專利名稱：新型多功能輕烴燃燒機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃燒設備，具體地，是一種新型多勸能輕烴燃燒機。
技術背景輕烴液體燃料(習慣上又稱為碳五<05>)，是石油化工的油田開采、煉油、 催化裂化、天然氣輕烴分離回收及重質烴裂解制乙烯加工過程中等得到的副產 品。我國乙烯生產的過程中，碳五的數量約30萬噸，我國是天然氣生產大國， 又是重油催化裂化加工強國，因而碳五的資源是很豐富的。碳五原料組成相當復 雜，經色譜儀分析檢測約有30多種沸點相近的化合物，包括烷烴、單雙烯烴、 炔烴等。如果要把他們逐個分離出來相當困難，這就使其在化工和其他領域上的 利用受到了限制。據2006年中國石油化工科技信息指南權威分析預測在目前 及以后長時間內，輕烴的重要消化途徑仍是作為燃料使用。由于輕烴特殊的物理 性能，在常溫常壓下是液體，借助一定的外借壓力和溫度就快速蒸發，這種蒸發 的氣體就是可燃氣體。現在能源緊缺，輕烴作為一種新型的、可靠、安全、衛生 和節能的產品，國家農業部都在90年代頒布了國標和部標，在全國大力推廣使 用。但由于一直沒有一種非常適合于輕烴燃料的燃燒設備，因而使輕烴這種新型 燃料的推廣使用受到了限制。近幾年中，隨著社會、經濟的發展，能源的緊缺， 國家提倡和支持廢舊能源、再生能源的綜合利用，開拓新能源的使用。輕烴這種 新能源的利用引起了人們及社會、市場的重視，而且很快將會形成市場產業化。目前市面出現的一些輕烴燃燒裝置，這些裝置都是利用了輕烴燃料的高發熱 值和較低的價位(與天然氣、石油液化氣、柴油、煤油的售價相比較)來作為節 能的措施。就燃燒裝置本身而言，在節能、高效方面沒有完整、可靠的技術保障 和效益。目前的輕烴燃燒裝置還存在以下問題1、 普遍采用了鼓泡氣化式，簡單地將外界冷空氣直接抽到氣化裝置，使輕 烴油料由液體向氣體轉化，而轉化的氣體直接送到現用的天然氣爐盤或液化氣爐 盤燃燒，這樣燃燒的方式使燃燒不充分，而且留下的殘液無法解決。2、 部分裝置宣稱油氣兩用，并徹底解決了氣化殘液問題。這種燃燒裝置在 產氣和用氣時與上述1的形式一樣，燒油時則沿用了現在普遍使用的柴油炒菜灶 的方法即直接將輸油管接到燃燒爐盤，另將鼓風管道直接接到爐盤，在爐盤處 進行混合燃燒，這種方式仍然和柴油灶一樣，會產生燃燒不完全的后果。3、 輕烴油料氣化的基本的條件是高溫、低壓。而上述裝置都普遍采用的 是熱水、電加熱和蒸汽加熱的方式，這就使得在氣化達到最佳時還要另外提供 發熱能源，這顯然不是節能的效果。4、 上述裝置在使用過程中，只有產氣裝置，缺乏與之配套的燃燒系統，不 能形成完整的設備。5、 上述裝置產生的氣體或油料液體不能遠距離輸送，因為沒有解決再冷凝 的技術措施和運送壓力。6、 上述裝置在使用過程中，如氣化裝置內油料用完需停火加油，不能滿足 連續工作的需要。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種油料燃燒更^5分且沒有油料殘 液殘留的新型多能輕烴燃燒機。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是新型多功能輕烴燃燒機, 包括燃燒機本體、燃燒頭，燃燒機本體內設有輕烴氣化裝置，所述輕烴氣化裝置 與燃燒頭間設有霧化器。經過輕烴氣化裝置輸出的燃氣、燃油經霧化器精細霧化再輸送到燃燒頭，使 得油料燃燒更充分且沒有油料殘液殘，留解決了燃油留下殘液的何題。