風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，包括蒸發(fā)器和風(fēng)機，風(fēng)機的出口與蒸發(fā)器之間形成風(fēng)道，風(fēng)機位于蒸發(fā)器上部；本實用新型將風(fēng)機安裝于蒸發(fā)器上部，簡化下部安裝結(jié)構(gòu)，易于設(shè)置對冷凝水導(dǎo)流的空間，使得冷凝水易于收集并引導(dǎo)流出，改善空調(diào)工作環(huán)境，不會對空調(diào)部件以及風(fēng)機造成腐蝕，同時，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，也不會使冷凝水出現(xiàn)隨風(fēng)吹出的問題。
【專利說明】風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車附屬部件，特別涉及一種風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車空調(diào)是機動車的重要附屬系統(tǒng)設(shè)備，保證機動車在使用時能夠根據(jù)環(huán)境溫度的變化調(diào)整內(nèi)部溫度，以保證駕乘的舒適性；特別是對于進(jìn)行施工作業(yè)的大型機械，合適的駕駛室或操作室溫度，為保證安全施工提供了條件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)通過蒸發(fā)器進(jìn)行周圍環(huán)境制冷，冷媒流通過通過蒸發(fā)器，風(fēng)機吹過蒸發(fā)器，換熱后的冷風(fēng)由蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)吹入駕駛室或者操作室；現(xiàn)有技術(shù)中，機動車以及大型機械的蒸發(fā)器總成中，為了安裝方便，風(fēng)機一般位于蒸發(fā)器下部，常溫風(fēng)吹入蒸發(fā)器制冷后會有較多的冷凝水，該冷凝水會流入風(fēng)機部件，造成腐蝕，從而易于損壞，并且，由于風(fēng)機的安裝位置問題，下部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并不利于冷凝水的收集，從而造成空調(diào)使用環(huán)境惡劣，造成腐蝕或者漏水。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，簡化下部安裝結(jié)構(gòu)，使得冷凝水易于收集并引導(dǎo)流出，改善空調(diào)工作環(huán)境，不會對空調(diào)部件造成腐蝕，同時，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，也不會使冷凝水出現(xiàn)隨風(fēng)吹出的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，簡化下部安裝結(jié)構(gòu)，使得冷凝水易于收集并引導(dǎo)流出，改善空調(diào)工作環(huán)境，不會對空調(diào)部件造成腐蝕，同時，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，也不會使冷凝水出現(xiàn)隨風(fēng)吹出的問題。
[0006]本實用新型的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，包括蒸發(fā)器和風(fēng)機，所述風(fēng)機的出口與蒸發(fā)器之間形成風(fēng)道，所述風(fēng)機位于蒸發(fā)器上部。
[0007]進(jìn)一步，所述風(fēng)道包括風(fēng)機出風(fēng)道和與風(fēng)機出風(fēng)道連通的蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道，所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道呈由上到下逐漸縮小的形狀；
[0008]進(jìn)一步，所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道由蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)與一擋板共同形成；
[0009]進(jìn)一步，所述擋板豎直設(shè)置，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)由上到下向擋板傾斜并與擋板共同形成蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道，位于蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)下部形成冷凝水引導(dǎo)槽；
[0010]進(jìn)一步，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)傾斜角度為8° -45° ；
[0011]進(jìn)一步，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)傾斜角度為10° -25。;冷凝水引導(dǎo)槽的兩側(cè)邊沿與擋板以及蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)連接；
[0012]進(jìn)一步，所述風(fēng)機出風(fēng)道由風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)與擋板共同形成，所述風(fēng)機出風(fēng)道呈由上到下逐漸增大的形狀并與蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道對接連通；
[0013]進(jìn)一步，所述擋板豎直設(shè)置，所述風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)由下到上向擋板傾斜并與擋板共同形成風(fēng)機出風(fēng)道；
