專利名稱：車用空調出風口自動擺葉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車用空調配件，具體是指ー種車用空調出風ロ自動擺葉機構。
背景技術：
現有的汽車空調出風ロ的擺葉只能依靠手動調整出風方向，因空調風始終朝ー個方向吹，人體受風不均，長時間単一方向吹風，會造成身體不適，尤其是駕駛員位置，嚴重時會影響行駛安全。在家用和商用空調行業，空調上的自動擺葉機構設計已不是難題，然而在車載空調的出風ロ設計擺葉結構吋，由于受空間限制，很難在空調出風ロ上加裝體積相對較大的自動機構，無法將家用或商用空調的自動擺葉機構直接移植，退而只有采用手動調節。
實用新型內容本實用新型g在提供一種車用空調出風ロ自動擺葉機構。根據本實用新型的ー個方面，提供了一種車用空調出風ロ自動擺葉機構，包括出風ロ框架，以及平行地設于出風ロ框架內的驅動裝置和若干擺葉，擺葉樞設于出風ロ框架上，而驅動裝置包括帶正反向驅動電路的微型電機，微型電機的輸出軸通過ー離合器固定于出風ロ框架上，該離合器使輸出軸在一定扭矩下可相對出風ロ框架轉動，微型電機的機身一端則樞設于出風ロ框架上，且機身與各擺葉間通過ー連桿連動。驅動裝置與擺葉平行地設于出風ロ框架內，結構緊湊，無需額外的安裝空間，解決了車用空調出風ロ設置自動擺葉功能時的安裝空間問題；該自動擺葉機構是將微型電機的輸出軸固定于出風ロ框架上，而使機身轉動，機身通過連桿帶動擺葉擺動，如果電機存在累計丟步和失步，當擺葉擺到極限位置后，微型電機可能還會繼續轉動，在輸出軸與出風ロ框架之間設置離合器后，在微型電機的機身不動的情況下，輸出軸與出風ロ框架之間可通過離合器相對轉動一定角度，直至微型電機反轉后，輸出軸則又相對于出風ロ框架固定，因此，該離合器可有效解決微型電機在工作中存在的累計丟步和失步問題。在一些實施方式中，離合器為套設于微型電機輸出軸的橡膠套，而橡膠套則固定于出風ロ框架上，輸出軸與橡膠套之間可摩擦離合。橡膠套的離合器，結構極為簡單，成本低廉。在一些實施方式中，離合器包括套設于微型電機輸出軸上的帶正向T頭的第一套桿，以及穿設于第一套桿上的第一套筒，第一套筒固定于出風ロ框架上，第一套筒與第一套桿之間抵接有軸向的彈簧。因微型電機和第一套筒的位置已固定，再通過彈簧的張カ提供給第一套桿頂端與第一套筒內底面的壓緊力，使得第一套桿與第一套筒之間在一定扭矩下可克服摩擦カ而相對旋轉，實現第一套桿與第一套筒的摩擦離合，即微型電機的輸出軸與出風ロ框架間的摩擦離合。在一些實施方式中，離合器包括套設于微型電機輸出軸上的帶反向T頭的第二套桿，以及穿設于套桿上的第二套筒，第二套筒固定于出風ロ框架上，第二套筒與第二套桿之間抵接有軸向的彈簧。第二套桿穿出第二套筒的一端卡設有卡簧，該卡簧與第二套筒外底面抵接。因微型電機和第二套筒的位置已固定，再通過彈簧的張カ提供給卡簧與第二套筒外底面的壓緊力，使得第二套桿與套筒之間在一定扭矩下可克服摩擦カ而相對旋轉，實現第二套桿與第二套筒的摩擦離合，即微型電機的輸出軸與出風ロ框架間的摩擦離合。在一些實施方式中，微型電機的機身外固設有一殼體，微型電機的機身通過該殼體樞設于出風ロ框架上，且殼體上設有與擺葉平行的葉片部。葉片部進一步增大了擺風區域。在一些實施方式中,微型電機為減速電機。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進ー步的說明。
圖1為本實用新型車用空調出風ロ自動擺葉機構的結構示意圖。圖2為帶第一種優選離合器結構的驅動裝置的剖面圖。圖3為第二種優選離合器結構的驅動裝置連接于出風ロ框架的剖面圖。圖4為帶第三種優選離合器的結構剖面圖。
具體實施方式
參考
圖1和圖2，車用空調出風ロ自動擺葉機構，包括出風ロ框架100，以及平行地設于出風ロ框架100內的驅動裝置200和若干擺葉300，擺葉300樞設于出風ロ框架100上，而驅動裝置200包括帶正反向驅動電路的微型電機210，微型電機210的正反向驅動電路已得到普遍應用，不再贅述。微型電機210為減速電機，該微型電機210的輸出軸211通過ー離合器固定于出風ロ框架100上,該離合器使輸出軸211在一定扭矩下可相對出風ロ框架100轉動，該離合器的結構可以理解為，在微型電機210輸出軸211的扭矩小于某ー值吋，輸出軸211與出風ロ框架100之間相對靜止，而輸出軸211的扭矩大于某ー值時，則輸出軸211可相對出風ロ框架100轉動。微型電機210的機身212外固設有ー殼體230，微型電機210的機身212 —端則通過該殼體230樞設于出風ロ框架100上，殼體230上設有用于增大擺風區域的、且與擺葉300平行的葉片部231，殼體230與各擺葉300間通過ー連桿400連動。驅動裝置200與擺葉300平行地設于出風ロ框架100內，結構緊湊，無需額外的安裝空間，解決了車用空調出風ロ設置自動擺葉功能時的安裝空間問題；該自動擺葉機構是將微型電機210的輸出軸211固定于出風ロ框架100上，而使機身212轉動，機身212通過連桿400帶動擺葉300擺動，如果微型電機210存在累計丟步和失步，當擺葉300擺到極限位置后，微型電機210可能還會繼續轉動，在輸出軸211與出風ロ框架100之間設置離合器后，在微型電機210的機身212不動的情況下，輸出軸211與出風ロ框架100之間可通過離合器相對轉動一定角度，直至微型電機210反轉后，輸出軸211則又相對于出風ロ框架100固定，因此，該離合器可有效解決微型電機210在工作中存在的累計丟步和失步問題。