專利名稱：道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高效的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪系統。具體的講，就是涉及一種能有效降低以低頻63Hz為峰值的寬頻帶道路交通噪聲并使室內保持良好通風的戶內降噪通風系統。
背景技術：
道路交通噪聲是城市環境噪聲中的主要噪聲源，其倍頻程頻譜特征是以低頻63Hz為峰值的寬頻帶噪聲，對交通干線兩側的民用建筑室內聲環境影響非常大。目前城市中較為普遍的戶內降低道路交通噪聲的辦法是采用隔聲窗或通風隔聲窗。隔聲窗或通風隔聲窗的降噪量約在25-35dB(A)之間，大城市戶外道路交通噪聲普遍高達80dB(A)，即采取了隔聲措施的戶內聲環境仍將高達45-55dB(A)，離國家健康住宅室內噪聲標準相差甚遠，另外，隔聲窗主要是降低了到達戶內交通噪聲的中頻、高頻部分，卻突出了以低頻63Hz為峰值的低頻部分。更為重要的是，這些低頻噪聲往往會在戶內形成駐波，使某些低頻噪聲的峰值大為加強，從而在戶內形成伴隨駐波而產生的低頻噪聲污染，使戶內的人感到非常難受。其次，隔聲窗關閉以后，雖然噪聲被隔離在窗外，但室內空氣卻不流通，需要高效通風消聲器的配套。
實用新型內容本實用新型旨在克服現有技術中的不足之處，提供一種安裝方便，高頻、中頻、低頻的降噪性能都很穩定、能大幅度降低由交通噪聲引起的室內低頻噪聲、并有消聲量很高的消聲器的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統。
為實現上述目的，本實用新型的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統包括隔聲窗，吸聲天花吊頂，通風消聲器和吸聲板；所述通風消聲器位于居室與室外相連的墻壁上；所述隔聲窗位于房屋窗孔上，所述吸聲板固連于窗孔內墻的上、左、右三面；所述吸聲天花吊頂包括掛鉤，吸聲層和裝飾層，吸聲層與裝飾層固連，掛鉤一端固定于裝飾層上，另一端固定于屋頂，所述吸聲層與屋頂間距為50至200毫米。
進一步的，所述通風消聲器位于居室與室外相連的窗上。
本實用新型的降噪通風系統可將室外80分貝的噪聲在室內降為35分貝以下，達到了國家健康住宅小于35分貝的噪聲標準，其中，室內寬頻帶噪聲63Hz-4KHz降噪量為32.2至46.0分貝；另外，通風消聲器能夠使房間在窗戶關閉的情況下仍保持良好的通風效果，使室外新鮮空氣進入房間，并將室內污濁空氣排出。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實施例中的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統包括通風消聲器1，隔聲窗2，吸聲吊頂3，通風消聲器1安裝于與室外相通的墻壁上，隔聲窗2包括窗體21和吸聲層22，所述窗體21安裝于房屋窗孔上，窗孔的室內部分的上、左、右墻面上粘接有吸聲板；吸聲吊頂3包括掛鉤31，吸聲層32，裝飾層33，吸聲層32和裝飾層33件采用鉚接方式連接，掛鉤31固連于裝飾層33上，吸聲層32與房屋屋頂間保持50-200毫米的間距。
本實施例中的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪系統的效果在于，當窗外的63Hz噪聲為83.5分貝時，通過噪聲通風系統降噪后，63Hz噪聲可衰減為約1/2，63Hz的倍頻程噪聲可衰減至1/3或1/5。
權利要求1.一種道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統，其特征在于包括隔聲窗，吸聲天花吊頂，通風消聲器和吸聲板；所述通風消聲器位于居室與室外相連的墻壁上；所述隔聲窗位于房屋窗孔上，所述吸聲板固連于窗孔內墻的上、左、右三面；所述吸聲天花吊頂包括掛鉤，吸聲層和裝飾層，吸聲層與裝飾層固連，掛鉤一端固定于裝飾層上，另一端固定于屋頂，所述吸聲層與屋頂間距為50至200毫米。
2.根據權利要求1所述的道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統，其特征在于所述通風消聲器位于居室與室外相連的窗上。
專利摘要本實用新型公開了一種道路交通噪聲戶內寬頻帶降噪通風系統包括隔聲窗，吸聲天花吊頂，通風消聲器和吸聲板；所述通風消聲器位于居室與室外相連的墻壁或窗上；所述隔聲窗位于房屋窗孔上，所述吸聲板固連于窗孔內墻的上、左、右三面；所述吸聲天花吊頂包括掛鉤，吸聲層和裝飾層，吸聲層與裝飾層固連，掛鉤一端固定于裝飾層上，另一端固定于屋頂，所述吸聲層與屋頂間距為50至200毫米。本實用新型的降噪通風系統可將室外80分貝的噪聲在室內降為35分貝以下，達到了國家健康住宅小于35分貝的噪聲標準，另外，通風消聲器能夠使房間在窗戶關閉的情況下仍保持良好的通風效果，使室外新鮮空氣進入房間，并將室內污濁空氣排出。
文檔編號F24F13/24GK2807114SQ20052010985
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月15日 優先權日2005年6月15日
發明者盧慶普, 羅欽平 申請人:盧慶普, 羅欽平