專利名稱：汽車空調出風口調節裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車上的空調系統，尤其是涉及到汽車用空調出風口葉 片組的調風裝置，具體講是一種汽車用空調出風口的調節裝置。
技術背景汽車上空調機的出風口的調節裝置，原來是采用風門調節裝置和風向調節裝置， 兩套調節裝置各司其職，在功能上互不兼顧。在一個小小的出風口設置兩套出風調節裝置， 這種結構形式，不僅零部件多，結構上復雜，裝配煩鎖，材料用量多，增加制作成本，而且在 使用上也不方便，既要進行風門大小的調節，又要進行風向及風量大小的調節。為節約原材 料，降低生產成本，本申請人設計出了用一套來同時完成風門調節和風向調節的出風口調 節裝置。該調節裝置，包括葉片組、連桿和撥鈕，葉片組分為水平葉片組和垂直葉片組，垂直 葉片組的其中一葉片上設置有撥桿，連桿設置為連桿I和連桿II，連桿I設置在水平葉片組 的一端并與各葉片轉動式連接，連桿II設置在垂直葉片組的一端并與各葉片轉動式連接， 撥鈕上還連接一撥叉，撥鈕套在水平葉片組的其中一葉片上，撥叉的兩腳夾合在所述垂直 葉片組的一葉片上的撥桿的兩側。當撥動撥鈕水平移動時，連接在撥鈕上的撥叉推動垂直 葉片組的一葉片上的撥桿，設置有撥桿的垂直葉片通過連桿II帶動其他垂直葉片關閉或 打開風門，并可調節風門的關閉度以調節出風量的大小，當撥鈕垂直移動時，連接在撥鈕的 撥叉是沿撥桿長度方向移動而不會撥動垂直葉片，而安裝有撥鈕的水平葉片通過連桿I帶 動其他水平葉片向上傾斜或向下傾斜，以調節空調出來的風的風向。該調節裝置雖然可以 實現調節出風口風量大小和調節風向的兩種功能，但是在實際使用過程中會出現風門關閉 不嚴，產生漏風現象，產生這一現象的主要原因是垂直葉片組的各葉片在關閉時，葉片與葉 片的重疊部份不夠嚴實，也就是說，由于葉片是采用硬度較大的塑料做成，葉片與葉片的重 疊部份留有較大或較多的縫隙，風就會從這些縫隙中漏出來的
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種能對 空調出風口關閉嚴實的汽車用空調出風口的調節裝置。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車空調出風口的調節
直ο一種汽車空調出風口的調節裝置，包括葉片組、連桿和撥鈕，所述的葉片組設置為 水平葉片組和垂直葉片組，所述垂直葉片組的其中一葉片上設置有撥桿，所述的連桿設置 為連桿I和連桿II，所述連桿I設置在水平葉片組的一端并與各葉片轉動式連接，所述連 桿II設置在垂直葉片組的一端并與各葉片轉動式連接，所述的撥鈕上還連接一撥叉，所述 鈕套在所述水平葉片組的其中一葉片上，所述的撥叉的兩腳夾合在所述垂直葉片組的一葉 片上的撥桿的兩側，其技術特點是，在垂直葉片的邊緣包有一層具有壓延性的軟體層。所述 的軟體層為彈性塑膠層或彈性橡膠層。
3[0006]采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點由于在垂直葉片的 邊緣包有一層具有壓延性的軟體層，當垂直葉片組的各葉片在關閉時，葉片與葉片的重疊 時，其葉片邊緣部位的具有壓延性的軟體層壓疊在另一葉片上是很嚴實的，關閉風門時的 密閉度高，因此不會產生漏風現象。
