新能源汽車雙溫區智能空調的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于新能源汽車【技術領域】，尤其涉及一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于：包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅動模塊U4，執行機構模塊U5，外部負載驅動模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤模塊U9，傳感器接口模塊U10，旋鈕模塊U11，本專利的結構輕巧、緊湊，同時還要求具有良好的防震蕩性，開發周期短，成本低，其系統優化了電路設計，簡化了操作步驟，滿足了駕、乘者的舒適性要求，功能多樣，提高了維護方便性、系統的可靠性和安全性，運行時不會降低其驅動性能指標值；滿足新能源汽車空調控制的各種需求。
【專利說明】新能源汽車雙溫區智能空調
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于新能源汽車【技術領域】，尤其涉及一種新能源汽車雙溫區智能空調。
【背景技術】
[0002]近二十幾年來，研制和開發新能源汽車已經成為一種世界新潮流，美國、英國、等發達國家已率先跨入新能源汽車產業化、商品化的行列。美國的新能源汽車生產、銷售起步較早。通用汽車公司1990年至1994年共生產了 50輛“沖擊”牌新能源汽車，它的生產被認為是美國新能源汽車發展史上的一個里程碑。英國是50多年來唯一堅持大量使用新能源汽車的國家，目前，全國約有新能源汽車12萬輛。法、日、德以及世界其他國家等都在研制、開發新能源汽車或新能源汽車關鍵零部件。根據最近的報道，美國一家公司研制成功了世界上最快的新能源汽車，時速可達到335公里/小時，只需要10分鐘就能完成充電，充電完成之后的最大行程可達320公里。基本上解決了新能源汽車速度低、行駛里程短的問題。
[0003]隨著汽車行業的高速發展，汽車空調越來越受到汽車廠商和消費者的重視，而目前國內的汽車空調在舒適性、耗能、智能控制方面落后于發達國家，還有待進一步的提高和改善。近年來，人們關注的焦點開始轉移到環保和能源問題，也成了汽車業發展的關鍵因素之一，汽車技術推動了汽車空調技術的不斷發展。各種替代能源動力車的出現，使汽車空調業面臨新的課題與挑戰，同時也使汽車空調進入了一個新興的發展階段。
[0004]然而，現有的汽車空調，只有冷風溫度調節和簡單的除濕，功能單調，并且運行時會降低其驅動性能指標值；不能能滿足新能源汽車空調控制的需求。
【發明內容】
[0005]本實用新型提供一種新能源汽車雙溫區智能空調，以解決上述【背景技術】中提出現有的汽車空調，只有冷風溫度調節和簡單的除濕，功能單調，并且運行時會降低其驅動性能指標值；不能滿足新能源汽車空調控制的需求的問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:本實用新型提供一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于:包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅動模塊U4，執行機構模塊U5，外部負載驅動模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤模塊U9，傳感器接口模塊UlO，旋鈕模塊UlI，所述主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ull的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ull的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊UlO的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊UlO的引腳24，其引腳15接鍵盤模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳I，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅動模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅動模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅動模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅動模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅動模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅動模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅動模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅動模塊U4的引腳10，其引腳2接執行機構模塊U5的引腳5，其引腳3接執行機構模塊U5的引腳6，其引腳4接執行機構模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負載驅動模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負載驅動模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負載驅動模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負載驅動模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負載驅動模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負載驅動模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負載驅動模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負載驅動模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負載驅動模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負載驅動模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負載驅動模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負載驅動模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負載驅動模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負載驅動模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負載驅動模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負載驅動模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負載驅動模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負載驅動模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負載驅動模塊U6的引腳19，所述指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，所述BLDCM驅動模塊U4的引腳14接執行機構模塊U5的引腳1，其引腳15接執行機構模塊U5的引腳2，其引腳16接執行機構模塊U5的引腳3。
