專利名稱：噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置有關(guān)，特別是用于頂吹煉鋼工藝生產(chǎn)的噴槍，它必須被連接固定到可以作垂直移動的噴槍滑架上。在這種裝置中，為了使它們貼合在一起，用一臺傳動馬達通過兩根由提升心軸運動的傳動螺紋系統(tǒng)操作的拉桿，把噴槍壓向聯(lián)接頭，在所說的拉桿頂端和各自的用于拉桿傳動的減速齒輪系中的一個齒輪之間形成所說的每個移動傳動螺紋系統(tǒng)，而每個提升心軸系統(tǒng)與一臺測壓儀相連，其目的是在噴槍和聯(lián)接頭之間已到達確定的接觸壓力時切斷傳動馬達。
對上述那種噴槍自動轉(zhuǎn)位裝置的新近已有技術(shù)已在文件LU-87897中予以說明，而本申請被認為是對該文件的進一步改進，所以下面用該文件作為一個參考文件。
根據(jù)上述文件提到的裝置中，聯(lián)接到上述的噴槍滑架是通過兩個提升心軸系統(tǒng)及一個拉桿的外螺紋與每個箱內(nèi)帶有內(nèi)螺紋的齒輪孔相配合起作用的。
這些齒輪可以水平布置，輪子以蝸輪、鏈輪、傘齒形齒輪、螺旋形齒輪或嵌齒皮帶輪等形式，都由其輪轂軸向/徑向地裝在齒輪箱內(nèi)。
文件中所述的蝸輪在附圖中用圖示的方法表示出，蝸輪都布置在與其相聯(lián)的公共軸上，并且指出，這些蝸輪也可以裝在個別的軸上，它們是用同步傳動的聯(lián)軸節(jié)連接在一起的。
雖然在文件中所描述的該裝置的總概念比起有關(guān)的先有技術(shù)來有很大的優(yōu)點，但實踐經(jīng)驗進一步反映表明，其有關(guān)細節(jié)仍有可能值得改進。
所述裝置的第一個不利方面是兩個蝸桿/蝸輪副(或任何其它的齒輪副，見上面)是裝在一種公共的箱內(nèi)，所以這種型式的齒輪裝置顯然必須專門制造。這種公共機箱也會帶來錯位的風(fēng)險，這在實際操作中是完全有可能的，它會導(dǎo)致兩個提升心軸系統(tǒng)傾斜而損壞。即使可選擇聯(lián)軸節(jié)來預(yù)防，這也已提到過，但對兩個蝸桿和蝸輪副安裝放置在一個堅固的公共機殼內(nèi)的結(jié)構(gòu)來說幫不了什么忙。然而，選用聯(lián)軸節(jié)作預(yù)防措施的一個重要因素是在于聯(lián)軸節(jié)能使兩根蝸桿軸的轉(zhuǎn)動角度在安裝時相互調(diào)整，以確保兩個提升心軸系統(tǒng)以最佳同步工作，所以當(dāng)傳動馬達自動切斷時，這些系統(tǒng)就會在兩側(cè)以盡可能精確的等力把噴槍壓向聯(lián)接頭。
為了避免上述已有技術(shù)的不利方面，本發(fā)明的一個目的是提供一種在序言中提到的這類傳動裝置，它不再有特殊的齒輪裝置，其中兩個齒輪副的相互位移，不再引起任何對操作可靠性的損害。
為此本發(fā)明提供一種噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置，特別是用頂吹工藝煉鋼生產(chǎn)中的噴槍，它必須被連接固定到可垂直移動的噴槍滑架上。在這種裝置中，為了使它們貼合在一起，用一臺傳動馬達通過兩根由提升心軸運動的傳動螺紋系統(tǒng)操作的拉桿，把噴槍壓向聯(lián)接頭。在所說的拉桿頂端和各自的用于拉桿傳動的減速選輪系中的一個齒輪之間形成所說的每個運動傳動螺紋系統(tǒng)，每個提升心軸系統(tǒng)與一臺測壓儀相接，其目的是在噴槍和聯(lián)接頭之間已達到規(guī)定的接觸壓力時切斷傳動馬達，二個拉桿中的每一個與裝在各自的機箱內(nèi)的一個減速齒輪裝置相連接，而每臺所說的齒輪裝置裝在各自的測壓儀上，兩齒輪裝置的主軸基本上是相互水平地成一直線，它們用聯(lián)軸節(jié)連在一起以補償實際操作中于兩個齒輪裝置之間產(chǎn)生的其軸向、徑向及傾斜的位移。
在圖中以圖解說明本發(fā)明的一個典型的實施例，其中類似的部分用同樣的參考件號。下面予以詳細說明，圖中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的傳動裝置正視圖(為了簡化，未示出懸掛的噴槍);
圖2是圖1所示部件的主要件的平面圖;
圖3是圖1所示部件的主要件的透視圖。
圖1表示用于本發(fā)明噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置主要部件，為簡化前后關(guān)系，原先技術(shù)已有的部件參考號(參考文件圖1)與本申請中一樣。
每根拉桿16，16′相應(yīng)有各自的減速齒輪裝置42和42′，也就是說，一臺減速齒輪裝置裝在各自的機箱內(nèi)，每個齒輪裝置相應(yīng)裝有一臺測壓儀34及34′。齒輪裝置42，42′相應(yīng)由抗扭支桿44及44′保證其不被轉(zhuǎn)動，支桿支撐在噴槍移位裝置的滑架46上(見圖2和圖3)。
在示例性的實施例中圖示的兩個齒輪裝置42′及42是用電動馬達28通過一臺推進式的斜交齒輪減速機30來傳動的，減速機30連接到所說馬達的輸出端，其空心輸出軸(未清楚示出)被推接到蝸輪裝置42′的主軸上。
上述結(jié)構(gòu)中的扭轉(zhuǎn)支承在本發(fā)明圖3中用48示出。通常這種在推進式齒輪減速機30上的抗扭支桿50，它是通過在測壓儀系統(tǒng)54上的一個彈性緩沖器52支承著的(或類似，例如一個扭轉(zhuǎn)測定輪轂)，圖中未清楚示出?？古ぶU(50)上還裝有一個限制開關(guān)，當(dāng)達到預(yù)定的扭力值時由支桿(50)操作。
