專利名稱：一種車輛內部空氣環境改善系統以及車輛內部空氣環境改善方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛空氣改善裝置及其方法，特別是指一種當該交通工具熄火停靠的時候用以對交通工具的內部空間進行空氣環境改善提升該交通工具中乘客舒適性的裝置及其方法。
背景技術：
眾所周知，城市交通系統是交通運輸大系統的組成部分，而城市交通問題則是長期以來世界各國城市發展中共同關注研究的問題。現在，隨著國民經濟的高速發展和城市化、現代化進程的加快，城市規模不斷擴大，城市人口不斷膨脹，機動車擁有量及道路交通流量急劇增加，從而引發了交通堵塞、交通事故和環境污染等一系列社會問題，特別是大城市，這些問題就更加嚴重和突出。國內外多年實踐經驗表明，沒有哪個城市能通過增加道路和停車場面積解決城市交通問題。解決城市交通問題的根本途徑就是發展公共交通，實施公交優先政策，建立先進的公共交通系統，提高道路通行能力和公交車輛運營管理水平。城市公共交通是城市社會經濟活動的動脈，是城市社會和經濟活動的重要組成部分，是城市賴以生存的必要的公用基礎設施，也是城市投資環境和社會化生產的基本物資條件。公共交通具備了滿足社會經濟可持續發展的基本條件。第一，公共交通是有效利用道路資源的交通方式，發展公共交通有利于緩解城市交通擁堵；第二，公共交通是經濟高效的交通方式，發展公共交通有利于降低社會總成本；第三，公共交通是全社會都可用的交通方式，發展公共交通有利于體現社會公平；第四，公共交通是污染率低的交通方式，發展公共交通有利于環境保護。如上所述現在各個國家各個地區都已經將發展公共交通作為城市建設的一大戰略并一直進行著積極的嘗試與推進，在這樣的社會背景下各種客運大型巴士越來越多的出現在城市的路網交通中，作為公共交通工具客運大型巴士在運行的過程中都會裝載多名乘客，而每一位乘客的上下車地點一般都不一致，所以在作為公共交通工具的巴士的運行線路上一般都會設置若干個固定站點以方便乘客上下。在具體實踐中當乘客搭乘巴士在站點下車或者乘客在站點上車的時候，巴士司機首先都需要將巴士在站點前停穩而后乘客才可以上下，這樣做的目的是避免由于巴士的晃動而使乘客在上下巴士的時候產生危險，在城市中一般的巴士在其運行線路上都會設置很多站點以方便上下乘客，也就是說巴士在行駛一段時間之后就需要停下來上下乘客。在實踐中有的乘客搭乘巴士會隨身攜帶大宗的行李所以巴士有時需要在站點停靠比較長的時間，另外為了方便乘客搭乘有些巴士在特定的站點具有規定的發出時間，那么當巴士過早到達該站點的時候必然需要等待較成的時間后方可以發出，所以在這種情況下巴士也需要在站點停靠比較長的時間，可以導致巴士在站點停靠較長時間的原因還有很多這里不進行累述。運行車輛在停止行駛且不熄火的狀態下同樣會耗費燃油并且此刻車輛的尾氣排放更為嚴重，所以現在一些地區已經陸續出臺法規規定停靠在道路旁邊的車輛在停止行駛的時候必須熄火以達到減少尾氣排放保護環境的目的。但是如果是公交巴士在停止行駛的時候熄火就會出現一些問題，由于公交巴士是一種公共交通工具，公交巴士在運行的時候搭乘的乘客較多，如果公交巴士在站點停靠的時候必須熄火的話那么車載的空調也必然停止工作，這樣在炎熱的夏季或者氣溫較高天氣下車廂中的溫度必然很高，從而大大降低人們搭乘公共交通工具的舒適性。然而現有技術中還沒有出現在交通工具靠站的時候能提供冷氣或者熱風從而改善車內環境溫度的技術出現，而此是為現有技術的一大缺點。另外，現在有些國家或者地區在公交巴士的站臺位置會設置一些自行車存放裝置以滿足人們從公交巴士下車后的短程出行需要，但是就現在出現的自行車存放裝置而言多數都是一些占地面積比較大的裝置，偶爾有占地面積較小的立體存放裝置出現其結構也比較復雜生產成本也較高后期維護也相當復雜，而此是為現有技術的又一缺點。
發明內容
本發明提供一種車輛內部空氣環境改善系統以及車輛內部空氣環境改善方法，通過本發明的系統以及方法能夠在交通工具熄火停靠的時候對交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，而此是為本發明的主要目的。本發明所采用的技術方案為一種車輛內部空氣環境改善系統，該改善系統設置在交通工具的固定停靠點，當該交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善。該交通工具為載客巴士，該固定停靠站點包括巴士的中途停靠站點以及巴士客運站中的停靠站點。該改善系統通過改善環境溫度以及增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境。