[0007]所述主控芯片Ul選用MC9S08DZ128的單片機。
[0008]所述電源模塊U2包括9-16V電池電源和0-16V發電機電源。
[0009]所述傳感器接口模塊UlO接車外溫度傳感器，車內溫度傳感器，蒸發器溫度傳感器，發動機冷卻液溫度傳感器，水溫傳感器，光照傳感器。
[0010]本實用新型的有益效果為:
[0011]I本專利結合新能源汽車中央控制系統，主要針對新能源汽車雙溫區自動空調的智能控制和鼓風機的換相控制及檢測進行一些研究，并在此基礎上設計出一款能應用于整車上的雙溫區自動空調控制器。
[0012]2本專利在空調系統采用自動控制的方式，用多個傳感器傳輸反饋信號給ECU，實現車內的溫濕度、吹風風速、冷凝風扇轉速、風量及鼓風機檔位等的自動控制，該系統比傳統空調可節約30%左右的能耗。
[0013]3本專利自動空調控制器是通過伺服電機或者步進電機，實現模式、內外循環、風量調節和溫度調節功能，并通用采集陽光傳感器、室內溫度傳感器、室外溫度傳感器、車速傳感器和水溫傳感器信號，自動調節車內的溫度，使人達到舒適的程度。與傳統的空調系統相比，新一代空調系統可節省30%的能耗，通過接收并處理多傳感器技術的反饋信號，能夠自動控制車內的濕度、溫度、循環模式和風機風速。通過E⑶控制內外循環模式，既能去除車內異味及有毒氣體，防止眼睛和呼吸道粘膜的不適，減少冷凝風扇的噪音，也能很好地防止車窗玻璃起霧，確保行駛安全，同時還可避免使得空氣變得干燥。
[0014]4本專利一般汽車空調相比，其結構的輕巧、緊湊，同時還要求具有良好的防震蕩性。開發周期短，成本低，生產制造容易，維修方便，能夠滿足各型汽車配置的鏈接、控制；而且還有自檢測功能，保證該系統可靠運行。
[0015]5本專利的雙溫區自動空調中有一個外部空氣溫度傳感器，一個發動機冷卻液溫度傳感器，一個蒸發器溫度傳感器，一個車內溫度傳感器和兩個陽光福射強度傳感器。這些傳感器在車內空調處于自動控制時提供系統所需的必要輸入數據，單片機對輸入信號進行判斷并發出指令對執行機構進行相對應的控制。
[0016]6本專利采用LCD液晶顯示模塊，對于駕駛者來說，需要有能和汽車空調來進行信息交換的系統，駕駛員通過按鈕來給汽車發出指令，而乘客通過LCD顯示來獲得空調系統的運行狀態信息，也是確認輸入的指令有沒有執行的重要媒介。顯示信息包括；駕駛員側溫度，乘客側溫度，“AUT0”狀態，風量大小，車外溫度，模式風門狀態，內外循環狀態和除霜狀態。還可以顯示工作狀態，監測電路故障代碼，便于觀測工作參數和運行狀態，減少故障排查時間。
[0017]7本專利本系統優化了電路設計，簡化了操作步驟，滿足了駕、乘者的舒適性要求，功能多樣，提高了維護方便性、系統的可靠性和安全性，運行時不會降低其驅動性能指標值；滿足新能源汽車空調控制的各種需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主要電路原理圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0020]圖中:U1-主控芯片，U2-電源模塊，U3-通訊模塊，U4-BLDCM驅動模塊，U5-執行機構模塊，U6-外部負載驅動模塊，U7-指示燈模塊，U8-LED顯示模塊，U9-鍵盤模塊，UlO-傳感器接口模塊，Ull-旋鈕模塊。
[0021]實施例:
[0022]本實施例包括主控芯片Ul，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅動模塊U4，執行機構模塊U5，外部負載驅動模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤模塊U9，傳感器接口模塊U10，旋鈕模塊U11，主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ul I的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ul I的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊UlO的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊UlO的引腳24，其引腳15接鍵盤模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳I，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅動模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅動模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅動模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅動模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅動模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅動模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅動模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅動模塊U4的引腳10，其引腳2接執行機構模塊U5的引腳5，其引腳3接執行機構模塊U5的引腳6，其引腳4接執行機構模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負載驅動模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負載驅動模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負載驅動模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負載驅動模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負載驅動