專利名稱：一種誘導噴射機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建筑物內的通風裝置(F24F)，特別是地下車庫的通風裝置。
隨著城市建設的迅速發展，高層建筑地下汽車庫和交通密集中心公用汽車庫大量興建。但汽車庫、停車場汽車尾氣污染嚴重，須根據國家環境衛生標準進行通風換氣，排除有害氣體。傳統的通風換氣做法，采用送排風低壓風管系統，風管斷面大，設計安裝麻煩，并很難排除死角處的有害氣體。國外出現的誘導通風系統，其主機是大功率的高壓風機箱，需按建筑物面積尺寸聯接相應長度的高速螺旋風管及波紋管高速噴口，系統動力消耗和噪聲都較大。
本實用新型的目的是提供一種誘導通風系統，它可以解決傳統風管系統設備落后，排風不徹底的問題，又可取代現有的誘導通風系統，使得動力消耗更少，噪聲指標降低，不需設置高壓風機箱及高速螺旋風管，且功能完全能達到上述誘導通風系統的要求。
本實用新型的實現設置一種誘導噴射機，其組成包括空氣過慮器、導流風機，電機、導流風道、機殼和噴射口。該裝置的工作原理是空氣經過慮器，至風機葉輪，經電機加速旋轉，輸送至導流風道，再進入噴口，提高噴速，向工作區噴射誘導高速空氣。
該裝置可直接安裝在汽車庫頂棚上，體積小，效果好，安裝方便且非常經濟。
結合附圖詳細描述如下附
圖1是實施例1的結構示意圖。
附圖2是實施例2的結構示意圖。
附圖3是實施例3的結構示意圖。
參照附
圖1一種誘導噴射機，其中心處是電機(5)，電機輸出軸端聯接導流風機(2)，風機葉輪外形是斜流弧型，外部是機殼(9)，機殼由兩個半殼通過各自的法蘭圈(3)聯接而成；電機座固定在機殼內壁上，機殼與電機之間還設有一圈導流葉片(4)，導流葉片固定在機殼內壁上；機殼(9)的一端聯接空氣過慮器(1)，另一端聯接球形彎節(7)，彎節與錐形噴射風口(6)配合，可根據需要調整角度；機殼上還設有兩對吊裝支架(8)。
參照附圖2，同時參照附
圖1
圖1所述的導流葉片(4)，可以將其設置成上下端分別與機殼內壁與電機罩殼相接，兩塊葉片之間形成導流風道(13)；所述的導流風機是微型混流風機(11)，所述的機殼(9)可以是完整的筒形(12)。
參照附圖3一種誘導噴射機，其中心設置一電機(19)，電機輸出軸的一端聯接一多葉離心式葉輪風機(17)，葉輪外是出風口擴大弧形導流彎罩(16)，其沿電機軸線的兩側開有進風口，導流彎罩口與可調波紋噴射管(22)聯接，電機與導流彎罩外是機殼(21)，組成機殼的一個側面是平板式空氣過慮器(18)，機殼的兩端各設有一對吊裝支架(20)。
本實用新型應用于地下車庫，能利用高速噴口送風，誘導周圍大量空氣，一方面稀釋室內有害氣體，另一方面帶動室內空氣流動，同時可以導流空氣流動方向，從而使進風口的引入新風在工作后從排風口處順利排出，不易產生死角。
權利要求1．一種誘導噴射機，由風機、電機、機殼和噴射口等組成，其特征是中心設置一電機(5)，電機輸出軸端聯接導流風機(2)，風機葉輪外形是斜流弧型，外部是機殼(9)，機殼由兩個半殼通過各自的法蘭圈(3)聯接而成；電機座固定在機殼內壁上，機殼與電機之間還設有一圈導流葉片(4)，導流葉片固定在機殼內壁上；機殼(9)的一端聯接空氣過慮器(1)，另一端聯接球形彎節(7)，彎節與錐形噴射風口(6)配合；機殼上還設有兩對吊裝支架(8)。
2．按照權利要求1所述的誘導噴射機，其特征是所述的導流葉片(4)，可以將其設置成上下端分別與機殼內壁電機罩殼相接，兩塊葉片之間形成導流風道(13)；所述的導流風機可以是微型混流風機(11)，所述的機殼(9)可以是完整的筒形(12)。
3．一種誘導噴射機，由風機、電機、機殼和噴射口等組成，其特征是中心設置一電機(19)，電機輸出軸的一端聯接一多葉離心式葉輪風機(17)，葉輪外是出風口擴大弧形導流彎罩(16)，其沿電機軸線的兩側開有進風口，導流彎罩口與可調波紋噴射管(22)聯接，電機與導流彎罩外是機殼(21)，組成機殼的一個側面是平板式空氣過慮器(18)，機殼的兩端各設有一對吊裝支架(20)。
專利摘要一種誘導噴射機,涉及建筑物內的通風裝置,特別是地下車庫的通風裝置。該裝置的組成包括:空氣過濾器、導流風機、電機、導流風道和噴射口。工作原理:空氣經過濾器至風機葉輪,經電機加速旋轉,輸送至導流風道,再進入可調式噴射口,向工作區噴射誘導高速空氣。該裝置直接安裝在汽車庫頂棚上,體積小,效果好且非常經濟。
文檔編號F24F7/013GK2319738SQ9724847
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月11日 優先權日1997年11月11日
發明者潘志高, 趙桐年, 張力, 周榮岳, 徐煬康 申請人:浙江省建筑設計研究院, 余姚富士空調設備有限公司