專利名稱：移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng) 本實(shí)用新型涉及一種利用移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，以車輛為承載體(7)裝有熱風(fēng)爐(1)、氣源(2)輸氣管路(4)，檢測(cè)控制電路(3) 由此構(gòu)成移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)。技術(shù)領(lǐng)域道路交通。道路除冰雪災(zāi)害，防止影響道路交通 技術(shù)背景地處北方地區(qū)冬季冰凍期時(shí)間長(zhǎng)，下雪后路面結(jié)冰路 難行，尤其是坡路、彎道、有信號(hào)燈的十字路口、城巿公共交通車站 臺(tái)由于因冰雪路滑經(jīng)常造成堵車和車禍，降低路面的通行效率，釆用 車載可移動(dòng)熱風(fēng)加熱爐，可以解決電融冰雪工程造價(jià)高、易破損、融冰雪費(fèi)用高，設(shè)備利用率低。 一個(gè)移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)可以維護(hù)若千段 道路，減少設(shè)備的投入，方便道路清冰雪的維護(hù)。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)道路特點(diǎn)，道路基礎(chǔ)怕水，道路路基含水量大將 造成路基路面的不穩(wěn)定，本發(fā)明采用熱風(fēng)加熱道路融冰雪系統(tǒng)，不會(huì) W高溫蒸氣的冷凝水泄漏造成路基含水率的變化，移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng) 是由機(jī)械系統(tǒng)和電器系統(tǒng)構(gòu)成，機(jī)械系統(tǒng)是由承載車輛(7)、熱風(fēng)爐 (1 )內(nèi)有集灰室(13 )、爐膛加熱室(12 )、換熱爐腔(11 )、翅片換 熱管(10)、煙囪(14)、熱氣輸出口 (6)、氣源輸入口 (5)、連接輸 氣管路(4)、氣源(2)、檢測(cè)控制電路機(jī)械順序連接構(gòu)成。電器系統(tǒng) 是有壓力傳感器(8)、溫度傳感器(9)檢測(cè)控制電路(3)、氣源風(fēng) 量控制電磁閥(15)電器順序連接組成。移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)可由氣泵或空氣壓縮機(jī)構(gòu)成的氣源，輸氣管路把高速氣體輸送到熱風(fēng)爐腔內(nèi)翅片換熱管加熱成高溫高速氣體由輸 出口輸出。熱風(fēng)爐氣體輸入輸出口安裝有壓力傳感器，檢測(cè)爐內(nèi)壓力， 壓差大或爐內(nèi)壓力大于設(shè)定值，控制電路將斷開(kāi)氣源動(dòng)力，停止供氣， 輸出口裝有溫度傳感器，溫度低于設(shè)定值氣源將不能啟動(dòng)，在工作中 溫度低于設(shè)定值控制電路將減小氣源輸出控制電磁閥減小風(fēng)量。輸出 氣溫高于設(shè)定值時(shí)將加大電磁閥的氣體輸出量。移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，適合道路系統(tǒng)的工作狀況， 一個(gè)移動(dòng)式熱風(fēng) 爐系統(tǒng)可以維護(hù)多個(gè)路段。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明
圖1原理圖圖2系統(tǒng)示意圖圖3熱風(fēng)爐結(jié)構(gòu)圖圖說(shuō)明熱風(fēng)爐(l)、氣源(2)、檢測(cè)控制電路(3)、輸氣管路 (4)、氣源輸入口 (5)、熱氣輸出口 (6)、承載車輛(7)、壓力傳感 器(8)、溫度傳感器(9)、翅片換熱管(10)、換熱爐腔(11)、爐膛 加熱室U2)、集灰室(13)、煙囪(14)、氣源風(fēng)量控制電磁閥(15)1、 實(shí)施方案寒冷地區(qū)道路防冰雪災(zāi)害是各級(jí)政府的重要任務(wù)， 防冰雪的技術(shù)和設(shè)備是高效初冰雪的重要手段，移動(dòng)式熱風(fēng)爐是 為道路路面融雪提供高效融冰雪熱源，移動(dòng)式熱風(fēng)爐加熱燃料可 以是煤、焦炭、重油和輕質(zhì)燃料油，實(shí)現(xiàn)城巿道路坡路路段、信 號(hào)燈的十字路口、公交車站臺(tái)、高速公路彎道、公路等冰雪災(zāi)害 的清除作業(yè)。
權(quán)利要求1. 移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)用于寒冷地區(qū)道路路面融雪系統(tǒng)加熱熱源。北方寒冷地區(qū)道路路面下附設(shè)的加熱管路，在本熱源加熱后，融化路面冰雪，減小冰雪災(zāi)害對(duì)道路交通的影響，它是由機(jī)械系統(tǒng)和電器系統(tǒng)兩部分組成，機(jī)械組成部分由承載車輛(7)、熱風(fēng)爐(1)、集灰室(13)、爐膛加熱室(12)、換熱爐腔(11)、翅片換熱管(10)、煙囪(14)、熱氣輸出口(6)、氣源輸入口(5)、輸氣管路(4)、氣源(2)、檢測(cè)控制電路(3)機(jī)械順序連接；電器組成部分由壓力傳感器(7)、溫度傳感器(8)、檢測(cè)控制電路(3)、電磁閥(13)電器順序連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，其特征是熱風(fēng)爐、氣 源、輸氣管路、檢測(cè)控制電路裝載在可移動(dòng)的車輛上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，其特征是熱風(fēng)爐的加 熱源加熱換熱爐腔，換熱爐腔內(nèi)有吸收熱量的翅片換熱管，翅片 換熱管內(nèi)加熱外氣源氣體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，加熱燃料可以是煤、 焦炭、重油和輕質(zhì)燃料油。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，其特征是加外氣源由 氣泵或空氣壓縮機(jī)連接氣源風(fēng)量控制電磁閥、通過(guò)輸氣管路與熱 風(fēng)爐翅片換熱管連接，再與熱氣輸出口連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，其特征是熱風(fēng)爐氣源輸入口和熱氣輸出口裝有壓力傳感器，壓力傳感器輸出信號(hào)與檢 測(cè)控制電路連接，檢測(cè)控制電路與電源連接。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式熱風(fēng)爐系統(tǒng)，其特征是熱風(fēng)爐熱風(fēng) 出口裝有溫度傳感器，溫度傳感器輸出信號(hào)與檢測(cè)控制電路連接, 檢測(cè)控制電路與氣源風(fēng)量控制電磁閥連接。
專利摘要一種利用車輛為載體的，裝有熱風(fēng)爐、由氣泵或空氣壓縮機(jī)作為氣源，氣體輸送管路，由電路構(gòu)成的檢測(cè)和控制電路，構(gòu)成移動(dòng)熱風(fēng)爐系統(tǒng)。氣泵或空氣壓縮機(jī)構(gòu)成的氣源，通過(guò)輸送管路把空氣送進(jìn)熱風(fēng)爐輸入口，經(jīng)熱風(fēng)爐內(nèi)翅片換熱管換熱成高溫氣體，用于融化道路冰雪，防止雪災(zāi)影響道路交通。熱風(fēng)爐熱風(fēng)輸入輸出口裝有壓力傳感器，檢測(cè)熱風(fēng)爐內(nèi)的壓力變化，出口裝有溫度傳感器，檢測(cè)控制爐內(nèi)壓力和輸出風(fēng)溫度。
文檔編號(hào)F24H3/02GK201096404SQ20072011664
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者玲 于 申請(qǐng)人:于 玲;單 煒;吳建明