專利名稱：一種燃氣輪機的燃料氣分管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃料氣分管，具體涉及一種燃氣輪機的燃料氣分管。
背景技術：
輕型燃氣輪機是以航空渦輪發動機為基礎改型、發展派生而來，航空渦輪發動機的燃料是航空燃油，它在進入噴嘴之前是液態，由于液態分子之間的作用力較大，有一定的黏度，燃料氣分管硬管部分與噴嘴、以及燃料氣分管硬管部分與總管之間連接所采用的球-錐連接一般可以保證液態航空燃油不泄漏。然而，當改型而來的輕型燃氣輪機采用氣體燃料時，氣體燃料一般都含有氫氣、甲烷、一氧化碳中的一種或多種，易燃易爆、有毒有害，并且氣體分子間作用力很小，極易擴散，球-錐連接難以保證分管的氣密性。燃料氣一旦泄漏，極有可能發生火災、爆炸等事故。
實用新型內容本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種氣密性良好，使用安全可靠的燃氣輪機的燃料氣分管。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:一種燃氣輪機的燃料氣分管，包括:第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的一端與燃料氣總管相連通，第一管路的另一端與第二管路的一端相連通，所述第二管路的另一端與第三管路的一端相連通，所述第三管路的另一端連接有噴嘴。所述第一管路與燃料氣總管之間、第三管路與噴嘴之間均通過焊接法蘭連接。所述第一管路和第三管路均為硬管。所述第二管路為金屬軟管。本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果為:本實用新型利用焊接法蘭和金屬軟管組成的燃料氣分管，大大提高了燃料氣分管的氣密性，保證燃料不泄漏，使用安全可
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以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中:1為第一管路，2為第二管路，3為噴嘴，4為焊接法蘭，5為燃料氣總管，6為
第三管路。
具體實施方式
如
圖1所示，一種燃氣輪機的燃料氣分管，包括:第一管路1、第二管路2和第三管路6，所述第一管路I的一端與燃料氣總管相連通，第一管路I的另一端與第二管路2的一端相連通，所述第二管路2的 另一端與第三管路6的一端相連通，所述第三管路6的另一端連接有噴嘴3。所述第一管路I與燃料氣總管之間、第三管路6與噴嘴3之間均通過焊接法蘭4連接。所述第一管路I和第三管路6均為硬管。所述第二管路2為金屬軟管。本實用新型中硬管材料最好采用lCrl8Ni9Ti或0Crl8Ni9 ;當采用30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#或65#等其他材料時，要充分考慮材料的力學性能、理化性能、工藝性能和介質的理化性質。上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變 化。
權利要求1.一種燃氣輪機的燃料氣分管，包括:第一管路(I)、第二管路(2)和第三管路(6)，其特征在于:所述第一管路(I)的一端與燃料氣總管相連通，第一管路(I)的另一端與第二管路(2)的一端相連通，所述第二管路(2)的另一端與第三管路(6)的一端相連通，所述第三管路(6)的另一端連接有噴嘴(3)。
2.根據權利要求1所述的一種燃氣輪機的燃料氣分管，其特征在于:所述第一管路(I)與燃料氣總管之間、第三管路(6)與噴嘴(3)之間均通過焊接法蘭(4)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種燃氣輪機的燃料氣分管，其特征在于:所述第一管路(I)和第三管路(6 )均為硬管。
4.根據權利要求3所述的一種燃氣輪機的燃料氣分管，其特征在于:所述第二管路(2)為 金屬軟管。
專利摘要本實用新型涉及一種燃料氣分管，具體涉及一種燃氣輪機的燃料氣分管，所要解決的技術問題是提供了一種氣密性良好，使用安全可靠的燃氣輪機的燃料氣分管，所采用的技術方案為所述第一管路的一端與燃料氣總管相連通，第一管路的另一端與第二管路的一端相連通，所述第二管路的另一端與第三管路的一端相連通，所述第三管路的另一端連接有噴嘴，本實用新型主要用于輕型燃氣輪機的燃料氣分管。
文檔編號F23R3/28GK203147821SQ20132001342
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者辛瑞龍, 劉海文, 薄奮勇, 栗進波, 肖廷文, 張春風 申請人:山西潞安礦業(集團)有限責任公司