專利名稱：通風閥結構和具有通風閥結構的運輸集裝箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有兩個閥開口在閥^反中的通風閥結構，所述開 口的開口度可以通過閥元件控制，該閥元件可以相對于閥板旋轉。
背景技術：
例如/人US 6,763,677Bl已知這種通風閥結構。這種通風閥結構通 常也稱為"蝶形閥"。兩個閥開口布置在圓的兩個四分之一圓中。在圓 的另兩個四分之一圓中，閥板是不可滲透的。閥元件具有相似的實施 例，即，它具有圓形實施例，其中開口布置在兩個四分之一圓中。如 果閥元件中的開口與閥開口重疊，通風問結構完全打開。然而，如果 閥元件的封閉的四分之一圓覆蓋閥開口，通風閥結構被封閉。中間位 置是可能的。閥開口中的一個連接到通風系統的吸氣側，而另一個閥 開口連4妄到壓力側，因此可以通過兩個閥開口進4亍與內部的空氣交 換。提供的新鮮空氣與在集裝箱內循環的氣流混合。為此目的，通風 閥結構置入運輸集裝箱的前壁中。閥結構的開口度手動設定。
US 7， 171,821B2顯示了具有通風結構的溫度控制單元，其中設置 有止回閥，該止回閥以不同的打開度關閉或打開開口。該止回閥可以 在不同角度位置停止。設置傳感器以警告船員通風閥結構應當調整。 然而，這是相對復雜的。
從US6，595,847B1已知一種通風閥結構的方案，其中止回閥可以 通過電4幾調整。電枳i轉動手柄，而手柄又啟動止回閥。這種電機i殳計 是昂貴的，至少當它必須影響相對大的閥開口時。
發明內容
本發明的任務是以小的努力提供大帶寬的控制可能性。利用前言中所述的通風閥結構，該任務通過以下實現平行于至 少一個閥開口布置通風通道，其流截面可以通過電機控制閥控制。
利用該實施例， 一方面，可以通過調整閥元件來影響集裝箱和環 境之間通過閥開口的空氣交換。這可以由#:作員完成，他如已知地相 對于閥板轉動閥元件。另外地，可以通過電機控制閥打開通風通道的 多少來影響空氣交換。電機控制閥需要電機驅動，所述電機可以采取 不同方式控制，例如通過操作員的搖控，或者經由包括對應傳感器的 控制電路自動控制。因而，利用這種通風結構，對于通風閥結構的調 整選項的選擇是自由的。
優選的是，利用打開閥，通風通道具有比其最大開口度的分配的 閥開口更大的流阻。關于此點，利用了以下事實運輸集裝箱中的物 品或貨物，對于其自動控制通風是合適的，呼吸或脫氣較少，而脫氣 多并因而需要更多空氣供給的貨物通常可以采用簡單手動的可調節 通風。由于小閥開口的閥需要對應的更少精細的驅動，通風閥結構總 體上可輕松地實現，即重量低且節省成本。當需要啟動自動控制時， 閥元件被調整成閥開口被關閉。如果通過通風閥結構的空氣交換僅手 動調節，自動控制被控制成其關閉電機控制閥且閥元件相對于閥板轉 動，從而閥開口的開口度具有要求的尺寸。
優選地，通風通道具有在閥;f反中的開口 ，該開口可由閥元件關閉。 這是確保執行通風閥結構的手動調整或者自動調整的簡單方法。如果 釋放閥開口，閥元件轉動，因而電機控制閥不再具有影響。通風通道 的開口然后即被關閉，因而分配給通風通道的閥的啟動不引起通風情 況的改變。
優選地，閥具有關閉彈簧，且驅動器沿開口方向作用在輔助閥元 件上。因而，驅動器可以相對簡單地設計。關閉彈簧確保輔助閥元件 在關閉方向上一皮預加力。
優選的是，輔助闊元件布置在推桿上且驅動器包括與推桿相互作 用的凸輪盤。根據凸輪盤相對于推桿的角位置，輔助閥元件然后或多或少地從閥座上提起。由于凸輪盤的角度位置可以非常精確地調整， 因此該閥的開口度可以相對精確地調整。
優選地，可以利用壓差將輔助閥元件從其閥座提起。因而，關閉 彈簧被對應地加工。在冷卻的運輸集裝箱中會發生例如門的短暫打開 將允許熱空氣進入運輸集裝箱內部，這在冷卻時引起運輸集裝箱中的 負壓。為了防止負壓損壞運輸集裝箱，輔助閥元件可以從閥座提起， 因此可以產生壓力平衡。然而，輔助閥元件仍可由驅動器啟動。
