一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，屬于燒結(jié)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。所述燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)包括限位裝置、密封裝置及導(dǎo)向裝置；密封裝置通過(guò)限位裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接；密封裝置通過(guò)導(dǎo)向裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接。本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板消除燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車(chē)之間的欄板間隙，有效地減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，一般燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)都在40%以上。燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，不僅造成燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)的電耗增加，而且嚴(yán)重的影響燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行效率，使燒結(jié)機(jī)產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量降低。燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)，包括燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)、燒結(jié)機(jī)煙道漏風(fēng)、燒結(jié)機(jī)電除塵漏風(fēng)等，其中燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)占燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)的70%以上。而燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)欄板漏風(fēng)是造成燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)的重要原因。在燒結(jié)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)欄板往往會(huì)因?yàn)橹圃旃に嚒⑹軣崤蛎浀仍颍篃Y(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車(chē)之間的欄板產(chǎn)生間隙，造成燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種消除燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車(chē)之間的欄板間隙，有效地減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)的燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，設(shè)置在第一臺(tái)車(chē)及第二臺(tái)車(chē)之間；第一臺(tái)車(chē)包括第一臺(tái)車(chē)欄板；第二臺(tái)車(chē)包括第二臺(tái)車(chē)欄板；臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)包括限位裝置、密封裝置及導(dǎo)向裝置；所述密封裝置通過(guò)所述限位裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于限定所述密封裝置活動(dòng)方向；所述密封裝置通過(guò)所述導(dǎo)向裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于推動(dòng)所述密封裝置向所述第一臺(tái)車(chē)運(yùn)行方向移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述密封裝置包括密封塊；所述密封塊通過(guò)所述限位裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接；所述密封塊通過(guò)所述導(dǎo)向裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述密封塊上開(kāi)設(shè)有槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位裝置包括限位螺釘；所述限位螺釘穿過(guò)所述槽與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述槽的長(zhǎng)度大于所述限位螺釘直徑。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向桿及壓簧；所述密封塊通過(guò)所述導(dǎo)向桿與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接；所述壓簧設(shè)置在所述導(dǎo)向桿與所述密封塊之間。
[0010]本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)的密封裝置通過(guò)限位裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于限定所述密封裝置活動(dòng)方向，密封裝置通過(guò)導(dǎo)向裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于推動(dòng)密封裝置向第一臺(tái)車(chē)運(yùn)行方向移動(dòng)，與第二臺(tái)車(chē)的第二臺(tái)車(chē)欄板緊貼一起，消除燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車(chē)之間的欄板間隙，有效地減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】[0012]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了 一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，包括限位裝置、密封裝置及導(dǎo)向裝。密封裝置通過(guò)限位裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接。密封裝置通過(guò)導(dǎo)向裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接。密封裝置包括密封塊I。密封塊I通過(guò)限位裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接。密封塊I通過(guò)導(dǎo)向裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接。密封塊I上開(kāi)設(shè)有槽。限位裝置包括限位螺釘2。限位螺釘2穿過(guò)槽與第一臺(tái)車(chē)欄桿連接，用于限定密封塊I的活動(dòng)方向，避免密封塊I與第一臺(tái)車(chē)欄板脫離。槽的長(zhǎng)度大于螺釘?shù)闹睆?，可以使密封塊I在第一臺(tái)車(chē)欄桿上前后移動(dòng)。導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向桿3及壓簧4。密封塊I通過(guò)導(dǎo)向桿3與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于限定密封塊I的移動(dòng)方向。壓簧4設(shè)置在導(dǎo)向桿3與密封塊I之間，用于推動(dòng)密封塊I向臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)。
[0013]當(dāng)使用本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)時(shí)。燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向的前側(cè)。將臺(tái)車(chē)欄板通過(guò)螺栓連接在第一臺(tái)車(chē)上。導(dǎo)向桿3—端與第一臺(tái)車(chē)欄板焊接，另一端與密封塊I活動(dòng)連接，限定了密封塊I的移動(dòng)方向。在將壓簧4設(shè)置在密封塊I與導(dǎo)向桿I之間，推動(dòng)密封塊I向第一臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)。然后限位螺釘2穿過(guò)密封塊I上的槽與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，限定密了封塊I的活動(dòng)方向，避免密封塊I與臺(tái)車(chē)欄板脫離。密封塊I可以在在臺(tái)車(chē)欄桿上前后移動(dòng)。安裝完成后，第一臺(tái)車(chē)的臺(tái)第一車(chē)欄板上的密封塊I在壓簧4的彈力作用下沿導(dǎo)向桿3方向前移，與第二臺(tái)車(chē)的第二臺(tái)車(chē)欄板緊緊貼在一起。
[0014]本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)的密封裝置通過(guò)限位裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于限定所述密封裝置活動(dòng)方向，密封裝置通過(guò)導(dǎo)向裝置與第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于推動(dòng)密封裝置向第一臺(tái)車(chē)運(yùn)行方向移動(dòng)，與第二臺(tái)車(chē)的第二臺(tái)車(chē)欄板緊貼一起，消除燒結(jié)機(jī)相鄰臺(tái)車(chē)之間的欄板間隙，有效地減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)。
[0015]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種燒結(jié)機(jī)自密封臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，設(shè)置在第一臺(tái)車(chē)及第二臺(tái)車(chē)之間；第一臺(tái)車(chē)包括第一臺(tái)車(chē)欄板；第二臺(tái)車(chē)包括第二臺(tái)車(chē)欄板；其特征在于，包括:限位裝置、密封裝置及導(dǎo)向裝置；所述密封裝置通過(guò)所述限位裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于限定所述密封裝置活動(dòng)方向；所述密封裝置通過(guò)所述導(dǎo)向裝置與所述第一臺(tái)車(chē)欄板連接，用于推動(dòng)所述密封裝置向所述第一臺(tái)車(chē)運(yùn)行方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述密封裝置包括密封塊(I)；所述密封塊(I)通過(guò)所述限位裝置與所述臺(tái)車(chē)欄板連接；所述密封塊(I)通過(guò)所述導(dǎo)向裝置與所述臺(tái)車(chē)欄板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述密封塊(I)上開(kāi)設(shè)有槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位裝置包括限位螺釘(2);所述限位螺釘(2)穿過(guò)所述槽與所述臺(tái)車(chē)欄板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述槽的長(zhǎng)度大于所述限位螺釘(2)直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車(chē)欄板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向桿(3)及壓簧(4 );所述密封塊(I)通過(guò)所述導(dǎo)向桿(3 )與所述臺(tái)車(chē)欄板連接；所述壓簧(4 )設(shè)置在所述導(dǎo)向桿(3 )與所述密封塊(I)之間。
【文檔編號(hào)】F27B21/08GK203704655SQ201420010825
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】史鳳奎 申請(qǐng)人:首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司