所述霧化器包括軸承座、殼體、驅動軸，軸承座內設有軸承，驅動軸通過軸 承與軸承座和殼體連接，皮帶輪、軸承、霧化渦輪、針狀霧化輪、混合增壓渦輪 分別固定在驅動軸上，殼體上設有一次配氣噴頭、燃氣噴頭、燃油噴頭、二次配 氣噴頭，霧化器燃油燃氣輸出端還設有錐形柵欄噴頭。通過動力設備帶動皮帶輪 轉動，皮帶輪帶動霧化渦輪、針狀霧化輪、混合增壓渦輪轉動，對各噴頭噴出的 燃油、燃氣進行霧化增壓作用，更利于燃油、燃氣的充分燃燒， 一次配氣噴頭、 燃氣噴頭、燃油噴頭、二次配氣噴頭均設為環形噴頭。所述燃燒機本體內設有風機，風機的進風管路與燃燒裝置上的余熱收集裝置 連通，風機的出風管路與輕烴氣化裝置連通，所述霧化器進口分剮與一次配氣管 道、帶二次配氣電控閥的二次配氣管道、燃氣輸送電控閥、燃油輸送電控閥接通，
一次配氣管道、帶二次配氣電控閥的二次配氣管道與風機出風管路接通，燃氣輸 送電控閥和燃油輸送電控閥分別與輕烴氣化裝置連接。輕烴氣化裝置輸出的燃 氣、燃油分別經電控閥，經霧化器精細霧化后由燃氣、燃油噴頭噴出， 一次配氣 管道和二次配氣管道分別根據燃氣、燃油燃燒需要的空氣量對霧化器噴出的燃 氣、燃料配以適當的熱空氣進行混合，使燃氣、燃油燃燒更充分。所述燃燒機本體為封閉箱體，燃燒機本體面壁設有保溫隔熱材料，所述余熱 收集裝置為設置在燃燒設備上的通風管道或燃燒設備外壁上的通風夾層。風機的 進風管路抽入的空氣是經過燃燒裝置上的余熱收集裝置預熱的，熱空氣經過風機 抽入進入密閉的燃燒機，熱空氣使燃燒機本體保持在恒定的溫度范圍內，風機的 出風管路與輕烴氣化裝置或其他需要加熱或熱空氣的部位連通，由于燃燒機本體 面壁設有保溫隔熱材料，保溫隔熱材料也可以設在燃燒機本體面壁的外壁或內 壁，或在內外面壁設一夾層，在夾層內填充保溫隔熱材料，保溫隔熱材料能使密 閉的燃燒機內部熱量散失很小，能夠保持在恒定的溫度范圍內，不需要采用加熱 設備加熱使其恒溫，節約了能源。所述新型多功能輕烴燃燒機還包括自動進油裝置。所述自動進油裝置包括主油箱、補償油箱，主油箱與補償油箱通過補償油箱 進油控制閥連接，主油箱和補償油箱內分別設有自動進油信號閥，補償油箱位于 主油箱下方并與輕烴氣化裝置連通形成連通器，主油箱還設有自動進油通氣電控 閥。主油箱進油管道連通儲油庫的輸油管道(也可手動加油)，當主油箱內的油 料低于額定容量時，主油箱進油信號閥發出進油信號，自動進油電控閥和自動進 油通氣電控閥閥及儲油庫輸送油泵同時開啟，向主油箱注油；補償油箱進油控制 閥開啟(常開)，主油箱向補償油箱注油，補償油箱的底部有管遒和輕烴氣化裝 置相通，當輕烴氣化裝置內油料注入到容積的三分之二，補償油箱的液面與氣化 裝置的液面此時處于同一水平面時(連通器原理)，補償油箱內的進油信號閥靠 浮力的運動發出信號，關閉補償油箱進油控制閥。主油箱注入的油料達到額定容 量時主油箱進油信號閥發出信號，同時關閉主油箱進油電控閥、進油電控通氣閥 和儲油庫輸送油泵，第一次自動注油程序完成。當氣化裝置內的油料在不斷使用 減少時，由于補償油箱和氣化裝置是連通的，補償油箱將不斷她自動向氣化裝置 注油，使氣化裝置的油料始終保持在額定容量，補償油箱的油料減少到額定容量
