尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，在天然氣管路上依次布置有手動閥、壓力表、壓力控制器、兩個氣動切斷球閥、電動調節(jié)閥，天然氣管路上設置有點火燒嘴支路，點火燒嘴支路的尾端與點火燒嘴相連；在尾氣管路上依次設置有手動閥、壓力表、壓力控制器、兩個氣動切斷蝶閥、電動調節(jié)閥，兩個所述氣動切斷蝶閥之間設置有氣動放空閥和水封裝置，在后一個氣動切斷蝶閥與電動調節(jié)閥之間設置有尾氣阻火器；天然氣管路和尾氣管路的尾端分別與燃燒器相連。該系統(tǒng)能防止燃燒過程中出現回火及燃爆現象，保證設備的安全運行。
【專利說明】尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鍋爐設備【技術領域】，具體地講，是一種尾氣鍋爐的燃料輸送系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]鍋爐的結構形式多種多樣，傳統(tǒng)的鍋爐多以煤炭作為燃料，煤炭燃燒后的煙氣排放到大氣中會對環(huán)境造成污染。隨著人類環(huán)保意識的不斷增強，人們越來越多地關注到如何有效利用尾氣作為新型燃料，變廢為寶，以減少對大氣環(huán)境造成的污染。
[0003]尾氣鍋爐需要以天然氣點火引燃，同時，將天然氣與尾氣分別通過各自的管路輸送到燃燒器內混合后再燃燒，尾氣燃料輸送系統(tǒng)的主要特點是:尾氣量大、燃料輸送壓力低、發(fā)熱值低(以15t尾氣鍋爐為例，尾氣量約16000Nm3/h，燃料輸送壓力約3000Pa，發(fā)熱值約586Kcal/Nm3)。在使用時，燃燒速度快，空燃配比不好易產生回火引發(fā)事故，以及燃爆現象，構成極大的安全隱患。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，能防止燃燒過程中出現回火引發(fā)事故，以及燃爆現象，保證設備的安全運行。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供的一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，包括尾氣鍋爐(I)、燃燒器(2)、天然氣管路(A)和尾氣管路(B)，其特征在于:
[0006]在所述天然氣管路(A)上依次布置有手動閥(3)、壓力表(4)、壓力控制器(5)、兩個氣動切斷球閥(6)、電動調節(jié)閥(7)，所述天然氣管路(A)上設置有點火燒嘴支路(C)，所述點火燒嘴支路(C)的尾端與點火燒嘴(11)相連；
[0007]在所述尾氣管路(B)上依次設置有手動閥(3)、壓力表(4)、壓力控制器(5)、兩個氣動切斷蝶閥(8)、電動調節(jié)閥(7)，兩個所述氣動切斷蝶閥(8)之間設置有氣動放空閥
(12)和水封裝置(13)，在后一個氣動切斷蝶閥(8 )與電動調節(jié)閥(7 )之間設置有尾氣阻火器(14);
[0008]所述天然氣管路(A)和尾氣管路(B)的尾端分別與燃燒器(2)相連。
[0009]燃燒器以天然氣作為點火燃料，可有效解決尾氣在點火噴嘴內爆燃的問題；以尾氣作為燃料，同時需要配以少量的天然氣，保證尾氣穩(wěn)定安全的燃燒；在天然氣管路和尾氣管路上分別設置有手動閥、電動調節(jié)閥和兩個氣動切斷蝶閥，實現手動、電動或氣動三種燃料切斷方式，構成了燃料輸送系統(tǒng)的四級調壓；在尾氣管路上設置氣動放空閥、水封裝置和尾氣阻火器，有效防止了回火及燃爆現象的發(fā)生，保證了設備的安全運行。
[0010]所述點火燒嘴支路(C)共兩個，且相互并聯設置，點火燒嘴支路(C)上依次設置有手動球閥(9)和氣動點火閥(10)，點火燒嘴支路(2)的首端連接在兩個氣動球閥(6)之間的天然氣管路(A)上，點火燒嘴支路(2)的尾端分別與各自對應的點火燒嘴(11)相連。設置兩個點火燒嘴支路，以保證點火可靠。
[0011]上述尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，還包括與尾氣鍋爐(I)相連的引風機(15)、與燃燒器(2)相連的鼓風機(16)，所述引風機(15)與尾氣鍋爐(I)之間設置有引風變頻機(17)，所述鼓風機(16)與燃燒器(2)之間設置有鼓風變頻機(18)。通過引風變頻機和鼓風變頻機，保證了天然氣的充分利用，提高了天然氣的利用率；在短期停爐后，應先開啟鼓風機使爐膛通風。
[0012]所述燃燒器(2)上裝有火焰監(jiān)測器(19)，通過火焰檢測器對爐膛火焰進行檢測，以進一步防止回火造成的爆管、閃爆等事故。