[0014]進(jìn)一步，所述擋板由蒸發(fā)器殼體直接形成或由固定于蒸發(fā)器殼體的板件形成；所述蒸發(fā)器由形成冷媒回轉(zhuǎn)通道的扁管以及扁管外部的換熱翅片構(gòu)成；
[0015]進(jìn)一步，還包括采暖換熱器，所述采暖換熱器設(shè)置于蒸發(fā)器的過風(fēng)風(fēng)道上。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，將風(fēng)機安裝于蒸發(fā)器上部，簡化下部安裝結(jié)構(gòu)，易于設(shè)置對冷凝水導(dǎo)流的空間，使得冷凝水易于收集并引導(dǎo)流出，改善空調(diào)工作環(huán)境，不會對空調(diào)部件以及風(fēng)機造成腐蝕，同時，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，也不會使冷凝水出現(xiàn)隨風(fēng)吹出的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，包括蒸發(fā)器I和風(fēng)機2，所述風(fēng)機2的出口與蒸發(fā)器I之間形成風(fēng)道，所述風(fēng)機2位于蒸發(fā)器I上部；蒸發(fā)器I內(nèi)部為冷媒介質(zhì)，外部形成用于過風(fēng)并帶走冷量的空隙，為增加熱交換效率，蒸發(fā)器設(shè)置有換熱翅片，在此不再贅述。
[0020]本實施例中，所述風(fēng)道包括風(fēng)機出風(fēng)道4和與風(fēng)機出風(fēng)道4連通的蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6，所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6呈由上到下逐漸縮小的形狀；利于冷凝水的收集并最終快速流向下部，并利于形成對風(fēng)的引導(dǎo)；逐漸變小的蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道還利于形成紊流增加換熱效率。
[0021]本實施例中，所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6由蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7與一擋板5共同形成；蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7 —般為一板狀結(jié)構(gòu)，與擋板5 —同形成進(jìn)風(fēng)道，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，節(jié)約制造和安裝成本。
[0022]本實施例中，所述擋板5豎直設(shè)置，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7由上到下向擋板5傾斜并與擋板5共同形成蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6，位于蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7下部形成冷凝水引導(dǎo)槽8 ;當(dāng)然，即蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6為一長條形結(jié)構(gòu)且橫截面為上大下小的結(jié)構(gòu)，兩端需封閉才能形成完整的通道，在此不再贅述；擋板5為豎直設(shè)置，使風(fēng)機吹來的風(fēng)形成向蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7的擠壓，形成紊流并利于換熱，同時，利于保證冷凝水的流向，形成對冷凝水的引導(dǎo)收集。
[0023]本實施例中，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7傾斜角度為8° -45° ;該數(shù)值范圍利于蒸發(fā)器進(jìn)出風(fēng)的順暢，并利于形成對進(jìn)風(fēng)的擠壓以及形成紊流，提高換熱效率。
[0024]本實施例中，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7傾斜角度為10° -25。;冷凝水引導(dǎo)槽8的兩側(cè)邊沿與擋板5以及蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)7連接；該數(shù)值范圍進(jìn)一步提高換熱效率并防止冷凝水由蒸發(fā)器吹出；如圖所示，擋板5向下延伸的延伸部為擋板的一部分，蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)一般為帶有進(jìn)風(fēng)孔的隔板，冷凝水引導(dǎo)槽與蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6平行位于其下部，冷凝水引導(dǎo)槽8的兩側(cè)邊沿與擋板以及蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)連接方式一般采用一體成型，當(dāng)然，也可以采用對接的連接方式，均能實現(xiàn)引流目的。
[0025]本實施例中，所述風(fēng)機出風(fēng)道4由風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)3與擋板5共同形成，所述風(fēng)機出風(fēng)道4呈由上到下逐漸增大的形狀并與蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道6對接連通；即風(fēng)機2及蒸發(fā)器I與同一擋板5相互配合，形成整個蒸發(fā)器風(fēng)道，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于制造。
