專利名稱：蒸飯車燃氣系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃氣系統，尤其是涉及一種適用于蒸飯車的燃氣系統。
背景技術：
隨著社會的發展，現在生活中大、中、小型酒店以及飯店都需要使用專用的做飯廚具。而使用單門蒸飯車、雙門蒸飯車進行做飯的很常見，人員多一些的加工廠、飯店等，就需要用雙門蒸飯車。老式蒸飯車使用電加熱管加熱，耗電量過大，經常這樣就會造成很大的浪費，尤其是在飯店，浪費現象更為嚴重。
發明內容
為了解決上述技術問題，本發明提供一種蒸飯車燃氣系統，目的是將米飯放入蒸飯車內部后，使用時，不會因為耗電量過大，而造成不必要的浪費。為達上述目的本發明是這樣實現的蒸飯車燃氣系統，其結構如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風機上部管道連接，風機上部管道的另一端與風機連接，配氣缸與主進氣管連接，主進氣管上安裝有接入傳輸燃氣管道的接頭，主進氣管通過分支進氣管與風機上部管道連接，分支進氣管與風機上部管道連接處設置有配氣閥門，分支進氣管上安裝有電磁閥。上述的燃燒棒的截面為三角形形狀，燃燒棒的接口與管道接頭連接，管道接頭的另一端與變半徑管道連接。上述的燃燒棒為兩個。由于采用上述結構，使得本發明具有如下優點和效果
本發明大大減少了因為耗電量過大造成不必要的浪費電能，可節約電能40%左右，節約電量極為可觀。在節能的同時，改善了廚房的空氣質量和工作人員的工作壞境。有效降低了電能的使用，提高了工作效率，延長蒸飯車的使用壽命。
圖1是本發明的立體結構示意圖。圖1中，1、配氣缸；2、電磁閥；3、管道接頭；4、主進氣管；5、風機；6、風機上部管道；7、分支進氣管；8、三通管道；9、燃燒棒；10、變半徑管道；11、接頭；12、彎頭。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明，但本發明的保護范圍不受實施例所限。如圖1所示，本發明蒸飯車燃氣系統，其結構如下各燃燒棒9與各自的變半徑管道10連接，各變半徑管道10分別經過各自的彎頭12與三通管道8的端口連接，三通管道8的上端口與風機上部管道6連接，風機上部管道6的另一端與風機5連接，配氣缸I與主進氣管4連接，主進氣管4上安裝有接入傳輸燃氣管道的接頭11，主進氣管4通過分支進氣管7與風機上部管道6連接，分支進氣管7與風機上部管道6連接處設置有配氣閥門，分支進氣管7上安裝有電磁閥2。燃燒棒9的截面為三角形形狀，燃燒棒9的接口與管道接頭3連接，管道接頭3的另一端與變半徑管道10連接。燃燒棒9最佳為兩個。燃氣經過三通管道8預混通過燃燒棒9燃燒，釋放熱能，達到節能環保的目的。
權利要求
1.蒸飯車燃氣系統，其特征在于結構如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風機上部管道連接，風機上部管道的另一端與風機連接，配氣缸與主進氣管連接，主進氣管上安裝有接入傳輸燃氣管道的接頭，主進氣管通過分支進氣管與風機上部管道連接，分支進氣管與風機上部管道連接處設置有配氣閥門，分支進氣管上安裝有電磁閥。
2.根據權利要求1所述的蒸飯車燃氣系統，其特征在于所述的燃燒棒的截面為三角形形狀，燃燒棒的接口與管道接頭連接，管道接頭的另一端與變半徑管道連接。
3.根據權利要求1或2所述的蒸飯車燃氣系統，其特征在于所述的上述的燃燒棒為兩個。
全文摘要
本發明涉及一種燃氣系統，尤其是涉及一種蒸飯車燃氣系統。蒸飯車燃氣系統，其結構如下各燃燒棒與各自的變半徑管道連接，各變半徑管道分別經過各自的彎頭與三通管道的端口連接，三通管道的上端口與風機上部管道連接，風機上部管道的另一端與風機連接，配氣缸與主進氣管連接，主進氣管上安裝有接入傳輸燃氣管道的接頭，主進氣管通過分支進氣管與風機上部管道連接，分支進氣管與風機上部管道連接處設置有配氣閥門，分支進氣管上安裝有電磁閥。本發明大大減少了因為耗電量過大造成不必要的浪費電能，可節約電能40%左右，有效降低了電能的使用，提高了工作效率，延長蒸飯車的使用壽命。
文檔編號F23D14/46GK103017166SQ20121057299
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月26日 優先權日2012年12月26日
發明者吳心良, 渠傳海 申請人:吳心良