時，補償油箱進油信號閥發出信號，開啟補償油箱進油控制閥，主油箱的油料自 動向補償油箱注油，注入到額定容量時，補償油箱進油信號閥發出信號，關閉進 油通道，主油箱由于不斷的向補償油箱注油，當油料減少到額定容量時，主油箱 進油信號閥發出信號，同時開啟進油電控閥、進油通氣電控閥和儲油庫輸送油泵 向主油箱注油，達到額定容量后，主油箱進油信號閥發出關閉信號，注油停止。 隨著氣化裝置內的油料不斷地被使用而減少，密閉自動加油泵系統將循環不斷的 自動加油，重而充分地保證了連續恒定的產氣量和燃油輸送量，滿足工業、生產 企業及各種需用熱源的行業連續不斷作業的燃燒工作要求，同時避免了開啟式加 油帶來的危險性，保證了安全。
所述新型多功能輕烴燃燒機還設有安全裝置，安全裝置包括風壓安全電控 器、安全閥，風壓安全電控器設在風機出風管路上并與燃氣輸送電控閥、燃油輸 送電控閥、熱空氣電控閥、二次配氣電控閥接通，安全閥設置在輕烴氣化裝置頂 部。在燃燒機工作中，如果風機出現機械或電器故陣停止運轉，風壓安全電控器 失壓斷電，發出信號使燃氣輸送電控閥、熱空氣電控閥、燃油訴訟電控閥、燃油 雙桿往復式油泵同時關閉，并切斷燃氣、燃油和空氣輸送通道，氣化裝置處于密 閉狀態，避免燃氣燃油泄露。氣化裝置內的燃油蒸發，罐內壓力大于額定壓力時， 安裝在氣化裝置頂部的安全閥自動開啟，使氣化裝置內壓力降至額定壓力，以保 證新型多功能輕烴燃燒機的安全運行。
所述燃燒頭與霧化器間的燃油燃氣輸送管路上設有單向閥，所述新型多功能 輕烴燃燒機還設有自動恒溫器，風機進風口設有冷風調節窗。燃燒頭在工作時如 發生故障導致回燃時，由于燃燒的高溫高壓大于燃油燃氣輸出壓力，單向閾將自 動關閉，切斷回燃通道，避免回燃引起安全事故。當燃燒機本體內溫度高于或低 于額定溫度時，自動恒溫器將發出信號，自動開啟或關閉冷風調節窗進行溫度調 節，使溫度始終都保持在額定溫度范圍內。
所述霧化器與燃燒頭間還設有與風機出風管路連接加熱箱。防止了霧化后的 燃油、燃氣再冷凝成液體。
所述燃油燃氣輸送管道外設有帶保溫層夾層套管，保溫夾層套管進口與恒溫 機身熱風循環出口連通，出口與燃燒頭連通。產生的霧化狀的燃油、燃氣在夾層 內熱空氣的加熱作用下能進行遠距離輸送，同時可供多個燃燒頭伺時燃燒。 綜上，本實用新型的有益效果是1、 新型多功能輕烴燃燒機設有霧化器，燃油、燃氣經霧化器精細霧化再經 燃油燃氣輸送管道輸送至燃燒頭，解決了燃油留下殘液的問題。2、 燃燒機本體面壁設有保溫隔熱材料且燃燒機設有風機抽入經燃燒設備預 熱后的熱空氣進入密閉的燃燒機本體內，保溫隔熱材料能使密閉的燃燒機內部熱 量散失很小，能夠保持在恒定的溫度范圍內，不需要采用加熱設備加熱使其恒溫， 節約了能源。3、 新型多功能輕烴燃燒機還包括自動進油裝置，充分地保證了連續恒定的 產氣量和燃油輸送量，滿足工業、生產企業及各種需用熱源的行業連續不斷作業 的燃燒工作要求，同時避免了開啟式加油帶來的危險性，保證了安全。4、 所述新型多功能輕烴燃燒機還設有安全裝置，保證新型多功能輕烴燃燒 機的安全運行，更大限度的避免安全事故發生。
圖1是本實用新型霧化器的結構示意圖； 圖2是本實用新型輕烴燃燒機的結構示意圖。
具體實施方式
新型多功能輕烴燃燒機包括一個密閉的四棱柱體形狀的燃燒機本體2、燃燒 頭30，燃燒機本體2的機座是由角鋼焊接組成的一個平臺，承受燃燒機本體重 量及其余零部件的組裝。燃燒機本體2由密閉空間體構成并連接在機座上面，燃 燒機本體2面壁內壁設有保溫隔熱層，保溫隔熱層也可以設在燃燒機本體2面壁 的外壁或在內外面壁設一夾層，在夾層內填充保溫隔熱層，燃燒機機身為長方體、 正方體等，也可以是弧形柱體或其他便于安裝的幾何形狀。主油箱7側面設有自 動進油時電控通氣閥5 (帶手動旁通管道的通氣管路)，箱體惻面有帶手動旁通 管道的自動進油電控閥4的進油管路和直觀液位計41 。主油箱7的進油管路上 設有過濾器l，主油箱7內設有浮球式自動進油信號閥6，信號閥由浮球、連桿 機構、機械微型開關、閥體、密封件組成，開關控制線與主油箱自動進油電控閥 4和油箱蓋上的自動進油通氣電控閥5連接。主油箱7安裝在機身頂部，補償油箱10箱體的上側面通過補償油箱進油控制閥8與主油箱7瑰通，下側面用管道 與輕烴氣化罐12下部連通，補償油箱10設有浮球式自動進油信號閥6，補償油