該改善系統包括制冷制熱空調機，當該改善系統通過改善環境溫度的方式改善該交通工具內部環境的時候，該制冷制熱空調機工作產生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統中被輸送至該交通工具中，從而通過該溫度改善氣流本身所具有的溫度對該交通工具內部的溫度進行改善。該改善系統包括風機，當該改善系統通過增加空氣對流的的方式改善該交通工具內部環境的時候，該風機工作產生氣流，該氣流從該改善系統中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對流以達到改善該交通工具內部環境的作用。該改善系統還包括輸送臂，當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該輸送臂將該改善系統的該制冷制熱空調機所產生該溫度改善氣流以及該改善系統的該風機所產生的該氣流輸送至該交通工具中。該輸送臂活動連接在該改善系統上，該輸送臂具有收納以及輸送兩種狀態，當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂處于輸送狀態，此刻該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，而當沒有交通工具停靠在該改善系統附近，該改善系統處于非工作狀態的時候，該輸送臂處于收納狀態，從而達到縮小該改善系統整體占地面積的作用。該輸送臂包括送氣管以及氣罩，該氣罩設置在該送氣管的前端，該送氣管能夠自由彎曲以及伸縮，該輸送臂表面包裹隔熱層以達到保溫的作用。該改善系統包括移動單元，該移動單元設置在固定停靠點與該改善系統之間，該移動單元使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元將該改善系統鎖定在該位置上。該移動單元包括滑輪以及導軌，其中，該導軌設置在固定停靠點的地面上，而該滑輪固定在該改善系統的底部，從而滿足該改善系統在固定停靠點能夠變換位置的需要。該改善系統還包括移動對位單元，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元控制該移動單元運動使該改善系統與該交通工具對位。該移動對位單元包括停靠點感應器、信號發射器以及動力電機，其中，該停靠點感應器設置在固定停靠點的地面上，該停靠點感應器與該信號發射器相連接，當交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候，該停靠點感應器感應到交通工具熄火停靠的信息，并將該信息通過該信號發射器發送給該改善系統，此刻，該動力電機工作驅動該移動單元動作使該改善系統與該交通工具對位。該改善系統包括廣告展示單元,該廣告展示單元設置在該改善系統上。該改善系統包括流量時間計費單元，該流量時間計費單元設置在該改善系統中， 用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及能耗。該改善系統還包括流量時間計費單元，該流量時間計費單元設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及該冷制熱空調機提供的該溫度改善氣流以及該風機提供的該氣流的流量，從而計算收費。該流量時間計費單元包括IC感應區以及手持IC卡，該IC感應區設置在該改善系統上，該手持IC卡由交通工具駕駛人員持有，駕駛人員在完成停靠動作之后，利用該手持 IC卡啟動該改善系統，而在需要離開的時候駕駛人員利用該手持IC卡關閉該改善系統，并且利用該IC感應區以及該手持IC卡完成計時、計量扣費工作。一種車輛熄火停靠后的內部空氣環境改善方法，在交通工具的固定停靠點設置車輛內部空氣環境改善系統，當交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善。該方法中該交通工具為載客巴士，該固定停靠站點包括巴士的中途停靠站點以及巴士客運站中的停靠站點。該改善系統通過改善環境溫度的以及增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境，該改善系統包括氣流輸送臂，當該交通工具熄火停靠的時候該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該氣流輸送臂將該改善系統工作所產生的氣流輸送至交通工具中。該方法中在該改善系統上設置移動單元，該移動單元使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元將該改善系統鎖定在該位置上，該改善系統中設置有移動對位單元，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元控制該移動單元動作使該改善系統運動，從而將該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，進而通過該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善。