模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負載驅動模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負載驅動模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負載驅動模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負載驅動模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負載驅動模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負載驅動模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負載驅動模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負載驅動模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負載驅動模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負載驅動模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負載驅動模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負載驅動模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負載驅動模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負載驅動模塊U6的引腳19，指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，BLDCM驅動模塊U4的引腳14接執行機構模塊U5的引腳1，其引腳15接執行機構模塊U5的引腳2，其引腳16接執行機構模塊U5的引腳3。
[0023]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于:包括主控芯片U1，電源模塊U2，通訊模塊U3，BLDCM驅動模塊U4，執行機構模塊U5，外部負載驅動模塊U6，指示燈模塊U7，LED顯示模塊U8，鍵盤模塊U9，傳感器接口模塊UlO，旋鈕模塊UlI，所述主控芯片Ul的引腳61接電源模塊U2的引腳1，其引腳62接電源模塊U2的引腳2，其引腳63接電源模塊U2的引腳3，其引腳64接電源模塊U2的引腳4，其引腳65接旋鈕模塊Ull的引腳7，其引腳66接旋鈕模塊Ull的引腳8，其引腳67接旋鈕模塊Ull的引腳13，其引腳68接旋鈕模塊Ull的引腳14，其引腳20接傳感器接口模塊UlO的引腳13，其引腳21接傳感器接口模塊UlO的引腳14，其引腳22接傳感器接口模塊UlO的引腳15，其引腳23接傳感器接口模塊UlO的引腳16，其引腳24接傳感器接口模塊UlO的引腳17，其引腳25接傳感器接口模塊UlO的引腳18，其引腳26接傳感器接口模塊UlO的引腳19，其引腳27接傳感器接口模塊UlO的引腳20，其引腳10接傳感器接口模塊UlO的引腳21，其引腳11接傳感器接口模塊UlO的引腳22，其引腳12接傳感器接口模塊U1的引腳23，其引腳13接傳感器接口模塊U1的引腳24，其引腳15接鍵盤模塊U9的引腳1，其引腳16接鍵盤模塊U9的引腳2，其引腳17接鍵盤模塊U9的引腳3，其引腳5接鍵盤模塊U9的引腳4，其引腳6接鍵盤模塊U9的引腳5，其引腳7接鍵盤模塊U9的引腳6，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳35接指示燈模塊U7的引腳6，其引腳36接指示燈模塊U7的引腳5，其引腳37接指示燈模塊U7的引腳4，其引腳38接指示燈模塊U7的引腳3，其引腳39接指示燈模塊U7的引2，其引腳40接指示燈模塊U7的引腳1，其引腳34接指示燈模塊U7的引腳7，其引腳51接通訊模塊U3的引腳4，其引腳50接通訊模塊U3的引腳5，其引腳48接通訊模塊U3的引腳6，其引腳47接通訊模塊U3的引腳7，其引腳46接通訊模塊U3的引腳8，其引腳44接通訊模塊U3的引腳9，其引腳42接BLDCM驅動模塊U4的引腳I，其引腳41接BLDCM驅動模塊U4的引腳2，其引腳33接BLDCM驅動模塊U4的引腳3，其引腳32接BLDCM驅動模塊U4的引腳4，其引腳31接BLDCM驅動模塊U4的引腳5，其引腳30接BLDCM驅動模塊U4的引腳6，其引腳29接BLDCM驅動模塊U4的引腳9，其引腳28接BLDCM驅動模塊U4的引腳10，其引腳2接執行機構模塊U5的引腳5，其引腳3接執行機構模塊U5的引腳6，其引腳4接執行機構模塊U5的引腳7，其引腳52接外部負載驅動模塊U6的引腳1，其引腳53接外部負載驅動模塊U6的引腳2，其引腳54接外部負載驅動模塊U6的引腳3，其引腳55接外部負載驅動模塊U6的引腳4，其引腳56接外部負載驅動模塊U6的引腳5，其引腳57接外部負載驅動模塊U6的引腳6，其引腳58接外部負載驅動模塊U6的引腳7，其引腳59接外部負載驅動模塊U6的引腳8，其引腳80接外部負載驅動模塊U6的引腳9，其引腳81接外部負載驅動模塊U6的引腳10，其引腳82接外部負載驅動模塊U6的引腳11，其引腳83接外部負載驅動模塊U6的引腳12，其引腳84接外部負載驅動模塊U6的引腳13，其引腳70接外部負載驅動模塊U6的引腳14，其引腳71接外部負載驅動模塊U6的引腳15，其引腳72接外部負載驅動模塊U6的引腳16，其引腳73接外部負載驅動模塊U6的引腳17，其引腳76接外部負載驅動模塊U6的引腳18，其引腳77接外部負載驅動模塊U6的引腳19，所述指示燈模塊U7的引腳8接LED顯示模塊U8的引腳1，其引腳9接LED顯示模塊U8的引腳2，其引腳10接LED顯示模塊U8的引腳3，其引腳11接LED顯示模塊U8的引腳4，其引腳12接LED顯示模塊U8的引腳5，所述BLDCM驅動模塊U4的引腳14接執行機構模塊U5的引腳1，其引腳15接執行機構模塊U5的引腳2，其引腳16接執行機構模塊U5的引腳3。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于:所述主控芯片Ul選用MC9S08DZ128的單片機。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于:所述電源模塊U2包括9-16V電池電源和0-16V發電機電源。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車雙溫區智能空調，其特征在于:所述傳感器接口模塊UlO接車外溫度傳感器，車內溫度傳感器，蒸發器溫度傳感器，發動機冷卻液溫度傳感器，水溫傳感器，光照傳感器。
【文檔編號】F24F11/00GK204063453SQ201420352842
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】劉福順 申請人:天津建聯宏豐汽車用品有限公司