一種汽車空調防結霜結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調防結霜結構，包括蒸發器芯體，所述蒸發器芯體表面上設有插入式溫度傳感器，插入式溫度傳感器的傳感器觸桿插入蒸發器芯體內部。直接插入蒸發器芯體內的傳感器觸桿能非常靈敏的感應到蒸發器芯體表面溫度變化，快速控制空調壓縮機工作情況，減少資源浪費，實現車內均勻、舒適的溫度環境，防止溫度減低使蒸發器芯體結霜，導致空調失效。
【專利說明】一種汽車空調防結霜結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調【技術領域】，尤其是涉及一種汽車空調防結霜結構。
【背景技術】
[0002]在節能環保的國際大趨勢下，人們對汽車空調品質的要求逐漸提高，而車內的舒適性也將越來越受到關注。
[0003]炎熱的高溫天氣下，傳統的汽車空調在運行時，隨著空調開啟時間越來越久，其蒸發器出風口溫度會越來越低，首先是資源浪費，其次是降低了汽車的舒適性，最嚴重的是隨著溫度越來越低，蒸發器芯體表面很可能會出現結霜現象，以至于空調失效，為此，在汽車空調上設有防結霜的結構。
[0004]如圖3所示，為現有汽車空調防結霜結構，在汽車空調的蒸發器芯體I附近設有懸浮式溫度傳感器3，觸點離蒸發器芯體較遠，感應溫度變化需要時間長，改善效果不佳。
實用新型內容
[0005]針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調防結霜結構，其溫度感應靈敏，提高汽車空調的舒適性。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車空調防結霜結構，包括蒸發器芯體，所述蒸發器芯體表面上設有插入式溫度傳感器，插入式溫度傳感器的傳感器觸桿插入蒸發器芯體內部。
[0007]進一步的，所述插入式溫度傳感器上設有插入蒸發器芯體內部的定位柱。
[0008]所述定位柱和傳感器觸桿并排設置。
[0009]所述定位柱和傳感器觸桿的端部均設有便于插入蒸發器芯體內部的導向結構。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:通過插入式溫度傳感器的傳感器觸桿直接插入蒸發器芯體表面內，能非常靈敏的感應到蒸發器芯體表面溫度變化，快速控制空調壓縮機工作情況，減少資源浪費，實現車內均勻、舒適的溫度環境，防止溫度減低使蒸發器芯體結霜，導致空調失效。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0012]圖1為本實用新型汽車空調防結霜結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型插入式溫度傳感器結構示意圖。
[0014]圖3為現有汽車空調防結霜結構示意圖。
[0015]圖中:1.蒸發器芯體、2.插入式溫度傳感器、21.傳感器觸桿、22.定位柱、3.懸浮式溫度傳感器。
【具體實施方式】[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1和圖2所示，該汽車空調防結霜結構，包括蒸發器芯體I和插入式溫度傳感器2，其中，插入式溫度傳感器包括傳感器觸桿21和定位柱22，插入式溫度傳感器的傳感器觸桿21插入蒸發器芯體I內部，通過定位柱插入蒸發器芯體內部定位固定。
[0018]定位柱22和傳感器觸桿21并排設置，并在定位柱和傳感器觸桿的端部均設有便于插入蒸發器芯體內部的導向結構，優選的，定位柱的端部設有錐面，傳感器觸桿的端部設有導向斜面，便于安裝，定位固定可靠。
[0019]插入式溫度傳感器的傳感器觸桿直接插入蒸發器芯體內部，能夠非常靈敏的感應到蒸發器芯體表面溫度，當我們設定相應的出風口溫度范圍時，此插入式溫度傳感器能夠更加靈敏的感應到蒸發器芯體表面溫度，并及時傳輸給壓縮機控制工作，做到避免資源浪費，讓人們感受到更均勻，更舒適的室內溫度，并能有效的防止溫度的減低使蒸發器芯體結霜。
[0020]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車空調防結霜結構，包括蒸發器芯體(1)，其特征在于:所述蒸發器芯體(I)表面上設有插入式溫度傳感器(2)，插入式溫度傳感器(2)的傳感器觸桿(21)插入蒸發器芯體(I)內部。
2.如權利要求1所述汽車空調防結霜結構，其特征在于:所述插入式溫度傳感器(2)上設有插入蒸發器芯體內部的定位柱(22 )。
3.如權利要求2所述汽車空調防結霜結構，其特征在于:所述定位柱(22)和傳感器觸桿(21)并排設置。
4.如權利要求2或3所述汽車空調防結霜結構，其特征在于:所述定位柱(22)和傳感器觸桿(21)的端部均設有便于插入蒸發器芯體內部的導向結構。
【文檔編號】F24F11/02GK203571953SQ201320604414
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】童瑞 申請人:博耐爾汽車電氣系統有限公司