車載新風凈化的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設備【技術領域】。其包括機體，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器。送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。
【專利說明】車載新風凈化機
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設 備【技術領域】。
【背景技術】
[0002] 近幾年環境惡化問題愈發嚴重，空氣作為人們生存的必需品，環境污染對大氣的 質量影響得到了很高的關注，霧霾、沙塵暴在某些城市中出現的頻率愈來愈高，給人們的身 體健康帶來很大的威脅，每個人、每個家庭都難以獨善其身，老年人和嬰幼兒無疑是污染空 氣的最大受害者，年齡和身體發育的特殊性使他們更容易患上各種呼吸道疾病。特別是近 年全國采用PM2. 5微粒檢測儀監督空氣質量后，查出國內絕大多數城市的空氣質量都達不 到安全標準，引起了國家的高度重視。為了改善人居環境，空調器已在全球進入普及階段。 但現有改善室內空氣品質的新風換氣設備的結構比較簡單，只有新風通道和出風通道，新 風從室外進入新風通道、并經初效過濾凈化處理，再進入室內，同時室內出風經出風通道排 出室外，也就是說，只能進行室內與室外的空氣交換。這樣的工作方式造成了能源的浪費， 特別是對于汽車的電量的浪費尤其大。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車載新風凈化機，能夠 用于現代社會復雜環境條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。
[0004] 按照本實用新型提供的技術方案，車載新風凈化機包括機體，機體為長方體，機箱 內設有全熱交換芯體，全熱交換芯體將機體內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體的 左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排 風口，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；新風腔側壁上設有新風口，新風腔內設 有第一一級過濾器；機體的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送 風腔；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾 器；送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機；所 述回風口上連接回風管，回風管上連接車內回風誘導增壓風機；所述送風口上連接送風管， 送風管上連接車內送風誘導增壓風機。
[0005] 進一步的，第一一級過濾器為初效過濾器。
[0006] 進一步的，第二一級過濾器為初效過濾器。
[0007] 進一步的，二級過濾器為中效過濾器或高效過濾器。
[0008] 本實用新型與已有技術相比具有以下優點：
[0009] 本實用新型結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；能夠用于現代社會復雜環境 條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型主視圖。
[0011] 圖2為本實用新型俯視圖。
[0012] 附圖標記說明：1-機體、2-全熱交換芯體、3-排風口、4-送風口、5-新風口、6-回 風口、7-排風機、8-送風機、9-二級過濾器、10-光觸媒過濾器、11-第一一級過濾器、12-二 氧化碳濃度探測器、13-第二一級過濾器、14-回風管、15-車內回風誘導增壓風機、16-送風 管、17-車內送風誘導增壓風機。
【具體實施方式】
[0013] 下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：
[0014] 如圖1~2所示，本實用新型主要包括機體1，機體1為長方體，機箱1內設有全熱交 換芯體2,全熱交換芯體2將機體1內分成左右兩個獨立的腔體。
[0015] 機體1的左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔。排 風腔側壁上設有排風口 3,排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機7。新風腔側壁上設 有新風口 5,新風腔內設有第一一級過濾器11。所述第一一級過濾器11為初效過濾器。
[0016] 機體1的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送風腔。回 風腔側壁上設有回風口 6,回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器12和第二一級過濾器 13。所述第二一級過濾器13為初效過濾器。送風腔側壁上設有送風口 4,送風腔內依次設 有二級過濾器9、光觸媒過濾器10和送風機8。所述二級過濾器9為中效過濾器或高效過 濾器。
[0017] 回風口 6上連接回風管14,回風管14上連接車內回風誘導增壓風機15,由于排風 機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內回風誘 導增壓風機15強制吸入車內混濁空氣，將車內混濁空氣送至回風口內。
[0018] 送風口 4上連接送風管16,送風管16上連接車內送風誘導增壓風機17,由于送風 機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內送風誘 導增壓風機17,將經過過濾的新鮮室外空氣，遠距離強制送至車廂內，以滿足車廂乘客的新 風需求。
[0019] 本實用新型的工作原理是：工作時，車外新風經新風口進入新風腔，經過第一一級 過濾器過濾掉室外新風中的大顆粒物、灰塵、粉塵。室內回風經過回風口進入，經過第二一 級過濾器過濾掉室內回風中的大顆粒物、灰塵、粉塵、氣味。過濾后的車外新風和室內回風 通過全熱交換芯體進行能量的傳遞交換。夏季，較高溫度的車外新風與較低溫的室內回 風，經全熱交換芯體進行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風溫度降低；冬季，較低溫度的車外 新風與較高溫的室內回風，經全熱交換芯體進行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風的溫度升 高。通過全熱交換芯體的車外新風，通過二級過濾器進行中高效凈化，再通過光觸媒過濾器 對車外新風進行殺菌凈化，然后由送風機驅動傳送出送風口，形成高品質空氣，再經由送風 誘導風機送風送至車內，既達到提高車內空氣品質，又能節省車載空調的能耗。經全熱交換 芯體交換后的車內回風經過排風機排出車外。
[0020] 二氧化碳濃度探測器測得車內回風的二氧化碳濃度高于設定數值時，提高排風機 和送風機的轉速，加速補進車外新風，滿足車內乘客的新風量；排出車內回風，使室內空氣 的二氧化碳濃度降低至合理數值范圍內，當二氧化碳濃度探測器測得車內回風的二氧化碳 濃度在合理數值范圍內，自動降頻，降低排風機和送風機的轉速，節省車載新風凈化機的用 電量。
【權利要求】
1. 一種車載新風凈化機，包括機體（1 )，機體（1)為長方體，機箱（1)內設有全熱交換芯 體（2)，全熱交換芯體（2)將機體（1)內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體（1)的左 側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排風 口（ 3 )，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機（7 );新風腔側壁上設有新風口（ 5 )，新 風腔內設有第一一級過濾器（11);機體（1)的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分 隔成回風腔和送風腔；回風腔側壁上設有回風口（6)，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探 測器（12)和第二一級過濾器（13);送風腔側壁上設有送風口（4)，送風腔內依次設有二級 過濾器（9)、光觸媒過濾器（10)和送風機（8);所述回風口（6)上連接回風管（14)，回風管 (14)上連接車內回風誘導增壓風機（15);所述送風口（4)上連接送風管（16)，送風管（16) 上連接車內送風誘導增壓風機（17)。
2. 如權利要求1所述的車載新風凈化機，其特征是：所述第一一級過濾器（11)為初效 過濾器。
3. 如權利要求1所述的車載新風凈化機，其特征是：所述第二一級過濾器（13)為初效 過濾器。
4. 如權利要求1所述的車載新風凈化機，其特征是：所述二級過濾器（9)為中效過濾器 或高效過濾器。
【文檔編號】F24F3/16GK203880853SQ201420248061
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】俞敏光 申請人:無錫羅特新風技術有限公司