該方法中該改善系統上設置有廣告展示單元，該改善系統中設置有流量時間計費單元，該流量時間計費單元設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及能耗從而進行計費。在交通工具的固定停靠點上并且在該改善系統的周邊設置有自行車自動存放系統，通過該自行車自動存放系統方便乘客存放自行車。在具體實施的時候該自行車自動存放系統也可以與該改善系統連接形成一個整體，也就是說該改善系統被設置在該自行車自動存放系統中。該自行車自動存放系統包括存放本體以及支架，其中，該支架固定設置在固定停靠點上，該存放本體架設在該支架的頂端，該存放本體包括外殼以及若干升降單元，該外殼具有一內腔，若干該升降單元排列設置在該外殼的該內腔中，每一個該升降單元都包括連桿升降器以及存車托盤，該連桿升降器頂端連接在該外殼中，該存車托盤連接在該連桿升降器的底部。該連桿升降器由若干連桿體自上而下連接形成，每一個該連桿體都包括第一桿體以及第二桿體，該第一桿體與該第二桿體中部通過樞接軸樞接在一起。上下相鄰接的兩個該連桿體，上方連桿體的第一桿體的下端與下方連桿體的第一桿體的上端通過樞接軸樞接在一起，上方連桿體的第二桿體的下端與下方連桿體的第二桿體的上端通過樞接軸樞接在一起，如此連接使若干該連桿體自上而下連接形成該連桿升降器。在具體實施的時候本發明的該連桿升降器自身就是一套折疊提升裝置其包含了定位導向裝置，所以其結構中不需要另外增加一套導向機構，進而可以省略掉存車托盤的導向裝置。該升降單元還包括鋼絲提升器，該鋼絲提升器同時與該連桿升降器以及該存車托盤相連接，在該鋼絲提升器進行提升動作的時候，該鋼絲提升器首先提拉自行車輪加緊裝置，將自行車提升(有車和沒車都一樣)到一定高度后該鋼絲提升器將該自行車輪加緊裝置以及該存車托盤與連桿升降器再次同時向上提升，直到自行車完全進入到該外殼中后停止。每一個該升降單元外部還設置有導向器，該導向器包括外殼導向板以及升降導向板，其中，該外殼導向板位于該升降單元2的兩側并且連接在該外殼上，在兩個該外殼導向板下端形成一導向口，兩個該外殼導向板之間形成一導向內腔，該導向內腔與該導向口相連通， 從該導向口向上該導向內腔的尺寸遞減，該升降單元設置在該導向內腔中，該升降導向板連接在該升降單元下端。該存放本體上設置有廣告牌。本發明的有益效果為本發明的該改善系統設置在交通工具的固定停靠點處，當該交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作， 從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善，也就是說交通工具是否熄火對該改善系統的運行不會產生影響。
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圖I為本發明車輛內部空氣環境改善系統的立體示意圖。圖2為本發明車輛內部空氣環境改善系統的工作狀態示意圖。圖3為本發明車輛內部空氣環境改善系統的結構原理方框圖。圖4為本發明車輛內部空氣環境改善系統的立體示意圖。圖5為本發明移動對位單元的原理示意圖。圖6為本發明車輛內部空氣環境改善系統以及自行車自動存放系統的立體示意圖。圖7為本發明車輛內部空氣環境改善系統以及自行車自動存放系統的立體示意圖。圖8為本發明自行車自動存放系統的立體示意圖。圖9為本發明升降單元的結構示意圖。圖10為本發明車輛內部空氣環境改善系統以及自行車自動存放系統的結構示意圖。圖11為本發明升降單元與導向器的結構示意圖。
具體實施例方式如圖I至10所示，一種車輛內部空氣環境改善系統，該改善系統100設置在交通工具的固定停靠點200，當該交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。如圖I至2所示，該改善系統100與該交通工具相互獨立，該改善系統100具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統100依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善，也就是說交通工具是否熄火對該改善系統100的運行不會產生影響。在具體實施的時候，該交通工具特別是指機動車輛，比如小轎車、運載型卡車、載客巴士等等。在實施本發明的技術方案的時候，該交通工具尤其是指載客巴士，比如城市中的客運巴士，承擔短途、中途、長途運輸任務的客運巴士等等。該改善系統設置在載客巴士的停靠站點處，該停靠站點包括巴士的中途停靠站點也包括巴士客運站中的停靠站點等等。當載客巴士在停靠站點熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對載客巴士的內部環境進行改善。如圖3所示，該改善系統可以通過改善環境溫度的方式改善該交通工具的內部環境。該改善系統包括制冷制熱空調機10，當該改善系統通過改善環境溫度的方式改善該交通工具內部環境的時候，該制冷制熱空調機10工作產生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統中被輸送至該交通工具中，從而通過該溫度改善氣流本身所具有的溫度對該交通工具內部的溫度進行改善。
