專利名稱：一種新型空調風門執行器的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車電子設備，尤其是涉及一種新型空調風門執行器。
背景技術：
目前最為常見的汽車空調風門執行器采用了對直流電機直接控制電流方向實現 正反轉控制并反饋位置電壓信號的形式。其電壓反饋是通過輸出搖臂相連接的簧片與線路 板上碳膜電阻構成的滑動變阻器分壓所得。這些傳統類型的風門執行器在諸多專利文獻中 均有涉及，其基本機構基本相似。此類執行器具有以下缺點線束較復雜，通常每個執行器 需要5根線；非智能化；故障保護功能簡單；易受到干擾影響反饋位置的準確性；系統中安 裝執行器個數有限；安裝距離受限。
發明內容本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種新型空調風門 執行器。 本發明的目的可以通過以下技術方案來實現 —種新型空調風門執行器，該執行器包括減速齒輪組機構，其特征在于，還包括控 制電路，所述的控制電路包括ASIC芯片、LIN端口 、微型直流電機、碳膜變阻器、配置撥碼開 關、LIN通訊波特率設定開關、第一保護模塊、第二保護模塊，所述的微型直流電機、碳膜變 阻器、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關分別與ASIC芯片連接，所述的LIN端口包括 POWER端口 、 LIN_BUS端口 、接地端口 ，所述的第一保護模塊的兩端分別與POWER端口 、 ASIC 芯片連接，所述的第一保護模塊、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關、LIN端口的接地 端口均接地，所述的第二保護模塊的兩端分別與LIN_BUS端口、ASIC芯片連接。 所述的減速齒輪組機構包括上殼體、下殼體、蝸輪、蝸桿、微型電機、第一齒輪、第 二齒輪、第三齒輪、搖臂、齒輪軸，所述的微型電機位于上殼體、下殼體之間，所述的蝸桿與 蝸輪連接，所述的蝸輪與第一齒輪連接，所述的第一齒輪與第二齒輪連接，所述的第二齒輪 與第三齒輪連接，所述的第三齒輪與搖臂連接，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪通過 齒輪軸固定在上殼體與下殼體之間。 所述的碳膜變阻器包括碳膜電阻、金屬電刷、金屬片，所述的碳膜電阻通過金屬電 刷與金屬片連接。 所述的金屬電刷鑲嵌于第三齒輪內側。 與現有技術相比，本發明具有以下優點 1、智能化空調控制器可通過LIN總線向總線式風門執行器發送控制命令、查詢 命令等實現對執行器位置控制、狀態查詢、錯誤診斷等功能，從而實現了空調系統的智能 化； 2、具有完善的故障診斷及保護功能； 3、連接線束簡單；[0013] 4、傳輸距離遠，掛接設備多； 5、不易受外界干擾，位置誤差小。
圖1為本實用新型一種新型空調風門執行器的正面結構示意圖； 圖2為本實用新型一種新型空調風門執行器的正面蓋上上殼體時的結構示意圖 圖3為本實用新型一種新型空調風門執行器的控制電路結構示意圖； 圖4為本實用新型一種新型空調風門執行器的碳膜電阻器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。 實施例 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種新型空調風門執行器，該執行器包括控制電路、減 速齒輪組機構，所述的控制電路包括ASIC芯片14、LIN端口 13、微型直流電機15、碳膜變阻 器16、配置撥碼開關20、 LIN通訊波特率設定開關19、第一保護模塊17、第二保護模塊18， 所述的微型直流電機15、碳膜變阻器16、配置撥碼開關20、 LIN通訊波特率設定開關19分 別與ASIC芯片連接，所述的LIN端口 13包括POWER端口 、LIN_BUS端口 、接地端口 ，所述的 第一保護模塊17的兩端分別與POWER端口 、ASIC芯片14連接，所述的第一保護模塊17、配 置撥碼開關20、LIN通訊波特率設定開關19、LIN端口 13的接地端口均接地，所述的第二保 護模塊18的兩端分別與LIN_BUS端口 、 ASIC芯片14連接。 所述的減速齒輪組機構包括上殼體3、下殼體9、蝸輪1 、蝸桿2、微型電機8、第一齒 輪7、第二齒輪6、第三齒輪4、搖臂5、齒輪軸，所述的微型電機8位于上殼體3、下殼體9之 間，所述的蝸桿2與蝸輪1連接，所述的蝸輪1與第一齒輪7連接，所述的第一齒輪7與第 二齒輪6連接，所述的第二齒輪6與第三齒輪4連接，所述的第三齒輪4與搖臂5連接，所 述的第一齒輪6、第二齒輪7、第三齒輪4通過齒輪軸固定在上殼體3與下殼體9之間，蝸桿 2與蝸輪1配合實現垂直傳動，蝸輪1上齒輪與第一齒輪7配合，實現第一級減速，第一齒 輪7與第二齒輪6配合，實現第二級減速，第二齒輪6與第三齒輪4配合實現第三級減速， 并由第三齒輪4的轉動來帶動與其連接的搖臂5實現位置輸出。 所述的碳膜變阻器16包括碳膜電阻11、金屬電刷10、金屬片12，所述的碳膜電阻
