專利名稱：新型地鐵通風空調一體化機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空氣調節系統，尤其是是地鐵通風空調技術，具體地說，是一種新型地鐵車站通風空調一體化機組。
背景技術：
目前，地鐵通風、空調系統運行模式主要由一下部分組成一是地下兩個車站之問的區間隧道通風系統。該系統的功能是解決列車在區間的阻塞及火災時的通風及排煙和車站火災時的排煙，以及正常區間的通風，為此在車站兩端均設有二臺大型可逆轉的送、排煙軸流風機，通過送、排風道與地面相連通；另一是車站的站廳、站臺公用區的空調通風系統。該系統是針對乘客較密集的地方，為了創造一個較舒適的環境，為此在車站的兩端各設有一個較大的空調機房或在車站的某一個部分設置集中的空調機房，機房內設有大型組合式空調機組和回/排風機，以及相應的各類電動切換閥門，組成一個空調通風系統，擔負車站的空調及通風任務。在我國的城市地鐵中均采用了上述方案，即地鐵通風、空調系統由兩個單獨的區間隧道通風系統和車站空調通風系統組成。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種多功能，可節省機房面積，減少建筑投資，降低工程造價；充分利用風機及風道的空間，簡化設備與控制系統，便于安裝與調試的新型地鐵通風空調一體化機組。
本實用新型的技術解決方案是一種新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是有清洗過濾段，在清洗過濾段后接有表冷段，表冷段后接有風機段。
本實用新型中所述的清洗過濾段包括能開啟和關閉的過濾部件和與之連接的清洗部件組成。過濾部件中有由不銹鋼框架和過濾網構成的過濾器，過濾器側面設有開啟機構，開啟機構中有電動執行器，有連桿與過濾器及電動執行器連接。清洗部件中有清洗裝置和為清洗裝置供水的組合水箱。清洗裝置有高壓水泵，高壓水泵連接有水管和高壓水噴嘴，高壓水泵、水管、高壓水噴嘴裝于升降平臺上，升降平臺上還裝有清洗刷，升降平臺連接有升降牽引機構。組合水箱中包括清水箱和污水箱，污水箱底部有溢流管和排污管；在污水箱與清水箱之間設有過濾網；清水箱上還設有補水管。表冷段中有多只模塊化表冷器，表冷器分別安裝在兩只門框內，每只門框一邊的上下兩端設有轉動軸承，門框的另一邊設有轉動齒輪及轉動腳輪，轉動齒輪連接電動減速機。表冷器的進出水管側設有立式主進、回水管，主進、回水管分別與機組的總進、回水管相連接。表冷器的兩只組合式門框架內分別設置5個模數化表冷器，每個門框組件兩端設有冷水進水主立管和冷水回水主立管，每只表冷器的進、回水管分別通過法蘭與冷水進水、回水主主管相連接，每個門框內的表冷器并聯組成一只大的表冷器體。表冷器后設有不銹鋼擋水板，運行時加設不銹鋼水盤。
本實用新型的有益效果為是新型多功能的集成機組，可取消車站的空調機房，對典型車站可節省機房面積約700m2左右，因取消了機房，車站兩端的四個風廳可取消兩個，減少建筑投資，降低工程造價；采用新型地鐵通風空調一體化機組可充分利用事故風機及風道的空間，簡化設備與控制系統，便于安裝與調試。在空調通風季節，進風道的新風和回風道的回風在進入機組前經混合后經地鐵通風空調一體化機組的過濾段、表冷段對空氣進行過濾、冷卻處理后再經可逆式風機送到送風道內，此時過濾器、表冷器處于關閉狀態，風機順方向送風，送風通過風口進入車站內以滿足車站內的溫濕度的要求。列車在區間堵塞時，以前是通過區間隧道的事故風機向隧道內送室外的環境的空氣，采用通過新型地鐵通風空調一體化機組后可向區間隧道內空調冷風，對有效改善列車環境具有重大意義。當發生火災時，通過火災報警信號發出指令，打開過濾器、表冷器，同時指令可逆式風機逆向轉動，使風機將煙氣通過送風道吸入后經新風道排出車站。過濾段上可裝壓差報警器，當過濾器塵埃到達一定程度時，此時過濾器的終阻力達到或超過設計值，可通過清洗結構完成對過濾器的清洗，具有省時、省力和節能的特點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明
圖1為本實用新型的一種新型地鐵通風空調一體化機組的結構示意圖；圖2為本實用新型的新型地鐵通風空調一體化機組中的清洗過濾段結構示意圖；圖3為圖2的側視圖；
