車庫排風排煙系統的制作方法
【專利說明】車庫排風排煙系統
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種排風排煙系統，尤其是用于車庫的排風排煙系統。
【背景技術】
[0003]車庫的通風系統是必須的項目。車庫的通風系統設計中，必須考慮以下方面的內容:盡量降低車庫的高度、降低建設成本；確保車庫內允許CO濃度、噪聲達到環保要求；降低通風系統日常運行成本等問題。為此，越來越多的車庫采用無風管誘導通風系統，可進一步縮減車庫層高，降低土建成本。針對這樣的車庫，仍需設計車庫的消防排煙系統，并充分考慮風機的運行能耗，運行噪聲等問題。
[0004]
【發明內容】
[0005]針對采用無風管誘導通風系統的車庫，本發明提供一種低運行成本、低噪音的設計方案。
[0006]本發明的技術方案是提供一種車庫排風排煙系統，其包括一常態排風系統，所述常態排風系統包括第一排風管道和第一排風風機，其特征在于:還包括一排風排煙系統，所述排風排煙系統包括第二排風管道和第二排風風機，所述第一排風管道和第二排風管道前均設置有能開啟和關閉的進風口，所述第二排風風機至少包括低轉速和高轉速兩種工作模式，所述第二排風管道通過控制閥連通排煙管道。
[0007]優選的，所述車庫排風排煙系統包括三種工作狀態:
正常狀態，所述常態排風系統的進風口開啟、所述第一排風風機開啟、所述第二排風風機停止運行；
稀釋狀態，所述進風口全開啟、所述第一排風風機開啟、所述第二排風風機低轉速運行；
排煙狀態，所述常態排風系統的進風口關閉、所述第一排風風機關閉，所述第二排風管道連通所述排煙管道，所述第二排風風機高轉速運行。
[0008]優選的，所述第一排風風機工作狀態的風量為2次/小時，所述第二排風風機低轉速運行時的風量為4次/小時，所述第二排風風機高轉速運行時的風量為6次/小時。
[0009]優選的，所述進風口均為電動百葉進風口。
[0010]優選的，所述第一排風管道連通第一排風豎井，第二排風管道連通第二排風豎井。
[0011]優選的，所述第一排風風機和第二排風風機均為誘導風機。
[0012]本發明的車庫排風排煙系統既滿足了平時通風要求，也符合消防排煙規定，同時還能夠達到公共建筑的節能要求(《公共建筑節能設計標準》(GB50189-2005)第5.5.11條規定地下停車庫的通風系統，宜根據使用情況對通風機設置定時啟停(臺數)控制，或根據車庫內CO濃度進行自動運行控制。”)，本系統可以隨時根據車庫內污染物濃度的狀態，將車庫通風量分解為2次/h，4次/h，6次/h運行模式，而且運行成本遠低于風機變頻控制。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明最佳實施例的一種車庫排風排煙系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0015]如圖1所不，本發明的一種車庫排風排煙系統20包括一常態排風系統10和排風排煙系統20。
[0016]常態排風系統10包括第一排風管道11和第一排風風機12，排風排煙系統20包括第二排風管道21和第二排風風機22。
[0017]第一排風管道11和第二排風管道21前的進風口 13，23都采用電動百葉進風口，電動控制進風口的開閉，第二排風管道21通過控制閥連通排煙管道(未圖示)。第二排風風機22有低轉速和高轉速兩種工作模式。
[0018]本發明的車庫排風排煙系統20包括三種工作狀態:
正常狀態，常態排風系統10的進風口開啟、第一排風風機12開啟、第二排風風機22停止運行；
稀釋狀態，進風口全開啟、第一排風風機12開啟、第二排風風機22低轉速運行；
排煙狀態，常態排風系統10的進風口關閉、第一排風風機12關閉，第二排風管道21連通排煙管道，第二排風風機22高轉速運行。
[0019]進一步地，第一排風風機12工作狀態的風量為2次/小時，第二排風風機22低轉速運行時的風量為4次/小時，第二排風風機22高轉速運行時的風量為6次/小時。這樣，本發明的一種車庫排風排煙系統20就可以根據需要運行在風量為2次/小時、4次/小時、6次/小時三種狀態下，降低了平時運行的成本，也避免了采用很多地區禁止使用的變頻風機。
[0020]進一步地，第一排風管道11連通第一排風豎井14，第二排風管道21連通第二排風豎井24。第一排風豎井14和第二排風豎井24分隔，避免煙氣倒灌。
[0021]進一步地，第一排風風機12和第二排風風機22均為誘導風機，噪音低，耗能小。
[0022]以上實施例僅為本發明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種車庫排風排煙系統，其包括一常態排風系統，所述常態排風系統包括第一排風管道和第一排風風機，其特征在于:還包括一排風排煙系統，所述排風排煙系統包括第二排風管道和第二排風風機，所述第一排風管道和第二排風管道前均設置有能開啟和關閉的進風口，所述第二排風風機至少包括低轉速和高轉速兩種工作模式，所述第二排風管道通過控制閥連通排煙管道。
2.根據權利要求1所述的車庫排風排煙系統，其特征在于:所述車庫排風排煙系統包括三種工作狀態: 正常狀態，所述常態排風系統的進風口開啟、所述第一排風風機開啟、所述第二排風風機停止運行； 稀釋狀態，所述進風口全開啟、所述第一排風風機開啟、所述第二排風風機低轉速運行； 排煙狀態，所述常態排風系統的進風口關閉、所述第一排風風機關閉，所述第二排風管道連通所述排煙管道，所述第二排風風機高轉速運行。
3.根據權利要求2所述的車庫排風排煙系統，其特征在于:所述第一排風風機工作狀態的風量為2次/小時，所述第二排風風機低轉速運行時的風量為4次/小時，所述第二排風風機高轉速運行時的風量為6次/小時。
4.根據權利要求3所述的車庫排風排煙系統，其特征在于:所述進風口均為電動百葉進風口。
5.根據權利要求4所述的車庫排風排煙系統，其特征在于:所述第一排風管道連通第一排風豎井，第二排風管道連通第二排風豎井。
6.根據權利要求1-5其中之一所述的車庫排風排煙系統，其特征在于:所述第一排風風機和第二排風風機均為誘導風機。
【專利摘要】本發明公開了一種車庫排風排煙系統，其包括一常態排風系統，所述常態排風系統包括第一排風管道和第一排風風機，其特征在于：還包括一排風排煙系統，所述排風排煙系統包括第二排風管道和第二排風風機，所述第一排風管道和第二排風管道前均設置有能開啟和關閉的進風口，所述第二排風風機至少包括低轉速和高轉速兩種工作模式，所述第二排風管道通過控制閥連通排煙管道。本發明的車庫排風排煙系統既滿足了平時通風要求，也符合消防排煙規定，同時還能夠達到公共建筑的節能要求，本系統可以隨時根據車庫內污染物濃度的狀態，將車庫通風量分解為2次/h，4次/h，6次/h運行模式，而且運行成本遠低于風機變頻控制。
【IPC分類】E04F17-02, F24F7-06, E04F17-04
【公開號】CN104534609
【申請號】CN201410670983
【發明人】朱勇軍
【申請人】蘇州工業園區設計研究院股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月21日