一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，包括排氣裝置，與排氣裝置相連的加熱罐體，板式換熱器和蓄能罐，所述加熱罐體上設有與內部連通的第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口上設有第一進氣閥門，第一出氣口上設有第一出氣閥門，蓄能罐上設有第二進氣口和第二出氣口，板式換熱器上設有第三進氣口和第三出氣口，第一出氣口與蓄能罐的第二進氣口和板式換熱器的第三進氣口相連，第一進氣口和蓄能罐的第二出氣口和板式換熱器的第三出氣口相連，所述蓄能罐與板式換熱器為并聯設置，板式換熱器與用戶側相連。本實用新型具有能夠滿足用戶對日夜生活熱水和采暖需求等特點。
【專利說明】一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及工業余熱回收利用【技術領域】，特別涉及一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置。
【背景技術】
[0002]燃氣內燃機燃燒后的高溫尾氣(約450°C )以前只是單向的通過加熱罐體來產生低壓不飽和水蒸汽，通過板式換熱器提供用戶生活熱水和采暖。然而燃氣內燃機只在白天運行，白天用戶熱水和采暖的實用量達不到加熱罐體產生的量，造成了資源的浪費。而且，量少會導致加熱罐體效率低于額定的功率，從尾部的排煙溫度高于國家節能減排規定的130。。。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種保護環境，能夠滿足用戶對日夜生活熱水和采暖需求的一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置
[0004]實現本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，包括排氣裝置，與排氣裝置相連的加熱罐體，板式換熱器和蓄能罐，所述加熱罐體上設有與內部連通的第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口上設有第一進氣閥門，第一出氣口上設有第一出氣閥門，蓄能罐上設有第二進氣口和第二出氣口，板式換熱器上設有第三進氣口和第三出氣口，第一出氣口與蓄能罐的第二進氣口和板式換熱器的第三進氣口相連，第一進氣口和蓄能罐的第二出氣口和板式換熱器的第三出氣口相連，所述蓄能罐與板式換熱器為并聯設置，板式換熱器與用戶側相連。
[0006]排氣裝置一般是通過燃氣燃燒機提供給工廠設備使用后排出的廢氣(約450°C )。
[0007]所述與熱鍋爐上連接煙囪，優點是便于排出溫度過低的廢氣。
[0008]所述加熱罐體的出口上并聯有汽輪機，汽輪機的進氣口與加熱罐體的第一出氣口連接，進氣口上設有第四進氣閥門，汽輪機的出氣口與加熱罐體的第一進氣口連接，出氣口上設有第四出氣閥門，當內燃機燃燒的尾氣量足夠大時，就可以打開第四進氣閥門，給汽輪機提供熱能，汽輪機上連接電網，就可進行發電，剩余的熱能可通過打開第四出氣閥門進入加熱罐體進行再利用。
[0009]所述蓄能罐的出氣口上設有第一油泵，板式換熱器的出氣口上設有第二油泵，優點是第一油泵起到蓄能罐蓄能循環作用，第二油泵起到用戶使用循環作用。
[0010]采用了上述的方案，加熱罐體是用來將廢氣轉化為不飽和水蒸汽，由于蓄能罐和板式換熱器為并聯設置，所以白天時不飽和水蒸汽同時對蓄能罐進行儲能及對用戶側提供能量，通過板式換熱器轉換后給用戶側提供采暖和生活熱水，晚上時，由于加熱罐體產生的量較少，就將加熱罐體的第一進氣口關閉，此時蓄能罐和用戶側形成通路，通過蓄能罐給用戶提供熱能，由板式換熱器將水蒸汽轉換成水對用戶側提供空調熱水和生活熱水，這樣就滿足了用戶對日夜生活熱水和采暖需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0012]圖2為蓄能罐的結構示意圖；
[0013]附圖中，I為排氣裝置,2為加熱罐體,3為煙囪,4為蓄能罐,5為汽輪機,6為板式轉化器，7為用戶側，8為儲熱油，9為第一進氣口，10為第一出氣口，11為第二出氣口，12為第二進氣口，13為第三出氣口，14為第三進氣口，15為第四進氣口，16為第四出氣口。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1，一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，包括排氣裝置1，與排氣裝置I相連的加熱罐體2，板式換熱器6和蓄能罐4，所述加熱罐體2上設有與內部連通的第一進氣口 9和第一出氣口 10，第一進氣口 9上設有第一進氣閥門Ml，第一出氣口 10上設有第一出氣閥門M2，蓄能罐4上設有第二進氣口 12和第二出氣口 11，板式換熱器6上設有第三進氣口 14和第三出氣口 13，第一出氣口 10與蓄能罐4的第二進氣口 12和板式換熱器6的第三進氣口 14相連，第一進氣口 9和蓄能罐的第二出氣口 11和板式換熱器6的第三出氣口 13相連，所述蓄能罐4與板式換熱器6為并聯設置，板式換熱器與6用戶側相連7。
