一種車載空調控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車載電子領域，特別是指一種車載空調控制方法。
【背景技術】
[0002]汽車的發展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。
[0003]中國作為新興的經濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經突破億輛。
[0004]一氧化碳(CO)氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧能力。一氧化碳的毒性主要是影響氧氣的供給與利用，一氧化碳與血紅細胞的親和力比氧氣與血紅細胞的親和力大300倍以上，造成人體組織缺氧。當吸入一氧化碳氣體后，一氧化碳進入肺部搶先與血紅細胞結合，使血紅細胞喪失運輸氧氣的能力，造成人體多個器官缺氧，導致組織受損甚至死亡。一般人在意外中毒時無法自我察覺，往往被發現時已進入昏迷狀態，釀成重大傷害甚至死亡。
[0005]現在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。
[0006]如何防止由于車內空調開啟而導致車內人員一氧化碳中毒是目前亟待解決的問題。
【發明內容】
[0007]為解決上述問題，本發明提出一種車載空調控制方法。
[0008]本發明的技術方案是這樣實現的:
[0009]一種車載空調控制方法，包括以下步驟:
[0010]通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器，檢測車內一氧化碳氣體濃度，并將濃度值轉換為電信號；
[0011]通過反激式變換器將車載電源電壓轉換為穩定的5V供電電壓，為所述半導體型一氧化碳傳感器提供供電電壓；
[0012]通過功率放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大，放大后的信號功率等級與控制器輸入端的功率等級相匹配；
[0013]通過控制器將所述一氧化碳濃度信號與預存的閾值相比較，輸出控制信號，控制空調關閉，同時控制升降窗降下。
[0014]可選地，本發明的車載空調控制方法還包括將所述一氧化碳濃度信號進行模數轉換的步驟。
[0015]可選地，所述模數轉換的步驟通過所述控制器內部集成的A/D轉換器實現。
[0016]本發明的有益效果是:
[0017]通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器檢測車內一氧化碳含量，當檢測值超過閾值時，通過控制器輸出控制信號，將空調關閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發生；而且，供電電源包括反激式變換器，輸出電壓穩定，能夠有效保證半導體型一氧化碳傳感器的檢測精度，提高保護措施的穩定性，防止誤操作。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發明一種車載空調控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0021]現在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。
[0022]本發明通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器檢測車內一氧化碳含量，當檢測值超過閾值時，通過控制器輸出控制信號，將空調關閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發生。
[0023]如圖1所示，本發明的一種車載空調控制方法，包括以下步驟:
[0024]通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器，檢測車內一氧化碳氣體濃度，并將濃度值轉換為電信號；
[0025]通過反激式變換器將車載電源電壓轉換為穩定的5V供電電壓，為所述半導體型一氧化碳傳感器提供供電電壓；
[0026]通過功率放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大，放大后的信號功率等級與控制器輸入端的功率等級相匹配；
[0027]通過控制器將所述一氧化碳濃度信號與預存的閾值相比較，輸出控制信號，控制空調關閉，同時控制升降窗降下。
[0028]優選地，本發明的車載空調控制方法還包括將所述一氧化碳濃度信號進行模數轉換的步驟。
[0029]優選地，所述模數轉換的步驟通過所述控制器內部集成的A/D轉換器實現。
[0030]優選地，上述控制器為DSP處理器。
[0031]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數據采集，具有豐富的外設接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結構的模數轉換器，TMS320F2812內置雙采樣保持電路，保持數據采集時窗口有獨立的預定標控制。并且允許系統對同一通道轉換多次，允許用戶執行過采樣算法，這較傳統的單一轉換結果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發源可以啟動ADC轉換。快速的轉換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。
[0032]用TMS320F2812搭建數據采集系統時，不必外接ADC，避免了復雜的硬件設計。
[0033]本發明通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器檢測車內一氧化碳含量，當檢測值超過閾值時，通過控制器輸出控制信號，將空調關閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發生；而且，供電電源包括反激式變換器，輸出電壓穩定，能夠有效保證半導體型一氧化碳傳感器的檢測精度，提高保護措施的穩定性，防止誤操作。
[0034]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車載空調控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器，檢測車內一氧化碳氣體濃度，并將濃度值轉換為電信號； 通過反激式變換器將車載電源電壓轉換為穩定的5V供電電壓，為所述半導體型一氧化碳傳感器提供供電電壓； 通過功率放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大，放大后的信號功率等級與控制器輸入端的功率等級相匹配； 通過控制器將所述一氧化碳濃度信號與預存的閾值相比較，輸出控制信號，控制空調關閉，同時控制升降窗降下。
2.如權利要求1所述的一種車載空調控制方法，其特征在于，還包括將所述一氧化碳濃度信號進行模數轉換的步驟。
3.如權利要求2所述的一種車載空調控制方法，其特征在于，所述模數轉換的步驟通過所述控制器內部集成的A/D轉換器實現。
【專利摘要】本發明提出了一種車載空調控制方法，包括以下步驟：通過設置在車輛空調出氣口的半導體型一氧化碳傳感器，檢測車內一氧化碳氣體濃度，并將濃度值轉換為電信號；通過反激式變換器將車載電源電壓轉換為穩定的5V供電電壓，為所述半導體型一氧化碳傳感器提供供電電壓；通過功率放大器將所述一氧化碳氣體濃度信號進行功率放大，放大后的信號功率等級與控制器輸入端的功率等級相匹配；通過控制器將所述一氧化碳濃度信號與預存的閾值相比較，輸出控制信號，控制空調關閉，同時控制升降窗降下。
【IPC分類】F24F11-00
【公開號】CN104728995
【申請號】CN201310711231
【發明人】王海偉, 郇文杰
【申請人】青島藍圖文化傳播有限公司市南分公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月20日