圖1為本實用新型汽車空調出風口的調節裝置打開狀態示意圖；圖2為本實用新型汽車空調出風口的調節裝置零部件爆炸示意圖。圖中所示1、水平葉片，2、垂直葉片，3、連桿1，4、連桿11，5、撥鈕，6、撥叉，7、撥 桿，8、軟體層。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明圖1、圖2所示，一種汽車用空調出風口的調節裝置，包括有葉片組、連桿和撥鈕， 葉片組設置為水平葉片1組和垂直葉片2組，在垂直葉片2組的其中一葉片上設置有撥桿 7，所述的連桿設置有連桿I 3和連桿II 4，連桿I 3設置在水平葉片1組的一端并與各葉 片轉動式連接，連桿Π4設置在垂直葉片2組的一端并與各葉片轉動式連接，撥鈕5上還連 接一撥叉6，撥鈕5套在所述水平葉片1組的其中一葉片上，撥叉6的兩腳夾合在垂直葉片 2組的一葉片上的撥桿7的兩側；其技術特點是，在垂直葉片2的邊緣包有一層具有壓延性 的軟體層8。所述的軟體層8為彈性塑膠層或彈性橡膠層。使用時，當撥動撥鈕5水平移動時，連接在撥鈕5上的撥叉6推動垂直葉片2組的 一葉片上的撥桿7，設置有撥桿7的垂直葉片2通過連桿114帶動其他垂直葉片2關閉或 打開出風口，由于在垂直葉片2的邊緣包有一層具有壓延性的軟體層8，當垂直葉片2組的 各葉片在關閉時，葉片與葉片的重疊時，其葉片邊緣部位的具有壓延性的軟體層壓疊在另 一葉片上是很嚴實的，關閉風門時的密閉度高，因此不會產生漏風現象。當撥鈕5垂直移動 時，連接在撥鈕5的撥叉6是沿撥桿7長度方向移動而不會撥動垂直葉片2，而安裝有撥鈕 5的水平葉片1通過連桿I 3帶動其他水平葉片1向上傾斜或向下傾斜，以調節空調出風口 出來的風的風向，也可調節出風量的大小。
權利要求一種汽車空調出風口的調節裝置，包括有葉片組、連桿和撥鈕，所述的葉片組設置為水平葉片(1)組和垂直葉片(2)組，在所述的垂直葉片(2)組的其中一葉片上設置有撥桿(7)，所述的連桿設置有連桿I(3)和連桿II(4)，所述的連桿I(3)設置在水平葉片(1)組的一端并與各葉片轉動式連接，所述的連桿II(4)設置在垂直葉片(2)組的一端并與各葉片轉動式連接，所述的撥鈕(5)上還連接一撥叉(6)，所述的撥鈕(5)套在所述水平葉片(1)組的其中一葉片上，所述的撥叉(6)的兩腳夾合在垂直葉片(2)組的一葉片上的撥桿(7)的兩側；其特征在于在所述的垂直葉片(2)的邊緣包有一層具有壓延性的軟體層(8)。
2.如權利要求1所述的汽車空調出風口的調節裝置，其特征在于所述的軟體層(8) 為彈性塑膠層或彈性橡膠層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調出風口的調節裝置，包括有葉片組、連桿和撥鈕，葉片組設置為水平葉片1組和垂直葉片2組，在垂直葉片2組的一葉片上設置有撥桿7，連桿設置有連桿I 3和連桿II 4，連桿I 3設置在水平葉片1組的一端，連桿II 4設置在垂直葉片2組的一端，撥鈕5上還連接一撥叉6，撥鈕5套在水平葉片1組的一葉片上，撥叉6的兩腳夾在撥桿7的兩側，其技術特點是，在垂直葉片的邊緣包有一層具有壓延性的軟體層8；其優點是，由于在垂直葉片的邊緣包有一層具有壓延性的軟體層，當垂直葉片組的各葉片在關閉時，葉片與葉片的重疊時，關閉風門時的密閉度高，因此不會產生漏風現象。
文檔編號F24F13/15GK201697294SQ20102021718
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月1日 優先權日2010年6月1日
發明者高紅巖 申請人:寧波永成雙海汽車部件有限公司