專利名稱：汽車空調散熱器的水閥接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調部件，尤其涉及一種汽車空調散熱器的水閥接頭。
背景技術：
目前在大部分汽車中，汽車空調散熱器的熱水是由發動機的冷卻液來循環提供的，而汽車空調散熱器熱水循環的開啟和關閉是由一個水閥來控制，水閥通過膠管與空調散熱器暖風芯體的水管接頭連接，并采用抱箍固定。由于在水管中流動的發動機冷卻液具有一定的腐蝕性，并且冷卻液在水管中循環流動，會產生一定的水垢，經過一段時間的使用后，膠管及暖風芯體的水管接頭處會被腐蝕，產生漏水等現象。
實用新型內容為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車空調散熱器的水閥接頭，包括水閥接頭本體，所述水閥接頭本體一端連接水閥，另一端連接汽車空調散熱器的暖風芯體水管，所述水閥接頭本體內部安裝有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的內徑尺寸和汽車空調散熱器的暖風芯體水管外徑尺寸相匹配；所述水閥接頭本體通過卡簧與汽車空調散熱器的暖風芯體水管卡接。進一步的，所述汽車空調散熱器的暖風芯體水管設置有和水閥接頭卡簧相匹配的卡接機構。本實用新型的有益效果:在水閥接頭本體內部安裝O型圈和卡圈，可有效避免水閥接頭處漏水；水閥接頭本體通過卡簧與汽車空調散熱器的暖風芯體水管卡接，可實現水閥接頭本體和水管的快速連接并可保證連接的可靠性。
圖1為本實用新型部分剖面結構示意圖；圖2為本實用新型水閥接頭裝配結構示意圖；圖3為本實用新型卡簧結構示意圖。其中:0型圈I ;卡圈2 ;暖風芯體3 ;水閥接頭本體4 ;卡簧5 ;水閥具體實施方式
如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型提供了一種汽車空調散熱器的水閥接頭，可以解決現有技術中膠管及暖風芯體的水管接頭處易漏水的問題。本實用新型汽車空調散熱器的水閥接頭，包括水閥接頭本體4，水閥接頭本體4 一端連接水閥6，另一端連接汽車空調散熱器的暖風芯體3的水管，O型圈I和卡圈2 安裝在水閥接頭本體4內部，O型圈I和卡圈2的內徑尺寸和汽車空調散熱器的暖風芯體3的水管外徑尺寸相匹配；0型圈I和卡圈2 —般用耐腐蝕耐高溫的橡膠或塑料材質制作，可保證一定的彈性用于密封水閥接頭本體4和暖風芯體3水管的接口；[0012]水閥接頭本體4通過卡簧5與汽車空調散熱器的暖風芯體3的水管卡接，卡簧5一般采用韌性較好的鋼制材料，可保證卡接的可靠。實用新型是這樣實施的:經過發動機加熱的冷卻液，通過水管進水口流到水閥6，水閥6開啟冷卻水通過水閥接頭本體4進入暖風芯體3，由蒸發風機吹向暖風芯體3，將暖風送至駕駛室內，經過蒸發風機吹后，冷卻液溫度下降，又重新回流到發動機的水箱，為發動機降溫。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
權利要求1.一種汽車空調散熱器的水閥接頭，包括水閥接頭本體，所述水閥接頭本體一端連接水閥，另一端連接汽車空調散熱器的暖風芯體水管，其特征在于，所述水閥接頭本體內部安裝有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的內徑尺寸和汽車空調散熱器的暖風芯體水管外徑尺寸相匹配； 所述水閥接頭通過卡簧與汽車空調散熱器的暖風芯體水管卡接。
2.如權利要求1所述汽車空調散熱器的水閥接頭，其特征在于，所述汽車空調散熱器的暖風芯體水管設置有和卡簧相匹配的卡接機構。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車空調散熱器的水閥接頭，包括水閥接頭本體，所述水閥接頭本體一端連接水閥，另一端連接汽車空調散熱器的暖風芯體水管，所述水閥接頭本體內部安裝有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的內徑尺寸和汽車空調散熱器的暖風芯體水管外徑尺寸相匹配；所述水閥接頭通過卡簧與汽車空調散熱器的芯體水管卡接，本實用新型可有效避免水閥接頭處漏水并且安裝方便。
文檔編號F28F9/26GK202973447SQ20122062968
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者王險峰, 李銀杰, 賈序忠, 郭濤 申請人:上海儀達空調有限公司