冷制熱空調機10的工作原理屬于現有技術這里不再累述。該改善系統也可以通過增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境。該改善系統包括風機20，當該改善系統通過增加空氣對流的的方式改善該交通工具內部環境的時候，該風機20工作產生氣流，該氣流從該改善系統中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對流以達到改善該交通工具內部環境的作用。該改善系統還包括輸送臂30，當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該輸送臂30將該改善系統的該冷制熱空調機10所產生該溫度改善氣流或者該改善系統的該風機20所產生的該氣流輸送至該交通工具中。該輸送臂30活動連接在該改善系統上，該輸送臂30具有收納以及輸送兩種狀態。當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂30處于輸送狀態，此刻該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統之間。而當沒有交通工具停靠在該改善系統附近，該改善系統處于非工作狀態的時候， 該輸送臂30處于收納狀態，從而達到縮小該改善系統整體占地面積的作用。該輸送臂30包括送氣管31以及氣罩32,該氣罩32設置在該送氣管31的前端。該送氣管31可以自由彎曲以及伸縮。在具體實施的時候，將該送氣管31設計成套管結構或者設計成節桿結構就可以實現自由彎曲以及自由伸縮的功能。該輸送臂30表面還可以包裹隔熱層以達到保溫的效果。如圖3所示，該改善系統還包括移動單元40，該移動單元40設置在固定停靠點與該改善系統之間。該移動單元40使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元40將該改善系統鎖定在該位置上。在具體實施的時候，該移動單元40包括滑輪以及導軌，其中，該導軌設置在固定停靠點的地面上，而該滑輪固定在該改善系統的底部，從而滿足該改善系統在固定停靠點能夠變換位置的需要。如圖5所示，該改善系統還包括移動對位單元50，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元50控制該移動單元40動作使該改善系統運動，從而將該輸送臂30連接在該交通工具與該改善系統之間，進而達到利用該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善的作用。也就是說通過該移動對位單元50自動將該改善系統與該交通工具進行對位，從而避免出現由于駕駛技術的問題，該改善系統與該交通工具不能對位的問題。在具體實施的時候該移動對位單元50的功能可以通過多種技術實現。在具體實施的時候該移動對位單兀50可以包括停靠點感應器51、信號發射器52 以及動力電機53，其中，該停靠點感應器51設置在固定停靠點的地面上，該停靠點感應器 51與該信號發射器52相連接，當交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候，該停靠點感應器 51感應到交通工具熄火停靠的信息，并將該信息通過該信號發射器52發送給該改善系統， 此刻，該動力電機53工作驅動該移動單元40動作使該改善系統運動，從而將該輸送臂30 連接在該交通工具與該改善系統之間。該改善系統還包括廣告展示單元60,該廣告展示單元60固定在該改善系統的外表面上。因為該改善系統是設置在固定停靠點的，所以將該廣告展示單元60固定在該改善系統上可以使乘客在交通工具停靠的時候觀看到該廣告展示單元60中的內容，從而達到廣告宣傳的效果。在具體實施的時候該廣告展示單元60可以采用多種形式的廣告板設計，比如光電廣告板、機械轉動式廣告板等等。該改善系統還包括流量時間計費單元70，該流量時間計費單元70設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間或者該冷制熱空調機 10提供的該溫度改善氣流以及該風機20提供的該氣流的流量，從而計算收費。