參考圖2，一種優選的離合器結構為套設于微型電機210輸出軸211的橡膠套221，而橡膠套221則固定于出風ロ框架100上，輸出軸211與橡膠套221之間依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，實現摩擦離合，該離合器結構極為簡單，成本低廉。[0017]參考圖3，離合器包括套接于微型電機210輸出軸211上的帶正向T頭的第一套桿231，以及套接于第一套桿231上的第一套筒232，第一套筒232固定于出風ロ框架100上，第一套筒232與第一套桿231之間抵接有軸向的彈簧224。因微型電機和第一套筒232的位置已固定，再通過彈簧224的張カ提供給第一套桿231頂端與第一套筒232內底面的壓緊カ，使得第一套桿231與第一套筒232之間在一定扭矩下可克服摩擦力而相對旋轉，實現第一套桿231與第一套筒232的摩擦離合，即微型電機210的輸出軸211與出風ロ框架100間的摩擦離合。參考圖4，第三種優選的離合器結構包括套設于微型電機210輸出軸211上的帶反向T頭的第二套桿222，以及穿設于第二套桿222上的第二套筒223，第二套筒223固定于出風ロ框架100上，第二套筒223與第二套桿222之間抵接有軸向的彈簧224，而第二套桿222穿出第二套筒223的一端卡設有卡簧225，該卡簧225與第二套筒223外底面抵接。因微型電機210和第二套筒223的位置已固定，再通過彈簧224的張カ提供給卡簧225與第二套筒223外底面的壓緊力，使得第二套桿222與第二套筒223之間在一定扭矩下可克服摩擦力而相對旋轉，實現第二套桿222與第二套筒223的摩擦離合，即微型電機210的輸出軸211與出風ロ框架100間的摩擦離合。當然，以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方案所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于包括出風口框架，以及平行地設于出風口框架內的驅動裝置和若干擺葉，擺葉樞設于出風口框架上，而驅動裝置包括帶正反向驅動電路的微型電機，微型電機的輸出軸通過一離合器固定于出風口框架上，該離合器使輸出軸在一定扭矩下可相對出風口框架轉動，微型電機的機身一端則樞設于出風口框架上，且機身與各擺葉間通過一連桿連動。
2.根據權利要求1所述的車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于所述離合器為套設于微型電機輸出軸的橡膠套，而橡膠套則固定于出風口框架上，輸出軸與橡膠套之間可摩擦離合。
3.根據權利要求1所述的車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于所述離合器包括套設于微型電機輸出軸上的帶正向T頭的第一套桿，以及穿設于第一套桿上的第一套筒，第一套筒固定于出風口框架上，第一套筒與第一套桿之間抵接有軸向的彈簧。
4.根據權利要求1所述的車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于所述離合器包括套設于微型電機輸出軸上的帶反向T頭的第二套桿，以及穿設于套桿上的第二套筒，第二套筒固定于出風口框架上，第二套筒與第二套桿之間抵接有軸向的彈簧，而第二套桿穿出第二套筒的一端卡設有卡簧，該卡簧與套筒外底面抵接。
5.根據權利要求1至4任一項所述的車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于所述微型電機的機身外固設有一殼體，微型電機的機身通過該殼體樞設于出風口框架上，且殼體上設有與所述擺葉平行的葉片部。
6.根據權利要求1至4任一項所述的車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于所述微型電機為減速電機。
專利摘要本實用新型公開了一種車用空調出風口自動擺葉機構，包括出風口框架，以及平行地設于出風口框架內的驅動裝置和若干擺葉，擺葉樞設于出風口框架上，而驅動裝置包括帶正反向驅動電路的微型電機，微型電機的輸出軸通過一離合器固定于出風口框架上，該離合器使輸出軸在一定扭矩下可相對出風口框架轉動，微型電機的機身一端則樞設于出風口框架上，且機身與各擺葉間通過一連桿連動。驅動裝置與擺葉平行地設于出風口框架內，結構緊湊，無需額外的安裝空間；在輸出軸與出風口框架之間設置離合器后，可有效解決微型電機在工作中存在的累計丟步和失步問題。
文檔編號F24F13/14GK202885205SQ201220551199
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者張思杰 申請人:東莞絲麗雅電子科技有限公司