專利名稱：鐵路客運列車車廂內(nèi)空調(diào)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路客運列車車廂內(nèi)空調(diào)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國現(xiàn)有使用的鐵路客運列車車廂內(nèi)采暖供熱，一般采用車頂單元集中式空調(diào)機組的車體均為手動開關(guān)控制采暖供熱，而溫度的調(diào)節(jié)則依靠車廂懸掛的溫度計和旅客對車廂溫度的反映，客運列車車廂供電是靠發(fā)電車供電，車廂溫度過高用電量大就直接造成燃油不必要的浪費，車廂內(nèi)溫度過低會使旅客感到不適，甚至于使旅客引起感冒等疾病。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、準(zhǔn)確的控制客運列車車廂溫度的鐵路客運列車車廂內(nèi)空調(diào)控制裝置為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是電源電路輸出端與開關(guān)電路的兩個空氣開關(guān)K1、K2輸入端相連，開關(guān)電路的空氣開關(guān)K1、K2輸出端接至交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸入端，交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸出端接至電熱器R1、R2輸入端，電源U、N相輸出端接至空氣開關(guān)K3的輸入端，K3的輸出端接有與溫控儀ATC相連設(shè)置于車廂客室內(nèi)的溫度傳感器M。
本實用新型的優(yōu)點是1、本實用新型能使車廂客室內(nèi)的電采暖實現(xiàn)自動溫控，從而保證車廂溫度的基礎(chǔ)上能最大程度的節(jié)約燃油，提高了旅客冬季乘車的舒適度；2、具有失電保護功能，從而保證發(fā)電車可以零負(fù)載送電，避免了由于送電時突然加載引起的柴油機和發(fā)電機因瞬間扭距過大而斷軸。
圖1是本實用新型方框示意圖；圖2是本實用新型電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1-圖2可知，本實用新型是電源電路輸出端與開關(guān)電路的兩個空氣開關(guān)K1、K2輸入端相連，開關(guān)電路的空氣開關(guān)K1、K2輸出端接至交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸入端，交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸出端接至電熱器R1、R2輸入端，電源U、N相輸出端接至空氣開關(guān)K3的輸入端，K3的輸出端接有與溫控儀ATC相連設(shè)置于車廂客室內(nèi)的溫度傳感器M。
本實用新型開關(guān)電路的輸入端與電源相接，溫控儀ATC通過控制開關(guān)K3與電源相接，空氣控制開關(guān)K1、K2的輸出端接至交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸入端，交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸出端接至電熱器R1、R2輸入端，當(dāng)電熱器加熱時，客車車廂溫度升至設(shè)置溫度時，溫控儀ATC控制電熱器R1、R2使客車車廂溫度停止加熱，當(dāng)客車車廂溫度低于設(shè)定溫度時，溫控儀ATC控制電熱器R1、R2加熱，使車廂溫度開始升溫。
權(quán)利要求1.一種鐵路客運列車車廂內(nèi)空調(diào)控制裝置，包括主控電路、電源電路，其特征在于電源電路輸出端與開關(guān)電路的兩個空氣開關(guān)K1、K2輸入端相連，開關(guān)電路的空氣開關(guān)K1、K2輸出端接至交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸入端，交流接觸器KM1、KM2主觸頭輸出端接至電熱器R1、R2輸入端，電源U、N相輸出端接至空氣開關(guān)K3的輸入端，K3的輸出端接有與溫控儀ATC相連設(shè)置于車廂客室內(nèi)的溫度傳感器M。
專利摘要一種鐵路客運列車車廂內(nèi)空調(diào)控制裝置。電源電路輸出端與開關(guān)電路的兩個空氣開關(guān)K
文檔編號F24F11/02GK2716098SQ20042006306
公開日2005年8月10日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者齊金巖, 于雷 申請人:齊金巖, 于雷