專利名稱：礦用機車空調的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦用機車空調。
背景技術：
目前，礦用機車的空調裝置，有采用民用空調的、也有采用可移動空調器的，還有參照民用分體空調改進設計的，在這些產品中大部分是采用了固定式空調的配件，不適用于強烈振動的運動車輛上，要么承受不了振動使系統管泄漏，要么承受不了頻繁斷電和電壓波動而燒毀壓縮機和風機，保護系統也不夠完善，因此很少有能用上一個夏季的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種礦用機車空調，以克服現有產品上述方面的不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種礦用機車空調，包括主機、與主機外殼相對應的機罩以及與下內殼和底盤連接的L形框架，所述主機外壁設有內殼，內殼通過螺栓連接底盤，內殼包括相互連接的上內殼和下內殼，上內殼內設有蒸發風機和蒸發器，蒸發器上設有節流裝置，下內殼內設有相互連接的冷凝器和冷凝風機，冷凝風機的一側設有干燥過濾器，底盤上固定設有氣液分離器和壓縮機，蒸發器、冷凝器、干燥過濾器、氣液分離器以及壓縮機通過銅管順次連接并形成一封閉系統；所述機罩包括分別與內殼和底盤相對應的第一外罩和第二外罩，第一外罩包括相互活動連接的第一外罩框架和第一外罩框架面板，第二外罩包括相互活動連接的第二外罩框架和第二外罩框架面板；所述L形框架與下內殼連接處粘貼有下減振器一，L形框架與底盤連接處粘貼有下減振器二。所述上內殼頂端的四個角均設有固定槽，固定槽內裝有上減振器一；靠近L形框架右側頂端處設有壓緊梁，壓緊梁內設有上減振器二。所述壓縮機的排氣銅管上焊接高壓壓力開關，壓縮機的吸氣銅管上焊接有低壓壓力開關。所述上內殼和第一外罩框架頂端均開設有排風口、背面均開設有回風口，回風口內設有回風過濾網。本實用新型的有益效果為外形新穎，單元式的結構避免了分體式內外機之間連接管路的振動的泄露，雙層的鋼結構之間三維避振，避免了車輛振動對配件的損壞；可拆的外罩維護方便，在不拆下整機的情況下，可以對內部配件進行檢修；軟啟動和延時的控制模式，配合吸排氣的壓力保護，在電壓波動和頻繁斷電的情況下，有效的保護了壓縮機和風機；還可以根據司機的需要，運行通風和制冷模式。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的礦用機車空調的內部結構示意圖一；[0012]圖2是圖1中的A-A剖視圖；[0013]圖3是本實用新型實施例所述的礦用機車空調去除第一外罩框架面板和第二外罩框架面板后的結構示意圖；[0014]圖4是本實用新型實施例所述的礦用機車空調中主機的俯視圖；[0015]圖5是本實用新型實施例所述的礦用機車空調的外部結構示意圖；[0016]圖6是本實用新型實施例所述的礦用機車空調的內部結構示意圖二 ；[0017]圖7是本實用新型實施例所述的礦用機車空調的俯視圖；[0018]圖8是本實用新型實施例所述的礦用機車空調中L形框架的結構示意圖；[0019]圖9是本實用新型實施例所述的礦用機車空調安裝后的示意圖一；[0020]圖10是圖9中B-B的剖視圖；[0021]圖11是圖9中C-C的剖視圖；[0022]圖12是圖9的前視圖；[0023]圖13是本實用新型實施例所述的礦用機車空調安裝后的示意圖二。[0024]圖中[0025]1、主機；2、機罩；201、第一外罩；2011、第一外罩框架；2012、第一外罩框架面板； 202、第二外罩；2021、第二外罩框架；2022、第二外罩框架面板；3、內殼；301、上內殼；302、 下內殼；4、底盤；5、蒸發風機；6、蒸發器；7、節流裝置；8、冷凝器；9、冷凝風機；10、干燥過濾器；11、氣液分離器；12、壓縮機；13、銅管；1301、排氣銅管；1302、吸氣銅管；14、L形框架；15、下減振器一 ；16、下減振器二 ；17、固定槽；18、上減振器一 ；19、壓緊梁；20、上減振器二 ；21、高壓壓力開關；22、低壓壓力開關；23、排風口 ；24、回風口 ；25、回風過濾網；26、 風管；27、控制箱；28、出風調節器。