圖4為圖2的俯視圖；圖5為本實用新型的新型地鐵通風空調一體化機組中的表冷段結構示意圖；圖6為圖5的俯視圖。
具體實施方式
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6共同描述了本實用新型的一個實施例，有清洗過濾段01，在清洗過濾段01后接有表冷段02，表冷段02后接有風機段03。
1、清洗式過濾段清洗式過濾段01由過濾器、開啟機構、清洗裝置及清洗組合水箱等部件組成。過濾器框架采用模數化、標準化設計，過濾器框架上安裝有傳動連桿和電動執行器，可通過自動控制指令在30秒內開啟過濾器。清洗裝置采用清洗水泵，清洗刷、噴頭、往復式及上下式傳動機構組成，通過清洗水泵、噴嘴將水箱內的水沖洗到過濾器上；在經過清洗刷轉動清洗過濾器。為了節約用水、最大限度地減少安裝空間，在過濾段底部設置組合水箱，使表冷器的凝結水流入水箱內(污水箱)，經過濾后進入清水箱，水泵安裝在清水箱上。為了確保機組的安全可靠運行，所有的傳動部件均采用不銹鋼或尼龍材質，防止傳動部件因生銹而導致無法打開。
過濾器1由不銹鋼框架5，過濾網6組成，過濾器1按模數化設計，零部件互換性好。在過濾器1側面設有開啟機構2，開啟機構2設有一電動執行器7，另有傳動連桿8與過濾器1及電動執行器7連接，通過自動控制指令，電動執行器7運行，帶動連桿8完成過濾器1的開啟、關閉。
清洗裝置3由高壓水泵9，連接水管10、高壓水噴嘴11、升降平臺12、電動減速機13、傳動箱14、清洗尼龍刷15、上下牽引機構電機16、齒條17、導軌18、鋼絲繩19等零部件組成。高壓水泵9設置在機組過濾器1前面，連接水管9設有進水管及出水橡膠軟管，出水管與高壓水噴嘴11連接，高壓水噴嘴11固定在升降平臺12上，用于噴洗過濾器1；升降平臺12上設有傳動齒條17、電動減速機13、傳動箱組件14，在傳動箱組件14內設有傳動齒輪，用于噴淋清洗機構的往復運動，在過濾器1的頂部設有牽引機構電機16，過濾器1的兩端設有導軌18，通過牽引機構電機16、鋼絲繩19連接升降平臺12，完成升降平臺12的上下運行，當過濾器1表面上的塵埃達到一定程度需要清洗時，首先開啟高壓水泵9，由水管10、高壓水噴嘴11對過濾器1表面上的塵埃進行噴洗；清洗尼龍刷15在電動減速機13、傳動箱14的帶動下進行轉動，同時沿著升降平臺12上的齒條17做往復運行，升降平臺12在牽引機構電機16的帶動下通過鋼絲繩19沿導軌18進行上下升降，使清洗刷沿著過濾器1整個表面進行上下、往復清洗。
清洗組合水箱4由清水箱20和污水箱21組成，在污水箱21的底部設有溢流管22，排污管23，當凝結水不斷流入污水箱21，水位達到一定高度時通過溢流管22進行排泄。污水箱21與清水箱20之間設有過濾網24，凝結水及噴洗的臟水流入污水箱21后經沉淀后經過濾網24流入清水箱20內，在清水箱20上設有補水管25，滿足無凝結水或水箱水位過低水泵無法運行時的補水，由高壓水泵9將清水循環送到高壓水噴嘴11對過濾器1進行清洗。過濾段是組成空調機組的一個功能段，其作用是將進入空調機組的空氣中的塵埃或其它雜物阻擋地過濾日前，以保持空氣潔凈和換熱器的高效率，可開啟清洗式過濾段由開啟式過濾器和清洗部分組成。
2、可開啟式表冷段表冷器采用模塊化設計，由多只模塊化表冷器組成，表冷器分別安裝在兩只門框內，每只表冷器可單獨安裝拆卸，便于安裝、維修、更換。在每只門框一邊的上下兩端設有轉動軸承，門框的另一邊下端設有轉動齒輪及轉動腳輪，轉動齒輪連接電動減速機。表冷器的進出水管側設有立式主進、回水管，主進、回水管分別與機組的總進、回水管采用金屬軟管相連接。在表冷器的下游設有不銹鋼擋水板，確保了表冷器不會出現過水現象。
表冷器設有兩只組合式門框51；在每個門框架內分別設置5個模數化表冷器52，每個門框組件兩端設有冷水進水主立管53，冷水回水主立管54，每只表冷器的進、回水管分別通過法蘭與冷水進水、回水主主管53、54相聯接，使每個門框內的表冷器并聯組成一只大的表冷器體。冷水進水主主管53、回水主主管54分別通過不銹鋼金屬軟管55與總冷水進管56，總冷水回管57相聯接，這樣組成表冷器冷水進回水水路系統，使表冷器具有可轉動性。為了確保合理的性價比，提供最合理經濟的機組；表冷器設計成為“人字”型，有效降低表冷器的迎面風速，降低了機組的阻力。為了實現表冷的傳動在30秒內開啟、關閉，在組合式門框與冷水主立管53、54之間連接有連接板58，門框上兩端安裝有轉動軸承59，在門框底部設有轉動腳輪60和轉動齒條61，在進風側(干空氣側)設置有電動減速器62，因空氣經過表冷器的處理后其相對濕度較大，為了防止電機在潮濕的空氣環境下長期運行而影響其性能，電動減速機設置在表冷器的進風側，可確保電動減速機在長期運行。這樣通過自動控制指示啟動電動減速機而開啟、關閉表冷器。