測壓儀系統(tǒng)54在傳動鏈中達到已確定的臨界扭力值時關(guān)掉傳動馬達28的，而不取決于由測壓儀34所提供的信號，在加載到測壓儀系統(tǒng)54前，這些扭力值已被(電動)緩沖器52彈性地緩沖了。加緩沖器主要是不讓該系統(tǒng)產(chǎn)生自發(fā)響應(yīng)，防止傳動馬達(28)不希望的自行切斷。
兩個同樣的齒輪裝置42′，42的兩根主軸，一般采用市場上買得到的型式，兩根軸通過一個聯(lián)軸節(jié)56相互連接，這樣，齒輪裝置42輸入側(cè)的主軸就由齒輪裝置42′輸出側(cè)的主軸來傳動。
根據(jù)本發(fā)明，聯(lián)軸節(jié)56允許在兩個齒輪裝置42及42′之間相互位移，這在安裝及實際操作期間是可能的，所以這樣的位移就不會再在傳動系統(tǒng)中造成嚴重的損害。
為此，本發(fā)明提供一種聯(lián)軸節(jié)56，它允許在兩臺齒輪裝置42和42′之間，或在它們所說的主軸之間軸向、徑向和傾斜位移。
其中許多用于這種要求的聯(lián)軸節(jié)可以在市場上得到，被叫作弧形齒的聯(lián)軸節(jié)對本例是合適的。
所說這種型式的聯(lián)軸節(jié)可以使兩根連在一起的軸萬向位移，并另外使它可能在裝配期間對兩根連接軸轉(zhuǎn)角作一定的調(diào)整，所以它能確保兩個吊鉤10，10′起吊的真正同步和噴槍(未示出)均勻地壓向聯(lián)接頭的兩側(cè)上(8)，這種結(jié)構(gòu)在理想情況下是相當(dāng)于從兩個測壓儀34，34′同時給傳動馬達28發(fā)出停止命令。
權(quán)利要求
1.一種噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置，特別是用頂吹工藝煉鋼生產(chǎn)中的噴槍，它必須被連接固定到可垂直移動的噴槍滑架上，在這種裝置中，為了使它們貼合在一起，用一臺傳動馬達通過兩根由提升心軸運動的傳動螺紋系統(tǒng)操作的拉桿，把噴槍壓向聯(lián)接頭，在所說的拉桿頂端和各自的用于拉桿傳動的減速齒輪系中的一個齒輪之間形成所說的每個運動傳動螺紋系統(tǒng)，每個提升心軸系統(tǒng)與一臺測壓儀相接，其目的是在噴槍和聯(lián)接頭之間已達到預(yù)定的接觸壓力時切斷傳動馬達，其特征在于二個拉桿(16，16′)中的每一個與裝在各自的機箱內(nèi)的一個減速齒輪裝置(42，42′)相連接，而每臺所說的齒輪裝置(42，42′)裝在各自的測壓儀(34，34′)上，兩齒輪裝置(42，42′)的主軸基本上是相互水平地成一直線，它們用聯(lián)軸節(jié)(56)連在一起以補償實際操作中于兩個齒輪裝置(42，42′)之間產(chǎn)生的軸向、徑向及傾斜的位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的傳動裝置，其特征在于是兩臺減速齒輪裝置(42，42′)是通過抗扭支桿(44，44′)支承在噴槍轉(zhuǎn)位機構(gòu)的滑架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的傳動裝置，其特征在于斜交齒輪裝置(30)與傳動馬達(28)的輸出端相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的傳動裝置，其特征在于齒輪裝置(30)是一種帶有抗扭支桿(50)的推進式齒輪裝置，其空心輸出軸推壓到減速齒輪裝置(42′42)中一個的主軸的輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的傳動裝置，其特征在于抗扭支桿(50)支承在一臺測壓儀系統(tǒng)(54)上，當(dāng)裝置的傳動鏈上發(fā)生不允許的負載時切斷傳動馬達(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的傳動裝置，其特征在于在抗扭支桿(50)及測壓儀系統(tǒng)(54)之間裝有彈性緩沖器(52)，以防止傳動馬達(28)不希望的自行切斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求4的傳動裝置，其特征在于，所述的其抗扭支桿(50)是通過電動緩沖器(52)支承在噴槍更換裝置的滑架(46)上的，并裝有一個限制開關(guān)，它是在預(yù)定的扭力值達到時由支桿(50)操作的。
全文摘要
一種噴槍自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)的傳動裝置，其中噴槍是用提升心軸移動的傳動螺紋系統(tǒng)借助提拉拉桿的操作來實現(xiàn)噴槍壓向聯(lián)接頭的。每根拉桿(16，16′)同時裝有各自的減速齒輪裝置(42，42′)，形成一個完整的提升心軸系統(tǒng)，其上裝有測壓儀。兩臺齒輪裝置的主軸相互成一直線，用一個聯(lián)軸節(jié)(56)對軸向、徑向及傾斜的位移進行補償。
文檔編號F27D3/16GK1071462SQ9211207
公開日1993年4月28日 申請日期1992年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月14日
發(fā)明者斯托姆普·胡伯特, 弗里斯·丹尼爾, 德福萊特·瑟吉 申請人:保羅·伍爾恩公司