在具體實施的時候,該流量時間計費單元70包括IC感應區以及手持IC卡。該IC感應區設置在該改善系統上，該手持IC卡由交通工具駕駛人員持有。駕駛人員在完成停靠動作之后，利用該手持IC卡啟動該改善系統，而在需要離開的時候駕駛人員利用該手持IC卡關閉該改善系統，并且利用該IC感應區以及該手持IC卡完成計時、計量扣費工作。如圖I至10所示，一種車輛熄火停靠后的內部空氣環境改善方法，在交通工具的固定停靠點設置車輛內部空氣環境改善系統，當交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性。該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善。該交通工具尤其是指載客巴士。該停靠站點包括巴士的中途停靠站點也包括巴士客運站中的停靠站點等等。該改善系統通過改善環境溫度的以及增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境。該改善系統包括氣流輸送臂30A，當該交通工具熄火停靠的時候該氣流輸送臂 30A連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該氣流輸送臂30A將該改善系統工作所產生的氣流輸送至交通工具中。在該改善系統上設置移動單元40，該移動單元40使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元40將該改善系統鎖定在該位置上。該改善系統中設置有移動對位單元50，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元50控制該移動單元40動作使該改善系統運動，從而將該氣流輸送臂30A 連接在該交通工具與該改善系統之間，進而通過該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善。該改善系統上還設置有廣告展示單元60。該改善系統中還設置有流量時間計費單元70，該流量時間計費單元70設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及能耗從而進行計費。最后，在交通工具的固定停靠點上，并且在該改善系統的周邊設置有自行車自動存放系統，通過該自行車自動存放系統方便乘客存放自行車，從而達到方便乘客出行的作用。如圖6至10所示，一種自行車自動存放系統300，該存放系統300設置在交通工具的固定停靠點200，該存放系統用以對自行車進行自動存取。該存放系統300包括存放本體80以及支架90。其中，該支架90固定設置在固定停靠點上，該存放本體80架設在該支架90的頂端。該存放本體80包括外殼81以及若干升降單元82。該外殼81具有一內腔。若干該升降單元82排列設置在該外殼81的該內腔中。每一個該升降單元82都包括連桿升降器83以及存車托盤84。該連桿升降器83頂端連接在該外殼81中，該存車托盤84連接在該連桿升降器83 的底部。該連桿升降器83由若干連桿體85自上而下連接形成，每一個該連桿體85都包括第一桿體851以及第二桿體852。該第一桿體851與該第二桿體852中部通過樞接軸樞接在一起。上下相鄰接的兩個該連桿體85，上方連桿體85的第一桿體851的下端與下方連桿體85的第一桿體851的上端通過樞接軸樞接在一起。上方連桿體85的第二桿體852的下端與下方連桿體85的第二桿體852的上端通過樞接軸樞接在一起。如此連接使若干該連桿體85自上而下連接形成該連桿升降器83。采用上述的結構設計可以達到簡化升降結構，降低故障率，降低生產成本的作用。該升降單元82還包括鋼絲提升器86，該鋼絲提升器86同時與該連桿升降器83以及該存車托盤84通過導向桿相連接。在該鋼絲提升器86進行提升動作的時候，該鋼絲提升器86首先提拉自行車輪加緊裝置向上運動，將自行車提升(有車和沒車都一樣)到一定高度后該鋼絲提升器86將該自行車輪加緊裝置以及該存車托盤84再次同時向上提升，直到自行車完全進入到該外殼81 中后停止，以上整個動作過程可以通過行程開關以及觸點開關來實現。在具體實施的時候該存放本體80上還可以設置廣告牌87，從而起到戶外廣告牌的作用。在具體實施的時候，該自行車自動存放系統300以及該車輛內部空氣環境改善系統100同時設置在在交通工具的固定停靠點，當乘客從交通工具中下來的時候可以直接從該自行車自動存放系統中取出自行車繼續完成接下來的行程。而當乘客騎行自行車達到固定停靠點之后可以將自行車存放在該自行車自動存放系統中，從而繼續方便的搭乘交通工具以方便乘客。在具體實施的時候，如圖11所示，每一個該升降單元82外部還設置有導向器，該升降單元82設置在該導向器中，當該升降單元82上下運動的時候，借助該導向器對該升降單元82進行導向從而使該升降單元82在確定的縱向位置上作上下運動，避免該升降單元 82發生左右橫向晃動的情況。
