閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法
【專利摘要】本發明公開了一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法，系統包括散煙處理系統和廢氣處理系統，散煙處理系統包括分別與第一固化爐爐門煙罩和第二固化爐密閉室的散煙出口連接的第一煙道，所述第一煙道依次與第一離心風機和外煙囪連接；廢氣處理系統包括分別與第一固化爐和第二固化爐的廢氣出口連接的第二煙道，所述第二煙道依次與第二離心風機、燃燒室、第三離心風機和外煙囪連接。本發明的積極效果是：采用本發明可燒掉固化爐廢氣中的可燃污染物和懸浮的碳粒及煙霧狀有機物，可以實現對惡臭氣體完全氧化，具有除臭除異味效果明顯、脫臭效率高、工藝操作方便、運行性能穩定等優點，大大改善了工作場地及周邊環境，達到國家環保要求。
【專利說明】閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法。
【背景技術】
[0002]閘瓦車間主要生產HGM-B高摩合成閘瓦、HGM-D高摩合成閘瓦和4-2W低摩合成閘瓦等主要產品，其固化過程中釋放的廢氣主要成份是:二氧化硫、氨氣、甲醛，硫化氫、苯酚、苯、二氧化氮，CS2，苯胺，酚，C02等有異味和有害氣體，這些氣體會對周圍環境和員工身體造成較大的影響。
[0003]現有的廢氣處理方法有很多，比如:溶液吸收法、吸附法、催化燃燒法、生物降解法等等，但各有優缺點，不是脫臭效率低，后期維護不方便，形成二次污染，就是后期運行成本高，達不到環保標準。
【發明內容】
[0004]為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供了一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法，能使閘瓦車間固化爐排出的廢氣能夠符合環保的標準，異味控制在國家GB14554-93《惡臭污染物二級排放標準》以內。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，包括散煙處理系統和廢氣處理系統，其中:所述散煙處理系統包括分別與第一固化爐爐門煙罩和第二固化爐密閉室的散煙出口連接的第一煙道，所述第一煙道依次與第一離心風機和外煙囪連接；所述廢氣處理系統包括分別與第一固化爐和第二固化爐的廢氣出口連接的第二煙道，所述第二煙道依次與第二離心風機、燃燒室、第三離心風機和外煙囪連接。
[0006]本發明還提供了一種閘瓦車間固化爐廢氣處理方法，將來自第一固化爐爐門煙罩的散煙和來自第二固化爐密閉室的散煙經第一煙道進入第一離心風機后再經第一煙道進入外煙囪；
[0007]來自第一固化爐和第二固化爐的廢氣經第二煙道進入第二離心風機后，再經過第二煙道進入燃燒室，從燃燒室出來的廢氣經過第二煙道進入第三離心風機后再經過第二煙道進入外煙囪。
[0008]與現有技術相比，本發明的積極效果是:采用本發明可燒掉固化爐廢氣中的可燃污染物和懸浮的碳粒及煙霧狀有機物，可以實現對惡臭氣體完全氧化，具有除臭除異味效果明顯、脫臭效率高、工藝操作方便、運行性能穩定等優點，且管理容易、維護簡單和可靠性高。大大改善了工作場地及周邊環境，達到國家環保要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0010]圖1是閘瓦車間固化爐廢氣處理系統的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，如圖1所示，包括:第一固化爐1、第一煙道2、第一離心風機3、外煙囪4、第二煙道5、密閉室6、第二固化爐7、第二離心風機8、燃氣水密封槽裝置9、燃燒室10、第三離心風機11等，其中:
[0012]第一離心風機3和第三離心風機11為防爆離心風機；第二離心風機8為防爆防腐離心風機。第一固化爐I為老固化爐，第二固化爐7為新固化爐。
[0013]第一固化爐I和第二固化爐密閉室6的散煙出口均通過第一煙道2依次與第一離心風機3和外煙囪4連接；第一固化爐I和第二固化爐7的廢氣出口均通過第二煙道5依次與第二離心風機8、燃氣水密封槽裝置9、燃燒室10、第三離心風機和外煙囪4連接。
[0014]所述第一煙道2采用直徑為500mm、厚度為Imm的鍍鋅鐵皮圓管，以滿足散煙廢氣總流量在10000m3/h和離心風機3的型號參數，以及散煙廢氣成分的要求；
[0015]所述第二煙道5采用直徑為300mm、厚度為Imm的抗腐蝕性較好的不銹鋼鐵皮圓管，以滿足固化爐中廢氣總流量在1500m3/h和離心風機8的型號參數，以及固化爐中廢氣成分的要求；
[0016]所述第一離心風機3為大功率風機；根據散煙廢氣總流量在10000m3/h，及散煙廢氣成分的要求，為防止發生爆炸的可能性，采用型號為B4-72-No4.5A-7.5kw防爆性能好的大功率離心風機；
[0017]所述第二離心風機8和第三離心風機11:根據固化爐中廢氣總流量在
[0018]1500m3/h，及散煙廢氣成分的要求，為防止發生爆炸和腐蝕的可能性，第二離心風機8采用型號為BF4-72-No3.2A-2.2kw防爆防腐性能好的離心風機；第三離心風機11采用型號為B4-72-No3.2A-2.2kw防爆性能好的離心風機；
