專利名稱：一種汽車空調蒸發箱導水結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及轎車的空調箱裝置，具體涉及到汽車空調蒸發箱裝置的設計。
背景技術：
在現階段汽車行業競爭日益加劇的背景下，各大汽車廠越來越強調整車的高性能和舒適性。汽車空調在任何工況下有無水滴吹進駕駛室作為影響乘客舒適性能指標越來越被重視，空調導水結構設計不合理，制冷工況下蒸發箱表面凝結的水很容易被風直接吹到分配箱甚至到駕駛室，影響乘客。所以對于汽車空調箱，結構合理，好的噴水實驗結果對于汽車廠商尤為重要。現階段，汽車空調箱設計人員在設計空調蒸發箱時，都是沿用以前傳統的結構設計，如圖1所述。傳統設計在蒸發箱下殼體靠近蒸發箱芯體的部位是開放的，而靠近蒸發箱芯體底部往往是積水最多的部位，在一定工況下，會有部分水在風的作用下飛濺出去到分配箱甚至被吹進駕駛室，影響舒適性。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種汽車空調蒸發箱導水結構，在容易積水的蒸發箱底部增加擋水板，使水不易直接被吹進分配箱或進入駕駛室，并能順利地從排水孔排出。為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下:一種汽車空調蒸發箱導水結構，在蒸發箱下殼體底部增加擋水板，所述擋水板的位置在蒸發箱芯體出風面附近，距離蒸發箱表面2_ 3_，高出蒸發箱芯體下水室中心位置 13mm 15 mm0所述擋水板為三段分布，各段之間的間隙為10±2mm。對本實用新型的技術方案進行實驗結果證明，使用新型蒸發箱擋水板的空調箱，沒有水從出風口噴出，有效改善了車內乘客的舒適性。
圖1為傳統設計的蒸發箱導水結構示意圖；圖2為本實用新型的蒸發箱導水結構示意圖；圖3是擋水板分布示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，進一步闡述本實用新型。圖1是傳統的蒸發箱導水結構，在蒸發箱下殼體I靠近蒸發箱芯體2的部位是開放的，而靠近蒸發箱芯體2底部往往是積水最多的部位。在一定工況下，會有部分水在風的作用下飛濺出去到分配箱甚至被吹進駕駛室，影響舒適性。[0014]圖2是本實用新型的蒸發箱導水結構，在蒸發箱下殼體I增加擋水板3，位置在蒸發箱芯體2出風面附近，距離蒸發箱表面2mm — 3mm，圖中d所示；擋水板的高度為距離蒸發箱芯體下水室中心位置往上高出13mm—15mm,圖中L所示。圖3所示，擋水板3分為三段分布，各段之間的間隙為10±2mm，圖3中b所示。本實用新型所提供的蒸發箱導水結構，可有效防止蒸發箱芯體下部聚集的水直接被吹出，使汽車空調在使用過程中沒有水從出風口噴出，提高空調使用的舒適性。
權利要求1.一種汽車空調蒸發箱導水結構，其特征在于:在蒸發箱下殼體底部增加擋水板，所述擋水板的位置在蒸發箱芯體出風面附近，距離蒸發箱表面2_ 3_，高出蒸發箱芯體下水室中心位置13_ 15_。
2.根據權利要求1所述的汽車空調蒸發箱導水結構，其特征在于:所述擋水板為三段分布，各段之間的間隙為10±2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調蒸發箱導水結構，涉及汽車空調蒸發箱裝置，在蒸發箱下殼體底部增加擋水板，所述擋水板的位置在蒸發箱芯體出風面附近，距離蒸發箱表面2mm～3mm，高出蒸發箱芯體下水室中心位置13mm～15mm。本實用新型所提供的導水結構，將傳統蒸發箱內部導水結構加以改進優化，從而改善汽車空調在使用過程中出現有水滴從出風口噴出的情況。本實用新型可用于轎車、微型車、中巴車和面包車等各種類型車輛，適用范圍廣。
文檔編號F24F13/22GK203010875SQ201220634349
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者袁永峰 申請人:上海德爾福汽車空調系統有限公司