[0013]本實用新型的有益效果:能有效防止空燃配比不好產生回火及燃爆現象，保證了設備的安全運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明:
[0016]如圖1所示的尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，主要由尾氣鍋爐1、燃燒器2、天然氣管路A和尾氣管路B等組成。
[0017]在天然氣管路A上依次布置有手動閥3、壓力表4、壓力控制器5、兩個氣動切斷球閥6、電動調節(jié)閥7，天然氣管路A上設置有點火燒嘴支路C，點火燒嘴支路C的尾端與點火燒嘴11相連。
[0018]最好是，點火燒嘴支路C共兩個，且相互并聯設置，點火燒嘴支路C上依次設置有手動球閥9和氣動點火閥10，點火燒嘴支路2的首端連接在兩個氣動球閥6之間的天然氣管路A上，點火燒嘴支路2的尾端分別與各自對應的點火燒嘴11相連。
[0019]在尾氣管路B上依次設置有手動閥3、壓力表4、壓力控制器5、兩個氣動切斷蝶閥
8、電動調節(jié)閥7，兩個氣動切斷蝶閥8之間設置有氣動放空閥12和水封裝置13，在后一個氣動切斷蝶閥8與電動調節(jié)閥7之間設置有尾氣阻火器14。
[0020]天然氣管路A和尾氣管路B的尾端分別與燃燒器2相連。
[0021]另外，還包括與尾氣鍋爐I相連的引風機15、與燃燒器2相連的鼓風機16，引風機15與尾氣鍋爐I之間設置有引風變頻機17，鼓風機16與燃燒器2之間設置有鼓風變頻機
18。燃燒器2上還裝有火焰監(jiān)測器19。
[0022]尾氣鍋爐I上還設置有水位調節(jié)閥20、排煙溫度變速器21和壓力變送器22。
[0023]天然氣在天然氣管路A上的流向為:手動閥3—壓力表4—壓力控制器5—兩個氣動切斷球閥6 —電動調節(jié)閥7 —燃燒器2 ；
[0024]天然氣在尾氣管路B上的流向為:手動閥3 —壓力表4 —壓力控制器5 —氣動切斷蝶閥8 —氣動放空閥12 —水封裝置13 —氣動切斷蝶閥8 —尾氣阻火器14 —電動調節(jié)閥7 —燃燒器2 ；
[0025]天然氣在點火燒嘴支路C上的流向為:手動球閥9—氣動點火閥10—點火燒嘴11。
【權利要求】
1.一種尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，包括尾氣鍋爐(I)、燃燒器(2)、天然氣管路(A)和尾氣管路(B)，其特征在于: 在所述天然氣管路(A)上依次布置有手動閥(3)、壓力表(4)、壓力控制器(5)、兩個氣動切斷球閥(6)、電動調節(jié)閥(7)，所述天然氣管路(A)上設置有點火燒嘴支路(C)，所述點火燒嘴支路(C)的尾端與點火燒嘴(11)相連； 在所述尾氣管路(B)上依次設置有手動閥(3)、壓力表(4)、壓力控制器(5)、兩個氣動切斷蝶閥(8)、電動調節(jié)閥(7)，兩個所述氣動切斷蝶閥(8)之間設置有氣動放空閥(12)和水封裝置(13)，在后一個氣動切斷蝶閥(8)與電動調節(jié)閥(7)之間設置有尾氣阻火器(14); 所述天然氣管路(A)和尾氣管路(B)的尾端分別與燃燒器(2)相連。
2.按照權利要求1所述的尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述點火燒嘴支路(C)共兩個，且相互并聯設置，點火燒嘴支路(C)上依次設置有手動球閥(9)和氣動點火閥(10)，點火燒嘴支路(2)的首端連接在兩個氣動球閥(6)之間的天然氣管路(A)上，點火燒嘴支路(2 )的尾端分別與各自對應的點火燒嘴(11)相連。
3.按照權利要求1或2所述的尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，其特征在于:還包括與尾氣鍋爐(I)相連的引風機(15)、與燃燒器(2)相連的鼓風機(16)，所述引風機(15)與尾氣鍋爐(I)之間設置有引風變頻機(17)，所述鼓風機(16)與燃燒器(2)之間設置有鼓風變頻機(18)。
4.按照權利要求1或2所述的尾氣鍋爐燃料輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述燃燒器(2)上裝有火焰監(jiān)測器(19)。
【文檔編號】F23N1/04GK203464326SQ201320529161
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2013年8月29日
【發(fā)明者】聶勇, 謝向榮, 危小平 申請人:重慶重鍋能源科技有限公司