具體實施方式
[0026]如圖1-13所示，本實用新型實施例所述的一種礦用機車空調，包括主機1、與主機 1外殼相對應的機罩2以及與下內殼302、底盤4連接的L形框架14，所述主機1外壁設有內殼3，內殼3通過螺栓連接底盤4，內殼3包括相互連接的上內殼301和下內殼302，上內殼301內設有蒸發風機5和蒸發器6，蒸發器6上設有節流裝置7，下內殼302內設有相互連接的冷凝器8和冷凝風機9，冷凝風機9的一側設有干燥過濾器10，底盤4上固定設有氣液分離器11和壓縮機12，蒸發器6、冷凝器8、干燥過濾器10、氣液分離器11以及壓縮機12 通過銅管13順次連接并形成一封閉系統；所述機罩2包括分別與內殼3和底盤4相對應的第一外罩201和第二外罩202，第一外罩201包括相互活動連接的第一外罩框架2011和第一外罩框架面板2012，第二外罩202包括相互活動連接的第二外罩框架2021和第二外罩框架面板2022 ；L形框架14與下內殼302連接處粘貼有下減振器一 15，L形框架14與底盤4 連接處粘貼有下減振器二 16。所述上內殼301頂端的四個角均設有固定槽17，固定槽17 內裝有上減振器一 18 ；靠近L形框架14右側頂端處設有壓緊梁19，壓緊梁19內設有上減振器二 20。所述壓縮機12上的排氣銅管1301上焊接有高壓壓力開關21，壓縮機12上的吸氣銅管1302上焊接有低壓壓力開關22。所述上內殼301和第一外罩框架2011頂端均開設有排風口 23、背面均開設有回風口 24，回風口 M內設有回風過濾網25。[0027]制冷原理由壓縮機12壓縮成高壓的冷媒蒸汽，進入風冷冷凝器8，經外界的強制冷卻，冷凝成常溫高壓的液體，通過干燥過濾器10后，進入節流裝置7內節流降壓，變成低溫低壓的汽液混合冷媒，然后進入蒸發器6，吸收流過蒸發器6的空氣的熱量，蒸發成低溫低壓蒸汽，被壓縮機12吸入，完成一個制冷循環，經壓縮機12連續工作，從而達到連續制冷的效果。[0028]具體使用時，將本實用新型用螺栓固定于礦用機車司機室前面，風管沈的外端與本實用新型的出風口 23相連，風管沈穿過機車上面開的孔，室內端連接可調出風口。[0029]本實用新型采用整體單元式結構，把壓縮機12、蒸發器6、蒸發風機5、冷凝器8、冷凝風機9及其它配件安裝于一個鋼結構里。鋼結構分為內外兩層，外層是外罩2和L形框架14，內層是內殼3，全部的配件安裝在內殼3里，內殼3和外層之間靠減振橡膠固定。外層的L形框架14主要用于承載整機的重量和把整機固定在車輛上；外罩2主要是保護內部的系統和配件。內殼3分為蒸發腔、冷凝腔和底盤4三部分，蒸發腔內安裝有蒸發風機5和蒸發器6，冷凝腔內安裝有冷凝風機9、冷凝器8和干燥過濾器10，底盤4上安裝有壓縮機 12和汽液分離器11 ；蒸發腔、冷凝腔和底盤4之間的配件用銅管13連接，形成一個整體安裝于外層內。[0030]蒸發腔是室內空氣進行熱交換的場所，對應蒸發腔的回風口 M有一個風道伸入司機室，在蒸發風機5的作用下，通過回風口 M從司機室吸入空氣，經過蒸發器6進行熱交換，降低了空氣溫度，去除多余的水分后，經過送風管送入安裝在司機室內的出風調節器觀，吹到司機室內，連續不斷的循環，不斷降低司機室溫度。[0031]冷凝腔是室外側空氣進行熱交換的場所，在冷凝風機9的作用下，從外界吸入空氣，經過冷凝器8進行熱交換，變成高溫氣體后再吹出機外，完成室外側循環，達到釋放出熱量的目的。