[0026]本實施例中，所述擋板5豎直設(shè)置，所述風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)7由下到上向擋板5傾斜并與擋板5共同形成風(fēng)機出風(fēng)道6 ;傾斜角度可以與蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)的傾斜角度一致，也可稍有差別，均能實現(xiàn)本實用新型的目的；本結(jié)構(gòu)形成橫截面為半個菱形的整體風(fēng)道，氣流并不是現(xiàn)有的直接吹送，風(fēng)機出風(fēng)先吹向擋板并由擋板折返至蒸發(fā)器，形成氣流的紊流，經(jīng)過折返、擠壓過程，不但提高了換熱效率，還利用豎直擋板引導(dǎo)冷凝水，即利于換熱并利于收集冷知水。
[0027]本實施例中，所述擋板5由蒸發(fā)器殼體直接形成或由固定于蒸發(fā)器殼體的板件形成；兩種方案的最終目的一致，由蒸發(fā)器殼體直接形成擋板則工藝簡單，成本低；而另設(shè)置擋板則利于保護(hù)殼體不被沖刷，并具有可更換的性質(zhì)；所述蒸發(fā)器由形成冷媒回轉(zhuǎn)通道的扁管以及扁管外部的換熱翅片構(gòu)成；扁管形成微通道換熱效率較高，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，并且使得蒸發(fā)器整體結(jié)構(gòu)規(guī)整，提高整體換熱效率。
[0028]本實施例中，還包括采暖換熱器9，所述采暖換熱器9設(shè)置于蒸發(fā)器I的過風(fēng)風(fēng)道上；過風(fēng)風(fēng)道指的是氣流流經(jīng)的通道，包括蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道、分布于蒸發(fā)器列管之間或者位于蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)等，均能實現(xiàn)本實用新型目的；本實施例中，采用將采暖換熱器設(shè)置于蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)的結(jié)構(gòu)，不改變整體設(shè)置，并對蒸發(fā)器工作不形成干擾；采暖換熱器結(jié)構(gòu)上與蒸發(fā)器可以相同，均采用通過表面氣流流動換熱，不同的是蒸發(fā)器內(nèi)部為冷媒介質(zhì)，而采暖換熱器內(nèi)部為熱介質(zhì)，根據(jù)當(dāng)時環(huán)境的需要開啟蒸發(fā)器或者采暖換熱器，實現(xiàn)冷或暖換熱。
[0029]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：包括蒸發(fā)器和風(fēng)機，所述風(fēng)機的出口與蒸發(fā)器之間形成風(fēng)道，所述風(fēng)機位于蒸發(fā)器上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述風(fēng)道包括風(fēng)機出風(fēng)道和與風(fēng)機出風(fēng)道連通的蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道，所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道呈由上到下逐漸縮小的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道由蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)與一擋板共同形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述擋板豎直設(shè)置，所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)由上到下向擋板傾斜并與擋板共同形成蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道，位于蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)下部形成冷凝水引導(dǎo)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)傾斜角度為8° -45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)傾斜角度為10° -25° ;冷凝水引導(dǎo)槽的兩側(cè)邊沿與擋板以及蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)側(cè)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述風(fēng)機出風(fēng)道由風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)與擋板共同形成，所述風(fēng)機出風(fēng)道呈由上到下逐漸增大的形狀并與蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)道對接連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述擋板豎直設(shè)置，所述風(fēng)機的出風(fēng)側(cè)由下到上向擋板傾斜并與擋板共同形成風(fēng)機出風(fēng)道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：所述擋板由蒸發(fā)器殼體直接形成或由固定于蒸發(fā)器殼體的板件形成；所述蒸發(fā)器由形成冷媒回轉(zhuǎn)通道的扁管以及扁管外部的換熱翅片構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9任一權(quán)利要求所述的風(fēng)機頂置式車用空調(diào)掛機，其特征在于：還包括采暖換熱器，所述采暖換熱器設(shè)置于蒸發(fā)器的過風(fēng)風(fēng)道上。
【文檔編號】F24F13/22GK204100454SQ201420577415
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】朱克榮 申請人:朱克榮