[0016]排氣裝置一般是通過燃氣燃燒機提供給工廠設備使用后排出的廢氣(約450°C )。
[0017]所述加熱罐體2上連接煙囪3，優點是便于排出溫度過低的廢氣，排出的廢氣都在130°C以下，符合國家節能減排的固定，有效的保護了環境。
[0018]所述加熱罐體2的出口上并聯有汽輪機5，汽輪機5的進氣口與加熱罐體的第一出氣口連接，進氣口上設有第四進氣閥門M7，汽輪機5的出氣口與加熱罐體2的第一進氣口連接，出氣口上設有第四出氣閥門M8，當內燃機燃燒的尾氣量足夠大時，就可以打開第四進氣閥門M7，給汽輪機提供熱能，汽輪機上連接電網，就可進行發電，剩余的熱能可通過打開第四出氣閥門M8進入加熱罐體進行再利用。
[0019]所述蓄能罐4的出氣口上設有第一油泵D1，板式換熱器6的出氣口上設有第二油泵D2，優點是第一油泵起到蓄能罐蓄能循環作用，第二油泵起到用戶側使用循環作用。
[0020]所述畜能iiS 4米用雙級儲熱iip系統,如圖2,
[0021]其原理是:白天燃氣內燃機運行時，加熱罐體產生的蒸汽，經過換熱器A與儲熱油8換熱，蒸汽再通過換熱器C與儲熱油8換熱。這樣熱量得到儲熱油8的充分吸收。利用儲熱油8的高溫穩定性，不沸騰，壓力穩定，來實現熱量的儲存。晚間，第一進氣口和第一出氣口關閉時，儲熱油8經過換熱器A和換熱器C與用戶側的水換熱，提供用戶側的采暖和生活熱水。換熱器A和換熱器C可根據用戶側的需求量進行調節。做到了能源的合理利用。
[0022]關鍵技術
[0023]本項目根據合理利用高溫尾氣的要求，存在以下的關鍵技術要點:
[0024]I)儲熱油的散熱問題。雙級儲熱裝置中，儲油罐里面的高溫儲熱油可以達到400°C，即使添加外保溫，也會有部分熱量散發到空氣中。采用聚氨酯硬質泡沫材料，保護殼為高密度聚乙烯外護管。此類管道為我司專門研發，為設備外壁、保溫層、外護層緊密結合為一體的整體式預制保溫。
[0025]其優點:保溫性能比市場上的聚合類產品好。
[0026]2)峰谷、谷底的合理控制。當內燃機停止運行后，對于用戶側的需求量，就采用了末端壓差控制系統。當進出水壓差較大時，開啟兩組換熱器，反之，開啟一組換熱器，并變頻水泵，控制儲熱油的流量。所有控制均為實時控制。
[0027]3)儲熱油的選擇問題。儲熱油為高分子化合物，其特性要滿足:沸點高、吸熱快、散熱慢以及高溫穩定。
[0028]本發明的工作原理:白天時，打開第一出氣口、第一進氣口、第二進氣口、第三進氣口和第三出氣口，廢氣進入加熱罐體后產生大量的不飽和水蒸氣，水蒸汽通過第一出氣閥門進入蓄能罐和用戶側，蓄能罐開始進行蓄能，蓄能罐里裝載蓄能油，運行一段時間后可達到400°C，蓄能結束后，第二進氣閥門就關閉；用戶側通過板式換熱器進行對用戶側提供采暖和生活熱水，熱量過低的水蒸汽會再次回到加熱罐體里進行加熱，進行循環作用，殘余的廢氣會降低到130°C以下通過煙囪排出去；夜間時關閉第一出氣口和第一進氣口，打開第二出氣口，由蓄能罐對用戶側提供熱量實現對用戶側提供采暖和熱水。
【權利要求】
1.一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，包括排氣裝置，與排氣裝置相連的加熱罐體，板式換熱器和蓄能罐，其特征在于:所述加熱罐體上設有與內部連通的第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口上設有第一進氣閥門，第一出氣口上設有第一出氣閥門，蓄能罐上設有第二進氣口和第二出氣口，板式換熱器上設有第三進氣口和第三出氣口，第一出氣口與蓄能罐的第二進氣口和板式換熱器的第三進氣口相連，第一進氣口和蓄能罐的第二出氣口和板式換熱器的第三出氣口相連，所述蓄能罐與板式換熱器為并聯設置，板式換熱器與用戶側相連。
2.根據權利要求1所述的一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，其特征在于:所述蓄能罐的進氣口上設有第二進氣閥門，出氣口上設有第二出氣閥門，板式換熱器的進氣口上設有第三進氣閥門，出氣口上設有第三出氣閥門。
3.根據權利要求1所述的一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，其特征在于:所述加熱罐體上連接有煙囪。
4.根據權利要求1所述的一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，其特征在于:所述加熱罐體的出口上并聯有汽輪機，汽輪機的進氣口與加熱罐體的第一出氣口連接，進氣口上設有第四進氣閥門，汽輪機的出氣口與加熱罐體的第一進氣口連接，出氣口上設有第四出氣閥門。
5.根據權利要求1所述的一種對內燃機高溫尾氣進行蓄能處理的裝置，其特征在于:所述蓄能罐的出氣口上設有第一油泵，板式換熱器的出氣口上設有第二油泵。
【文檔編號】F24D11/00GK204100358SQ201420424808
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2014年7月30日
【發明者】荊國政, 楊洪祥, 朱建強, 倪建忠 申請人:江蘇河海新能源有限公司