該導向器包括外殼導向板821以及升降導向板822,其中，該外殼導向板821位于該升降單元82的兩側并且連接在該外殼81上，在兩個該外殼導向板821下端形成一導向口 823，兩個該外殼導向板821之間形成一導向內腔824，該導向內腔824與該導向口 823 相連通，從該導向口 823向上該導向內腔824的尺寸遞減，該升降單元82設置在該導向內腔824中，該升降導向板822連接在該升降單元82下端，通過該外殼導向板821以及該升降導向板822使該升降單元82在確定的縱向位置上作上下運動，避免該升降單元82發生左右橫向晃動的情況。
權利要求
1.一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統設置在交通工具的固定停靠點，當該交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善，該交通工具為載客巴士，該固定停靠站點包括巴士的中途停靠站點以及巴士客運站中的停靠站點，該改善系統通過改善環境溫度以及增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境。
2.如權利要求I所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統包括制冷制熱空調機，當該改善系統通過改善環境溫度的方式改善該交通工具內部環境的時候，該制冷制熱空調機工作產生溫度改善氣流，該溫度改善氣流從該改善系統中被輸送至該交通工具中，從而通過該溫度改善氣流本身所具有的溫度對該交通工具內部的溫度進行改善，該改善系統包括風機，當該改善系統通過增加空氣對流的的方式改善該交通工具內部環境的時候，該風機工作產生氣流，該氣流從該改善系統中被吹送至該交通工具中，從而增加該交通工具中的空氣對流以達到改善該交通工具內部環境的作用。
3.如權利要求2所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統還包括輸送臂，當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該輸送臂將該改善系統的該冷制熱空調機所產生該溫度改善氣流以及該改善系統的該風機所產生的該氣流輸送至該交通工具中，該輸送臂活動連接在該改善系統上，該輸送臂具有收納以及輸送兩種狀態，當該交通工具熄火停靠的時候該輸送臂處于輸送狀態，此刻該輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，而當沒有交通工具停靠在該改善系統附近，該改善系統處于非工作狀態的時候，該輸送臂處于收納狀態，從而達到縮小該改善系統整體占地面積的作用，該輸送臂包括送氣管以及氣罩，該氣罩設置在該送氣管的前端，該送氣管能夠自由彎曲以及伸縮，該輸送臂表面包裹隔熱層以達到保溫的作用。
4.如權利要求I所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統包括移動單元，該移動單元設置在固定停靠點與該改善系統之間，該移動單元使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元將該改善系統鎖定在該位置上。
5.如權利要求4所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統還包括移動對位單元，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元控制該移動單元運動使該改善系統與該交通工具對位。
6.如權利要求5所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該移動對位單元包括停靠點感應器、信號發射器以及動力電機，其中，該停靠點感應器設置在固定停靠點的地面上，該停靠點感應器與該信號發射器相連接，當交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候，該停靠點感應器感應到交通工具熄火停靠的信息，并將該信息通過該信號發射器發送給該改善系統，此刻，該動力電機工作驅動該移動單元動作使該改善系統與該交通工具對位。
7.如權利要求I所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統包括廣告展示單元，該廣告展示單元設置在該改善系統上。