[0019]所述燃氣水密封槽裝置9還設置有污水處理排放口，用于將污水排入污水處理裝置:因固化爐排放的氣體要經過水過濾后，形成酸性或堿性污染水，不能隨意排放，需匯入污水處理系統處理后，再排放。
[0020]所述燃燒室10:為了保證排放的廢氣充分燃燒，采用加輔助燃料燃燒的方法最合適，對于熱源為天然氣的燃燒室，直接通至爐內燃燒。為了使燃燒的時間更充分，可分兩級燃燒，廢氣經第一級燃燒室燃燒后，再排放到二級燃燒室，充分燃燒后再排入外煙囪4。天然氣在空氣作為助燃劑燃燒時，其理論溫度可達2300°C，這樣也保證了廢氣中大的有機分子得到充分燃燒，使排放的氣體達到環保要求。
[0021]由于固化車間比較大，因此在第二固化爐外建有密閉室，用于散煙廢氣的回收。
[0022]為防止閘瓦車間固化爐排出的廢氣在燃燒時形成回火，造成固化爐爆炸現象，所以在廢氣進入燃氣室前，要加一個燃氣水密封槽裝置，可有效防止回火現象。這種水密封槽除以上作用外，還對燃氣含的雜質、油污等起到凈化作用，能分離燃氣中所含的水分，保證廢氣、燃氣和空氣混合氣體速度均勻，有效防止回火爆炸現象。
[0023]本發明還提供了一種閘瓦車間固化爐廢氣處理方法:
[0024]將來自第一固化爐I固化爐爐門煙罩的散煙和來自第二固化爐密閉室6的散煙經第一煙道2進入第一離心風機3后再經第一煙道進入外煙囪4 ;
[0025]來自第一固化爐I和第二固化爐7的廢氣經第二煙道5進入第二離心風機8后，再經過第二煙道5進入燃氣水密封槽裝置9，從燃氣水密封槽裝置9出來的廢氣經過第二煙道5進入燃燒室10，從燃燒室10出來的廢氣經過第二煙道5進入第三離心風機11后再經過第二煙道進入外煙囪4。
[0026]本發明的原理是:采用直接燃燒法將固化爐中產生的廢氣引入燃燒室，直接與火焰接觸燃燒，把廢氣中的可燃成分燃燒分解。同時將燃燒分為不加輔助燃料和加輔助燃料兩種燃燒類型。前者適用于廢氣中可燃污染物濃度高、熱值大，僅靠燃燒廢氣即可維持燃燒；后者適用于廢氣中可燃污染物濃度低、熱值小，必須加輔助燃料才能維持燃燒。第一固化爐和第二固化爐直接排出的廢氣，是產生臭味異味的主要來源，且廢氣的濃度高，在排除的過程中，一定要加以燃燒，才能排出去；由于固化爐的密封性不好散發的廢氣及開爐時散發出的廢氣，這部分廢氣濃度低，但空間大，比較分散，排出的空氣流量大，對這部分的氣體，采用大功率風機，把散煙廢氣抽到原來的煙囪里，直接排出車間。
【權利要求】
1.一種閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:包括散煙處理系統和廢氣處理系統，其中:所述散煙處理系統包括分別與第一固化爐爐門煙罩和第二固化爐密閉室的散煙出口連接的第一煙道，所述第一煙道依次與第一離心風機和外煙囪連接；所述廢氣處理系統包括分別與第一固化爐和第二固化爐的廢氣出口連接的第二煙道，所述第二煙道依次與第二離心風機、燃燒室、第三離心風機和外煙囪連接。
2.根據權利要求1所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述第一煙道的直徑為500mm、厚度為1mm，采用鍍鋅鐵皮圓管制成。
3.根據權利要求1所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述第二煙道的直徑為300_、厚度為1_，采用的抗腐蝕性較好的不銹鋼鐵皮圓管制成。
4.根據權利要求1所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述第一離心風機和第三離心風機為防爆離心風機；第二離心風機為防爆防腐離心風機。
5.根據權利要求1所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述廢氣處理系統的第二離心風機和燃燒室之間設置有燃氣水密封槽裝置。
6.根據權利要求5所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述燃氣水密封槽裝置底部設置有與污水處理裝置連通的排放口。
7.根據權利要求1所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統，其特征在于:所述燃燒室分為兩級燃燒室。
8.—種閘瓦車間固化爐廢氣處理方法，其特征在于:將來自第一固化爐爐門煙罩的散煙和來自第二固化爐密閉室的散煙經第一煙道進入第一離心風機后再經第一煙道進入外煙囪； 來自第一固化爐和第二固化爐的廢氣經第二煙道進入第二離心風機后，再經過第二煙道進入燃燒室，從燃燒室出來的廢氣經過第二煙道進入第三離心風機后再經過第二煙道進入外煙囪。
9.根據權利要8所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法，其特征在于:所述燃燒室采用加輔助燃料的方法燃燒。
10.根據權利要9所述的閘瓦車間固化爐廢氣處理系統及方法，其特征在于:在第二煙道和燃燒室之間設置有燃氣水密封槽裝置。
【文檔編號】F27D17/00GK104482773SQ201410758100
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月11日 優先權日:2014年12月11日
【發明者】張小兵 申請人:中鐵隆昌鐵路器材有限公司