環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，包括相鄰的兩臺臺車本體和密封板，所述密封板包括水平段板體和彎折段板體，該彎折段板體與水平段板體之間具有大于等于90°的角度；密封板的水平段板體通過螺栓活動安裝在后一臺車本體的前部上方，使該密封板和/或密封板的彎折段板體能夠上下移動；密封板的彎折段板體位于前一臺車本體的后部上方，且該彎折段板體朝向臺車本體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便，穩(wěn)定可靠性高，能夠有效地避免漏料情況的發(fā)生，使環(huán)冷機運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
【專利說明】 環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種環(huán)冷機，尤其涉及一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)冷機是冶金企業(yè)中廣泛使用的一種設(shè)備，主要用于將高溫?zé)Y(jié)礦進行冷卻，其主要包括風(fēng)箱、臺車以及回轉(zhuǎn)框架。通常，臺車為確保臺車在工作過程中互不干涉，運轉(zhuǎn)靈活穩(wěn)定，相鄰兩臺車之間有一定的間隙。但是，由于設(shè)備本身安裝精度問題，致使間隙大小不一，大的地方在生產(chǎn)過程中在成漏料，漏料嚴重時堵塞風(fēng)道，造成冷卻困難，給生產(chǎn)帶來很大困難。為了解決此問題，人們在相鄰兩天臺車間隙之間設(shè)置密封條，目前的密封條通常為一平板(一般為30 X 250mm)，并與后一臺車的前側(cè)焊接在一起，但是這種密封方式不牢靠，密封條容易因震動、碰撞等造成脫落，或是臺車運轉(zhuǎn)過程中臺車本身與其拐臂產(chǎn)生相對活動造成臺車間間隙加大，導(dǎo)致漏料甚至漏料加劇，無法有效解決漏料問題，并且這種密封結(jié)構(gòu)的安裝、維護等都非常麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便，穩(wěn)定可靠性高，能夠有效地避免漏料情況的發(fā)生，使環(huán)冷機運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，包括相鄰的兩臺臺車本體和密封板，其特征在于:所述密封板包括水平段板體和彎折段板體，該彎折段板體與水平段板體之間具有大于等于90°的角度；密封板的水平段板體通過螺栓活動安裝在后一臺車本體的前部的上方，使該密封板和/或密封板的彎折段板體能夠上下移動；密封板的彎折段板體位于前一臺車本體的后部的上方，且該彎折段板體朝向臺車本體。
[0005]作為優(yōu)選，所述螺栓與臺車本體固定，密封板的水平段板體與螺栓頭和/或臺車本體之間具有間隙。
[0006]作為優(yōu)選，所述螺栓的螺桿穿過密封板和臺車本體后與螺帽相連，該螺帽與臺車本體之間具有間隙。
[0007]進一步地，所述密封板上具有供螺栓的螺桿穿過的通孔，且該通孔與螺桿之間具有間隙。
[0008]進一步地，密封板的彎折段板體與水平段板體之間的角度為135°。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單，通過螺栓將密封板與臺車本體相連，安裝方便、快捷，且更便于檢修和維護；同時，將固定連接方式改為活動連接方式，從而使密封板自身具有一定的活動余量和活動空間，從而使密封板不容易從臺車本體上脫落，穩(wěn)定性、可靠性更高；由于密封板具有彎折段板體，因此可以更好地將相鄰兩臺臺車錯位時形成的間隙進行遮擋，從而彌補因臺間隙增大造成漏料問題，密封效果明顯【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I一臺車本體，2—密封板，3—螺栓。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]實施例:參見圖1，一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，包括相鄰的兩臺臺車本體I和密封板2，所述密封板2包括水平段板體和彎折段板體，該彎折段板體與水平段板體之間具有大于等于90°的角度；具體實施時，密封板的彎折段板體與水平段板體之間的角度為135°，效果更好；在實際中，也可根據(jù)需要調(diào)整角度，如90°、120°、150等，以滿足人們的需求。
[0014]密封板的水平段板體通過螺栓3活動安裝在后一臺車本體I的前部的上方，使該密封板2和/或密封板的彎折段板體能夠上下移動；密封板的彎折段板體位于前一臺車本體I的后部的上方，且該彎折段板體朝向臺車本體I。這樣，當(dāng)相鄰兩臺車之間的間隙發(fā)生改變時，密封板2可根據(jù)間隙的改變進行相應(yīng)的改變，從而避免密封板2與臺車之間發(fā)生剛性碰撞,從而對密封板2進行保護,使密封板2更加穩(wěn)定、可靠。另外,密封板2和/或密封板的彎折段板體能夠上下移動，使密封板的彎折段板體能夠始終與前一臺車本體I相接觸，從而更好地將相鄰兩臺車間的縫隙進行密封，避免漏料情況的發(fā)生。
[0015]作為一種實施方式，所述螺栓3與臺車本體I固定，密封板的水平段板體與螺栓頭和/或臺車本體I之間具有間隙。在臺車本體I上設(shè)置與螺栓3的螺桿配合的螺紋孔，所述螺栓3與臺車本體I螺紋連接，并通過螺母進行固定；穩(wěn)定性更好，所述密封板2上具有供螺栓3的螺桿穿過的通孔，且該通孔與螺桿之間具有間隙。這樣密封板2能夠上下移動，并且密封板的彎折段板體能夠進行微量的上仰或下傾，從而使密封效果更好。
[0016]作為另一種實施方式，所述螺栓3的螺桿穿過密封板2和臺車本體I后與螺帽相連，該螺帽與臺車本體I之間具有間隙。在臺車本體I上開設(shè)螺桿過孔，且螺桿能夠自由從螺桿過孔中穿過。所述密封板2上具有供螺栓3的螺桿穿過的通孔，且該通孔與螺桿之間具有間隙。這樣密封板2能夠上下移動，并且密封板的彎折段板體能夠進行微量的上仰或下傾，從而使密封效果更好。
[0017]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，包括相鄰的兩臺臺車本體和密封板，其特征在于:所述密封板包括水平段板體和彎折段板體，該彎折段板體與水平段板體之間具有大于等于90°的角度；密封板的水平段板體通過螺栓活動安裝在后一臺車本體的前部上方，使該密封板和/或密封板的彎折段板體能夠上下移動；密封板的彎折段板體位于前一臺車本體的后部上方，且該彎折段板體朝向臺車本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓與臺車本體固定，密封板的水平段板體與螺栓頭和/或臺車本體之間具有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓的螺桿穿過密封板和臺車本體后與螺帽相連，該螺帽與臺車本體之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封板上具有供螺栓的螺桿穿過的通孔，且該通孔與螺桿之間具有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機臺車間的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:密封板的彎折段板體與水平段板體之間的角度為135°。
【文檔編號】F27D15/02GK203442131SQ201320443521
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】王才文 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責(zé)任公司