[0032]本實用新型內的壓縮機12、蒸發風機5、冷凝風機9和壓力開關，與安裝在司機室內的控制箱通過電線連接，操作控制箱27上的開關，實現相應的運行狀態。本空調產品的電氣控制箱27表面設置有開關裝置和狀態指示燈，用戶可通過開關裝置對空調機組進行各種運行狀態的操作，并通過狀態指示燈了解空調機組當前的狀態。空調機組接收到用戶啟動指令后，分別啟動運行蒸發風機5、冷凝9和壓縮機12，進入制冷工作狀態；當機車工作室內溫度達到預設要求時或用戶發出停止指令，空調系統可分別停止壓縮機和各風機。[0033]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種礦用機車空調，包括主機(1)以及與主機(1)外殼相對應的機罩O)，其特征在于所述主機(1)外壁設有內殼C3)，內殼C3)通過螺栓連接底盤(4)，內殼C3)包括相互連接的上內殼(301)和下內殼(302)，上內殼(301)內設有蒸發風機( 和蒸發器(6)，蒸發器( 上設有節流裝置(7)，下內殼(302)內設有相互連接的冷凝器(8)和冷凝風機(9)， 冷凝風機(9)的一側設有干燥過濾器(10)，底盤(4)上固定設有氣液分離器(11)和壓縮機(1 ，蒸發器(6)、冷凝器(8)、干燥過濾器(10)、氣液分離器(11)以及壓縮機(1 通過銅管(13)順次連接并形成一封閉系統；所述機罩(2)包括分別與內殼(3)和底盤⑷相對應的第一外罩O01)和第二外罩002)，第一外罩(201)包括相互活動連接的第一外罩框架Q011)和第一外罩框架面板(2012)，第二外罩(202)包括相互活動連接的第二外罩框架 (2021)和第二外罩框架面板0022)。
2.根據權利要求1所述的礦用機車空調，其特征在于還包括與下內殼(302)以及底盤(4)連接的L形框架(14)，其中L形框架(14)與下內殼(30 連接處粘貼有下減振器一 (15)，L形框架(14)與底盤(4)連接處粘貼有下減振器二(16)。
3.根據權利要求2所述的礦用機車空調，其特征在于所述上內殼(301)頂端的四個角均設有固定槽(17)，固定槽(17)內裝有上減振器一(18)；靠近L形框架(14)右側頂端處設有壓緊梁(19)，壓緊梁(19)內設有上減振器二 00)。
4.根據權利要求1所述的礦用機車空調，其特征在于所述壓縮機(1 上的排氣銅管 (1301)上焊接有高壓壓力開關(21)，壓縮機(1 上的吸氣銅管(130 上焊接有低壓壓力開關(22)。
5.根據權利要求1-4任一項所述的礦用機車空調，其特征在于所述上內殼(301)和第一外罩框架O011)頂端均開設有排風口(22)、背面均開設有回風口(M)，回風口 04) 內設有回風過濾網05)。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用機車空調，包括主機以及與主機外殼相對應的機罩，主機外壁設有內殼，內殼通過螺栓連接底盤，內殼包括相互連接的上內殼和下內殼，上內殼內設有蒸發風機和蒸發器，蒸發器上設有節流裝置，下內殼內設有相互連接的冷凝器和冷凝風機，冷凝風機的一側設有干燥過濾器，底盤上固定設有氣液分離器和壓縮機，蒸發器、冷凝器、干燥過濾器、氣液分離器以及壓縮機通過銅管順次連接并形成一封閉系統。本實用新型的有益效果為外形新穎，避免了車輛振動對配件的損壞；外罩可拆，維護方便，在不拆下整機的情況下，可以對內部配件進行檢修；配合吸排氣的壓力保護，在電壓波動和頻繁斷電的情況下，有效的保護了壓縮機和風機。
文檔編號F24F13/20GK202328528SQ20112043684
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者唐航昌, 石彥膚, 范志廣 申請人:唐航昌, 石彥膚, 范志廣