優選地，輔助閥元件的運動方向平行于閥開口。該實施例具有兩 個優點。然后，可以采用與集裝箱內的兩種控制方法相同的方式，實 現空氣從外側流到內側或者從內側流到外側的流動路徑，即集裝箱內 空氣流動實際上是相同的，而無關被闊開口和閥元件控制的空氣流或 者由閥座和輔助閥元件的相互作用控制的空氣流。因此，運輸集裝箱 內進行的變化不值得注意。進一步，利用這種結構，通風閥結構在垂 直于閥開口的方向上的尺寸可以保持較小。因而，通風閥結構的尺寸 將不會過大。
優選地，通風通道布置為平行于每一個閥開口。因而，空氣流入 運輸集裝箱和空氣流出運輸集裝箱均可以通過通風通道進行。這給出 有利的流動條件。沒有大的問題，始終可以使與流出集裝箱的量相同 量的空氣注入集裝箱。
優選地，電^L控制閥分配給每一通風通道。因而，每個通風通道 中的流截面可以被改變以產生令人滿意的空氣流動控制。
優選地，兩閥均有共同的控制電機。其保持制造成本較低。僅需 要一個電機來控制兩閥。進一步，通過該方式，相對容易利用預定的 彼此相關性來控制兩閥。在最簡單的情況下，可以確保兩個通風通道 的開口度或者流截面可以始終保持相等。
在優選的實施例中，設定兩通風通道終止于閥4反的相同的四分 之一圓。它們然后可以由閥元件的一個"翼"覆蓋。具體地，這使得非 常容易由同 一驅動器控制兩個閥。該任務通過包括這種通風閥結構的運輸集裝箱解決。
以下，結合附圖基于優選實施方式說明本發明
圖l是立體圖、部分主視圖下的通風閥結構；
圖2是具有關閉閥的通風閥結構的俯視圖，部分為主^L圖；和
圖3是具有打開閥的根據圖2的3見圖。
具體實施例方式
通風閥結構1具有基部2。閥板3布置在距基部2 —定距離處。 外殼4布置在基部2和閥板3之間，該外殼4用已知方式分成兩個室 17、 18 (圖2)。
閥板3中的閥開口 5、 6分配到每一個室17、 18。每一閥開口 5、 6可以由可透過空氣的蓋、例如細篩柵格或網覆蓋，因此可以防止雜 質的滲透。
閥板具有中心開口 7，其中閥元件(未詳細顯示)可以被可旋轉 地支撐。閥元件的形狀除了以下顯示的例外，對應于閥板3的形狀， 即閥元件包括在兩點對稱布置的四分之一 圓中的開口 ，而在剩下的兩 個四分之一圓中它具有封閉表面。當這些開口與閥開口 5、 6重疊時， 通風閥結構具有其最大滲透性，即，通過通風閥結構1的空氣交換實 際上不受阻礙。如果閥板3旋轉，例如旋轉大約45。，閥開口5、 6將 大致半開。然而，典型地，開口角度和空氣交換之間的相互關系不是 線性的。如果閥元件旋轉成閥元件與閥板的大塊區域重疊，閥開口 5、 6凈皮關閉。
另外，閥板3包括通風通道9的開口 8 (僅顯示一個)。在閥元 件中沒有對應的開口。流動技術地，通風通道9布置為與閥開口 6平 行。對應的通風通道9設置用于閥開口 5。
小閥10分配給每一通風通道9，通風通道9的流動橫截面可以通
7過所述閥IO調整。閥IO具有輔助閥元件11,輔助閥元件11與閥座 12相互作用。輔助閥元件11布置在推桿13處。推桿13由關閉彈簧
14加載。在從圖1不可見的一側，輔助閥元件11受關閉彈簧14的影 響靠在閥座12上。為了打開閥IO,推桿13由凸輪盤15逆關閉彈簧 14的力啟動。凸輪盤15由電機16驅動。
凸輪盤15的角位置決定閥10的打開度。角位置可以通過電機16 相對精確地調整，該電機16例如是步進電機。
關閉彈簧14設計成在一般情況下，它以充分關閉力將輔助閥 元件ll保持在閥座12處。然而，如果負壓出現在運輸集裝箱中、例 如由于熱空氣被冷卻和收縮，負壓引起輔助閥元件11從閥座12提升 直到產生壓力平tf。
圖2顯示了具有關閉閥IO的通風閥結構1,并且與圖1中相同的 元件具有相同的附圖標記。此處，也可看到外殼4中的兩個室17、 18。