表冷器后設有不銹鋼擋水板，運行設有加大不銹鋼水盤，使表冷器凝結水集于水盤內，并通過凝結水管流過濾段運行的水箱內，以便采用凝結水沖洗過濾器。達到節約用水的目的。
3、可逆式軸流風機本實用新型所用的可逆式軸流風采用已獲得專利的防喘振軸流風機，防喘振軸流風機專利號ZL00240944.5、防喘振可逆式軸流風機專利號ZL00240945.3。
權利要求1.一種新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是有清洗過濾段，在清洗過濾段后接有表冷段，表冷段后接有風機段。
2.根據權利要求1所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是清洗過濾段包括能開啟和關閉的過濾部件和與之連接的清洗部件組成。
3.根據權利要求2所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是過濾部件中有由不銹鋼框架和過濾網構成的過濾器，過濾器側面設有開啟機構，開啟機構中有電動執行器，有連桿與過濾器及電動執行器連接。
4.根據權利要求2所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是清洗部件中有清洗裝置和為清洗裝置供水的組合水箱。
5.根據權利要求4所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是清洗裝置有高壓水泵，高壓水泵連接有水管和高壓水噴嘴，高壓水泵、水管、高壓水噴嘴裝于升降平臺上，升降平臺上還裝有清洗刷，升降平臺連接有升降牽引機構。
6.根據權利要求4所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是組合水箱中包括清水箱和污水箱，污水箱底部有溢流管和排污管；在污水箱與清水箱之間設有過濾網；清水箱上還設有補水管。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是表冷段中有多只模塊化表冷器，表冷器分別安裝在兩只門框內，每只門框一邊的上下兩端設有轉動軸承，門框的另一邊設有轉動齒輪及轉動腳輪，轉動齒輪連接電動減速機。
8.根據權利要求7所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是表冷器的進出水管側設有立式主進、回水管，主進、回水管分別與機組的總進、回水管相連接。
9.根據權利要求7所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是表冷器的兩只組合式門框架內分別設置5個模數化表冷器，每個門框組件兩端設有冷水進水主立管和冷水回水主立管，每只表冷器的進、回水管分別通過法蘭與冷水進水、回水主主管相連接，每個門框內的表冷器并聯組成一只大的表冷器體。
10.根據權利要求7所述的新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是表冷器后設有不銹鋼擋水板，運行時加設不銹鋼水盤。
專利摘要本實用新型公開了一種新型地鐵通風空調一體化機組，其特征是有清洗過濾段，在清洗過濾段后接有表冷段，表冷段后接有風機段。其有益效果為是多功能的集成機組，可取消車站的空調機房，可節省機房面積，車站兩端的風廳也可取消一部分，減少建筑投資，降低工程造價；可充分利用事故風機及風道的空間，簡化設備與控制系統，便于安裝與調試。
文檔編號F24F3/052GK2758618SQ20042010873
公開日2006年2月15日 申請日期2004年11月10日 優先權日2004年11月10日
發明者王 鋒 申請人:江蘇申海集團股份有限公司