8.如權利要求I所述的一種車輛內部空氣環境改善系統，其特征在于該改善系統包括流量時間計費單元，該流量時間計費單元設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及能耗。
9.該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及該冷制熱空調機提供的該溫度改善氣流以及該風機提供的該氣流的流量，從而計算收費，該流量時間計費單元包括IC感應區以及手持IC卡，該IC感應區設置在該改善系統上，該手持IC卡由交通工具駕駛人員持有，駕駛人員在完成停靠動作之后，利用該手持IC 卡啟動該改善系統，而在需要離開的時候駕駛人員利用該手持IC卡關閉該改善系統，并且利用該IC感應區以及該手持IC卡完成計時、計量扣費工作。
10.一種車輛熄火停靠后的內部空氣環境改善方法，其特征在于，在交通工具的固定停靠點設置車輛內部空氣環境改善系統，當交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善，該交通工具為載客巴士，該固定停靠站點包括巴士的中途停靠站點以及巴士客運站中的停靠站點，該改善系統通過改善環境溫度的以及增加空氣對流的方式改善該交通工具的內部環境，該改善系統包括氣流輸送臂，當該交通工具熄火停靠的時候該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，通過該氣流輸送臂將該改善系統工作所產生的氣流輸送至交通工具中，在該改善系統上設置移動單元，該移動單元使該改善系統在固定停靠點能夠變換位置，當該改善系統在一位置需要被固定的時候，該移動單元將該改善系統鎖定在該位置上， 該改善系統中設置有移動對位單元，當該交通工具熄火停靠在固定停靠點的時候該移動對位單元控制該移動單元動作使該改善系統運動，從而將該氣流輸送臂連接在該交通工具與該改善系統之間，進而通過該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善，該改善系統上設置有廣告展示單元，該改善系統中設置有流量時間計費單元，該流量時間計費單元設置在該改善系統中，用以檢測該改善系統改善該交通工具內部環境所耗費的時間以及能耗從而進行計費。
11.如權利要求10所述的一種車輛熄火停靠后的內部空氣環境改善方法，其特征在于在交通工具的固定停靠點上設置有自行車自動存放系統，通過該自行車自動存放系統方便乘客存放自行車。
12.如權利要求11所述的一種車輛熄火停靠后的內部空氣環境改善方法，其特征在于該自行車自動存放系統包括存放本體以及支架，其中，該支架固定設置在固定停靠點上，該存放本體架設在該支架的頂端，該存放本體包括外殼以及若干升降單元，該外殼具有一內腔，若干該升降單元排列設置在該外殼的該內腔中，每一個該升降單元都包括連桿升降器以及存車托盤，該連桿升降器頂端連接在該外殼中，該存車托盤連接在該連桿升降器的底部，該連桿升降器由若干連桿體自上而下連接形成，每一個該連桿體都包括第一桿體以及第二桿體，該第一桿體與該第二桿體中部通過樞接軸樞接在一起，上下相鄰接的兩個該連桿體，上方連桿體的第一桿體的下端與下方連桿體的第一桿體的上端通過樞接軸樞接在一起，上方連桿體的第二桿體的下端與下方連桿體的第二桿體的上端通過樞接軸樞接在一起，如此連接使若干該連桿體自上而下連接形成該連桿升降器，該升降單元還包括鋼絲提升器，該鋼絲提升器同時與該連桿升降器以及該存車托盤相連接，在該鋼絲提升器進行提升動作的時候，該鋼絲提升器首先提拉該存車托盤向上運動， 當該存車托盤上升到一定高度后該鋼絲提升器將該連桿升降器以及該存車托盤再次同時向上提升，直到自行車完全進入到該外殼中后停止，每一個該升降單元外部還設置有導向器，該導向器包括外殼導向板以及升降導向板， 其中，該外殼導向板位于該升降單元2的兩側并且連接在該外殼上，在兩個該外殼導向板下端形成一導向口，兩個該外殼導向板之間形成一導向內腔，該導向內腔與該導向口相連通，從該導向口向上該導向內腔的尺寸遞減，該升降單元設置在該導向內腔中，該升降導向板連接在該升降單元下端，該存放本體上設置有廣告牌。
全文摘要
本發明涉及一種車輛內部空氣環境改善系統以及車輛內部空氣環境改善方法，其系統以及方法中首先將改善系統設置在交通工具的固定停靠點，而后當該交通工具熄火停靠的時候該改善系統對該交通工具的內部空間進行空氣環境改善工作，從而提升該交通工具中乘客的舒適性，該改善系統與該交通工具相互獨立，該改善系統具有獨立的能源工作系統，所以當交通工具熄火停靠的時候該改善系統依靠其獨立的能源工作系統運行工作對交通工具的內部環境進行改善。
文檔編號F24F5/00GK102589069SQ20121005496
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者葉明旭 申請人:葉明旭