兩個閥10由同一電才幾16及同一凸輪盤15驅動。也可以對于兩 閥使用不同凸輪盤，然而，所述凸輪盤不可旋轉地連接到彼此并由同 一電機16驅動。這是提供兩個閥IO之間的開口度的分配的簡單方法。 關于此點，兩個閥IO可以具有不同的開口度。兩個閥10以相同方法 制作。
圖3顯示了具有打開閥10的通風閥結構1，即，輔助閥元件11 從對應的閥座12提起。為此目的，凸輪盤15已被旋轉大致180。。
代替精確地控制閥IO的開口度，可以i殳計閥IO始終完全打開 或完全關閉。空氣交換然后通過以下控制改變比率、即閥10打開 時間和/人打開閥IO到當閥10已同時關閉時閥10的下一次打開之間 的持續期之間的關系。
通風閥結構1的主要部分可以由塑性材料制成，其使得通風閥結 構1重量輕，且同時抗腐蝕。然而，方便地，電機16將包括一定含 量的金屬。另外，選擇性地，凸輪盤15和推桿13可以由金屬制成。 然而，它們不顯著增加通風閥結構的質量。每個閥10的推桿13可以平行于閥板3移動。因而，推桿13可
以具有相對大長度，以及相對大啟動長度，而不增加通風閥結構l的尺寸。
通風通道9的兩端8布置在閥板3的相同四分之一圓中。因而， 它們可以始終同時關閉，如果需要。然而，對于通風閥結構1的^f交正 功能，不需要通風通道9由閥元件緊密地關閉。
權利要求
1.一種通風閥結構，所述通風閥結構具有在閥板中的兩個閥開口，所述開口的開口度可以由閥元件控制。所述閥元件可以相對于所述閥板旋轉，其特征在于，通風通道(9)布置為平行于至少一個閥開口(5、6)，所述通風通道(9)的流截面可以通過電機控制閥(10)調整。
2. 根據權利要求1所述的通風閥結構，其特征在于，利用打開閥 (10)，所述通風通道(9)具有比具有其最大開口度的分配的閥開口 (5、 6)更大的流阻。
3. 根據權利要求1或2所述的通風閥結構，其特征在于，所述通 風通道(9)具有所述閥板(3)中的開口 (8),所述閥凈反(3)可以 由閥元4牛關閉。
4. 根據權利要求1到3中的一項所述的通風閥結構，其特征在于， 所述閥(10)具有關閉彈簧(14),且驅動器(15、 16)在打開方向 上作用在輔助閥元件(11 )上。
5. 根據權利要求4所述的通風閥結構，其特征在于，所述輔助閥 元件(11)布置在推桿(13)上，且驅動器(15、 16)包括與所述推 桿(13)相互作用的凸輪盤(15)。
6. 根據權利要求4或5所述的通風閥結構，其特征在于，所述輔 助閥元件可以通過壓力差從其閥座上提起，因而，關閉彈簧對應地i殳 計尺寸形狀。
7. 根據權利要求4到6中的一項所述的通風閥結構，其特征在于， 所述輔助閥元件(11)的運動方向平^"于所述閥開口 (5、 6)。
8. 根據權利要求1到7中的一項所述的通風閥結構，其特征在于， 通風通道(9)布置成平行于每一個閥開口 (5、 6)。
9. 根據權利要求8所述的通風閥結構，其特征在于，電機控制閥 (10 )分配給每一個通風通道(9 )。
10. 根據權利要求9所述的通風閥結構，其特征在于，兩個閥(10 ) 具有共同的控制電機(16)。
11. 根據權利要求1到10中的一項所述的通風閥結構，其特征在于，兩個通風通道(9)終止于所述閥板(3)的同一四分之一圓中。
12. —種具有根據權利要求1到11中的一項所述的通風閥結構的 運輸集裝箱。
全文摘要
本發明涉及一種通風閥結構(1)，該通風閥結構(1)具有閥板(3)中的兩個閥開口(5、6)，所述開口的開口度可由閥元件控制，閥元件可相對于閥板(3)旋轉。本發明試圖以低成本的方式創造大范圍的控制機會。為此目的，設定平行于至少一個閥開口(5、6)布置通風通道(9)，其流截面可通過電機控制閥(10)控制。該通風閥結構(1)可以設計成同時它用作運輸集裝箱的負壓閥。
文檔編號F24F11/02GK101598379SQ200910142429
公開日2009年12月9日 申請日期2009年5月31日 優先權日2008年5月29日
發明者G·約爾根森, L·盧布克 申請人:馬士基集裝箱工業公司