專利名稱：列車用面電熱元件電暖器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電熱采暖設備，特別涉及一種瓷質表面改性面電熱元件制成的電熱采暖設備。
背景技術：
目前，列車車廂安裝的采暖設備多為電熱采暖，電熱采暖的發熱材料如采用合金電熱絲，其電熱效率低，壽命短，抗震性差。新型電熱采暖的發熱材料有導電陶瓷糞和碳膜類，導電陶瓷類熱效高，但浪涌電流大，居里點低，散熱面小，需借助金屬散熱片強制散熱，因此增大了成本；碳膜類因發熱體本身或載體的耐溫限制，一般只適用于100℃以下溫區，故而，溫升效果需依靠加大散熱面積來確保，均有一定缺點。中國專利“98219034.4火車、汽車用超薄型熱件電暖器”公開一種電暖器，其電熱元件是一種云母板，由夾在兩層絕緣云母板之間的電熱膜云母熱件構成，將導線引出接電。可代替合金電熱絲作發熱元件是其優點，但從使用情況看，云母板為脆性，耐久性差。
發明內容
本實用新型的目的在于，設計制作一種列車用面電熱元件電暖器，采用表面改性面電熱元件制作電熱板，在結構上配以隔熱基座板、不銹鋼罩板、耐高溫導線，構成具有抗沖擊、耐振動，可防水、能防火，牢固可靠，安裝方便，適于列車車廂用的電暖器。
本實用新型所采用的技術方案是，一種列車用面電熱元件電暖器，包括基座板，電熱板，前罩板，基座板有金屬殼板內貼有保溫礦棉層和金屬隔板，外側設有支承腳用于固定在車廂壁板上，內側設有不銹鋼連接臂和螺栓固定兩片平行橫置的電熱板，不銹鋼前罩板開設有規則排列的散熱孔，表面改性面電熱元件制作的電熱板外包有鋁封保護外殼，電熱板的銀漿電極連接有耐油耐溫電源引線，在電熱板側方設有電源引線接線柱和電氣盒。
本實用新型的優點是充分發揮現有表面改性面電熱元件的電熱轉換優越性能，所采用的面電熱元件的熱效率高達96％以上，熱慣性小，散熱面大，升溫快，壽命長，可連續工作上萬小時。電熱元件在預定條件下工作時，遇汽油不起火，不損壞，具有可靠防水性能，不銹鋼前罩板耐酸堿，散熱好，牢固可靠，安裝方便，表面溫度不會高于68℃，能夠達到我國鐵道客車采暖技術條件。適用于列車車廂或其它車輛內的電熱采暖設備。
以下結合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的描述
圖1是本實用新型的列車用面電熱元件電暖器的正面構造示意圖圖2是列車用面電熱元件電暖器的縱剖面構造示意圖圖中，1—金屬殼板，2—保溫礦棉層，3—金屬隔板，4—支承腳，5—連接臂，6—螺栓，7—電熱板，8—前罩板，9—電源引線，10—電氣盒。
具體實施方式
由
圖1、2可見，本實用新型的列車用面電熱元件電暖器，包括基座板，電熱板，前罩板，基座板有金屬殼板1內貼有保溫礦棉層2和金屬隔板3，外側設有支承腳4用于固定在車廂壁板上，內側設有不銹鋼連接臂5和螺栓6固定兩片平行橫置的電熱板7，不銹鋼前罩板8開設有規則排列的散熱孔，表面改性面電熱元件制作的電熱扳外包有鋁封保護外殼，電熱板的銀漿電極連接有耐油耐溫電源引線9，在電熱板側方設有電源引線接線柱和電氣盒10。
本實用新型的使用方法是接通電源，電熱板發熱，輻射紅外波，將電熱板附近空氣加熱，從不銹鋼前罩板開設的散熱孔逸出到周圍空間，通過空氣對流，提高車廂內溫度，保證人員的舒適度。
權利要求1.一種列車用面電熱元件電暖器，包括基座板，電熱板，前罩板，其特征是，基座板有金屬殼板內貼有保溫礦棉層和金屬隔板，外側設有支承腳用于固定在車廂壁板上，內側設有不銹鋼連接臂和螺栓固定兩片平行橫置的電熱板，不銹鋼前罩板開設有規則排列的散熱孔，表面改性面電熱元件制作的電熱板外包有鋁封保護外殼，電熱板的銀漿電極連接有耐油耐溫電源引線，在電熱板側方設有電源引線接線柱和電氣盒。
專利摘要一種列車用面電熱元件電暖器，包括基座板，電熱板，前罩板，基座板有金屬殼板內貼有保溫礦棉層和金屬隔板，外側設有支承腳用于固定在車廂壁板上，內側設有不銹鋼連接臂和螺栓固定兩片平行橫置的電熱板，不銹鋼前罩板開設有規則排列的散熱孔，表面改性面電熱元件制作的電熱板外包有鋁封保護外殼，電熱板的銀漿電極連接有耐油耐溫電源引線，在電熱板側方設有電源引線接線柱和電氣盒。優點是電熱元件的熱效率可達93％，可連續工作上萬小時；電熱元件在預定條件下工作時，遇汽油不起火，不損壞，具有可靠防水性能；前罩板耐酸堿，散熱好，牢固可靠，安裝方便，表面溫度不會高于68℃，符合鐵道客車采暖要求。適用于列車車廂內的電熱采暖設備。
文檔編號F24D13/02GK2581877SQ0228163
公開日2003年10月22日 申請日期2002年10月15日 優先權日2002年10月15日
發明者劉紹良, 馬秀芝 申請人:劉紹良