一種尾氣冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種尾氣冷卻裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼上端設置有進氣管，另一側上設置有排氣管，所述裝置外殼底部設置有冷卻泵，所述冷卻泵與冷卻管一端相連接，所述冷卻管呈U形重疊狀，所述裝置外殼的內側壁上設置有隔熱層，所述裝置外殼上端設置有交錯布置的第一導向板、第二導向板，所述第一導向板、第二導向板表面上設置有若干塊阻尼板。本實用新型在工作時，將尾氣經過進氣管排入到裝置內部，此時冷卻泵將冷卻液輸入到冷卻管內部實現尾氣的冷卻，同時在第一導向板、第二導向板與阻尼板的作用下可以降低尾氣的流速，使尾氣有足夠長的時間進行熱交換，提高尾氣的冷卻效果。
【專利說明】
一種尾氣冷卻裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及尾氣處理技術領域，尤其涉及一種尾氣冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]改良西門子法多晶硅生產中還原爐的尾氣一般在800°C以上，尾氣的主要成分為SiHC13、SiC14、H2、HC1等氣體的混合物，為了實現改良西門子法的閉環生產，就必須對上述尾氣進行回收分離。為了實現這一目的，首先就是要將上述高溫尾氣進行初步的冷卻，將溫度約在800°C的高溫尾氣冷卻至140°C?200°C的低溫混合氣，以滿足后續處理的工藝要求。
[0003]現有的尾氣冷卻裝置包括U形管換熱器、U形外殼，U形管換熱器設置在U形外殼內，U形外殼與U形管換熱器的外壁之間形成一個密封的夾層空間，所述U形外殼的底部設置有與U形管換熱器內部連通的尾氣入口，U形管換熱器的頂部設置有尾氣出口，所述U形外殼上設置有與夾層空間連通的冷卻水入口與冷卻水出口，所述冷卻水入口處連接有進水管，所述冷卻水出口處連接有排水管，其工作過程如下所述:還原爐產生的尾氣通過尾氣入口進入U形管換熱器內，同時，冷卻水沿進水管從冷卻水入口處進入夾層空間，這樣夾層空間內的冷卻水便會與U形管換熱器內的高溫尾氣發生熱交換，從而降低尾氣的溫度，進而夾層空間的冷卻水從冷卻水出口沿排水管排出，這樣冷卻水就會持續不斷的從冷卻水入口處流向冷卻水出口處，在流動過程中吸收掉尾氣中含有的熱量，從而降低尾氣的溫度，這種尾氣冷卻裝置在實際使用過程中存在以下問題:首先，從還原爐出來的尾氣具有較高的流速，直接通入U形管換熱器內，流速較高的尾氣很快就從尾氣出口排出，甚至來不及與冷卻水發生加熱后，致使冷卻裝置的冷卻效果較差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種尾氣冷卻裝置。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0006]—種尾氣冷卻裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼上端設置有進氣管，另一側上設置有排氣管，所述裝置外殼底部設置有冷卻栗，所述冷卻栗與冷卻管一端相連接，所述冷卻管呈U形重疊狀，所述裝置外殼的內側壁上設置有隔熱層，所述裝置外殼上端設置有交錯布置的第一導向板、第二導向板，所述第一導向板、第二導向板表面上設置有若干塊阻尼板。
[0007]作為本實用新型的優選技術方案，所述冷卻栗與裝置外殼之間為可拆卸連接。
[0008]作為本實用新型的優選技術方案，所述隔熱層覆蓋在裝置外殼側壁上，且厚度為5mm ?15mm ο
[0009]作為本實用新型的優選技術方案，所述阻尼板在第一導向板、第二導向板上固定連接。
[0010]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，通過設置冷卻栗、第一導向板、第二導向板與阻尼板，這樣在工作時，將尾氣經過進氣管排入到裝置內部，此時冷卻栗將冷卻液輸入到冷卻管內部實現尾氣的冷卻，同時在第一導向板、第二導向板與阻尼板的作用下可以降低尾氣的流速，使尾氣有足夠長的時間進行熱交換，提高尾氣的冷卻效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]—種尾氣冷卻裝置，包括裝置外殼I，所述裝置外殼I上端設置有進氣管2，另一側上設置有排氣管3，所述裝置外殼I底部設置有冷卻栗4，其中所述冷卻栗4與裝置外殼I之間為可拆卸連接。所述冷卻栗4與冷卻管5—端相連接，所述冷卻管5呈U形重疊狀，所述裝置外殼I的內側壁上設置有隔熱層6，其中所述隔熱層6覆蓋在裝置外殼Iii壁上，且厚度為5mm?15mm，這樣隔熱層6可以避免發生燙傷現象。
[0015]所述裝置外殼I上端設置有交錯布置的第一導向板7、第二導向板8，所述第一導向板7、第二導向板8表面上設置有若干塊阻尼板9，其中所述阻尼板9在第一導向板7、第二導向板8上固定連接。這樣在工作時，將尾氣經過進氣管2排入到裝置內部，此時冷卻栗4將冷卻液輸入到冷卻管5內部實現尾氣的冷卻，同時在第一導向板7、第二導向板8與阻尼板9的作用下可以降低尾氣的流速，使尾氣有足夠長的時間進行熱交換，提高尾氣的冷卻效果。
[0016]在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種尾氣冷卻裝置，包括裝置外殼(I)，所述裝置外殼(I)上端設置有進氣管(2)，另一側上設置有排氣管(3)，其特征在于:所述裝置外殼(I)底部設置有冷卻栗(4)，所述冷卻栗(4)與冷卻管(5)—端相連接，所述冷卻管(5)呈U形重疊狀，所述裝置外殼(I)的內側壁上設置有隔熱層(6)，所述裝置外殼(I)上端設置有交錯布置的第一導向板(7)、第二導向板(8)，所述第一導向板(7)、第二導向板(8)表面上設置有若干塊阻尼板(9)。2.根據權利要求1所述的尾氣冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻栗(4)與裝置外殼(I)之間為可拆卸連接。3.根據權利要求1所述的尾氣冷卻裝置，其特征在于:所述隔熱層(6)覆蓋在裝置外殼(I)側壁上，且厚度為5mm?15mm。4.根據權利要求1所述的尾氣冷卻裝置，其特征在于:所述阻尼板(9)在第一導向板(7)、第二導向板(8)上固定連接。
【文檔編號】F28D7/06GK205690903SQ201620667952
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月25日 公開號201620667952.3, CN 201620667952, CN 205690903 U, CN 205690903U, CN-U-205690903, CN201620667952, CN201620667952.3, CN205690903 U, CN205690903U
【發明人】張俊杰
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