ll通過金屬電刷IO與金屬片12連接。 所述的金屬電刷10鑲嵌于第三齒輪4內側。 通過LIN端口 13中POWER管腳從汽車蓄電池中取電，經過第一保護模塊17后為 ASIC芯片14供電，實現了 1、防反接保護；2、過電壓保護的功能；3、瞬態電壓保護功能， LIN-bus管腳用于LIN總線數據通訊，其通過第二保護模塊18為總線提供電氣保護，其中 另外包含有總線網絡電容電阻匹配，信號傳入ASIC芯片14的BUS腳，GND腳接地。芯片 VREF管腳可提供電源輸出，為電阻分壓提供參考電源，從而實現電機位置反饋信號的輸出。 ID[0-3]四支管腳用于器件編址功能，可通過編碼開關或電阻進行配置，從而實現了不同執 行器的編址區分。SLE[0-1]兩支管腳可通過編碼開關或電阻進行配置，從而實現器件LIN 通訊波特率設定(可用波特率為2400bps，9600bps， 19200bps三種)。MT1， MT2直接與微型直流電機15相連，驅動電動機轉動。VPB為位置反饋電阻的反饋電壓入口 ，其檢測范圍為 0VDC +5VDC，不同的電壓值對應執行器不同的輸出位置，從而實現了執行器的位置控制 功能。其中微型直流電機15與碳膜變阻器16的連接是通過減速齒輪組機構以及線路板構 成。碳膜變阻器16采用在線路板上直接印刷的碳膜電阻ll，其阻值為8kQ 12kQ ;位置 反饋觸點為一支金屬電刷10，鑲嵌于減速齒輪組中第三齒輪4內側，該齒輪可隨著執行器 運動桿一同運動，當裝配完整后，電刷便可隨著執行器輸出位置的變化在碳膜電阻上移動， 從而形成了與執行器位置相關的電壓。另外在碳膜電阻11旁平行印刷一金屬片，并連接于 ASIC的VPB管腳，該金屬片12通過電刷10與碳膜電阻11相連，從而將電刷上的位置反饋 電壓回饋給ASIC芯片14，進而實現位置檢測功能。
權利要求一種新型空調風門執行器，該執行器包括減速齒輪組機構，其特征在于，還包括控制電路，所述的控制電路包括ASIC芯片、LIN端口、微型直流電機、碳膜變阻器、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關、第一保護模塊、第二保護模塊，所述的微型直流電機、碳膜變阻器、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關分別與ASIC芯片連接，所述的LIN端口包括POWER端口、LIN_BUS端口、接地端口，所述的第一保護模塊的兩端分別與POWER端口、ASIC芯片連接，所述的第一保護模塊、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關、LIN端口的接地端口均接地，所述的第二保護模塊的兩端分別與LIN_BUS端口、ASIC芯片連接。
2. 根據權利要求1所述的一種新型空調風門執行器，其特征在于，所述的減速齒輪組 機構包括上殼體、下殼體、蝸輪、蝸桿、微型電機、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、搖臂、齒輪 軸，所述的微型電機位于上殼體、下殼體之間，所述的蝸桿與蝸輪連接，所述的蝸輪與第一 齒輪連接，所述的第一齒輪與第二齒輪連接，所述的第二齒輪與第三齒輪連接，所述的第三 齒輪與搖臂連接，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪通過齒輪軸固定在上殼體與下殼體 之間。
3. 根據權利要求1所述的一種新型空調風門執行器，其特征在于，所述的碳膜變阻器 包括碳膜電阻、金屬電刷、金屬片，所述的碳膜電阻通過金屬電刷與金屬片連接。
4. 根據權利要求3所述的一種新型空調風門執行器，其特征在于，所述的金屬電刷鑲 嵌于第三齒輪內側。
專利摘要本實用新型涉及一種新型空調風門執行器，該執行器包括減速齒輪組機構，還包括控制電路，所述的控制電路包括ASIC芯片、LIN端口、微型直流電機、碳膜變阻器、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關、第一保護模塊、第二保護模塊，所述的微型直流電機、碳膜變阻器、配置撥碼開關、LIN通訊波特率設定開關分別與ASIC芯片連接，所述的LIN端口包括POWER端口、LIN BUS端口、接地端口，所述的第一保護模塊的兩端分別與POWER端口、ASIC芯片連接，所述的第二保護模塊的兩端分別與LIN BUS端口、ASIC芯片連接。與現有技術相比，本實用新型具有總線型、智能化、具有完善的故障診斷及保護功能等優點。
文檔編號F24F11/00GK201547913SQ20092021151
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月29日 優先權日2009年10月29日
發明者程立強 申請人:上海航天汽車機電股份有限公司