箱安裝在燃燒機本體2內，其水平位置位于主油箱的下方與輕烴氣化罐12處于 同一水平面。輕烴氣化罐12由圓柱筒體兩端焊接橢圓形封頭組成罐體，罐體內 設有由上、中、下三排空管，每排5根；上排空管上有排列錯位、方向相同、傾 斜30°共20根噴射支管，下排有與上排數量相同、傾斜度相同、但方向相反的 噴射支管，中排有排列錯位，上、下垂直，左、右水平噴射支管共20根，焊接 連通組成的氣流攪拌器。輕烴氣化罐12安裝在燃燒機本體2內，與補償油箱IO 并列，下部與補償油箱連通形成液體連通器。熱空氣過濾器17由可開啟的四方 體組成外殼，由80目的過濾網和120目過濾網共同組成過濾芯并與外殼組成過 濾器，過濾器17進風口與風機15出風管道連通，出風口管道上裝有帶旁通管道 的電控閥18與氣流攪拌器11連通，熱空氣過濾器17安裝在氣化罐右頂上部。 燃氣過濾器13由六個平面體組成密閉空間體，由夾角45°折成6折共10層和3 層微孔板共同組成油氣分離過濾芯和外殼組成，燃氣過濾器進氣口用管道與氣化 罐左端頂部連通，出氣管道上裝有帶旁通管道的電控閥14與雙渦輪雙噴頭霧化 混合增壓器22的燃氣噴頭連通，分離余油回油管與補償油箱上部連通。燃氣過 濾器13安裝在氣化罐的左頂部，離心風機15安裝在機身的中下部，離心風機 15進風口處裝有冷風調節窗39，調節窗由服伺電機、旋轉風門和自動恒溫聯合 裝置組成。離心風機15出風口與雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器22的一次配空氣 噴頭19、 二次帶有電控閥的配空氣噴頭23、開啟式加熱器25和氣流攪拌器11 連通。出風管道上裝有風壓電控開關16與熱空氣過濾器17的電控閥18，燃氣 過濾器13的電控閥14，燃油輸送電控閥20,雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器22 的二次配空氣電控閥23連通。燃油雙桿往復式油泵由雙連油缸體、雙桿帶單向 閥門的活塞、電機、偏心輪旋轉機構組成，油泵出油口與雙渦輪雙噴頭霧化混合 增壓器的燃油噴頭連通，進油口與氣化罐底部帶燃油輸送電控閥20的管路連通。 燃油雙桿往復式油泵安裝在氣化罐的下底部。雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器22 由殼體(殼體上設有分別裝有空氣一次配氣管道、二次配氣管道、燃氣輸送電控 閥、燃油輸送電控閥連接的噴頭)，殼體內由主軸、滾動軸承、雙渦輪、皮帶輪 共同組成。霧化器22進口分別與燃氣輸送、燃油雙桿往復式油泵、熱空氣輸送 管道連通，出口與帶有單向閥38、減壓閥37的燃油燃氣管進連通，安裝在氣化 罐下方。開啟式加熱箱25由四個平面組成箱體，進口與離心風機的熱風輸送管
道出口連通，出口與恒溫燃燒機本體連通。加熱箱里面裝燃氣燃油緩沖增熱器，增熱器由三排光管、每排三根，相互連通組成。進口與減壓閥37接出的燃油燃 氣管道連通，出口與燃油燃氣輸送管道連通。帶保溫層夾層管遒26管外壁設有 保溫隔熱層，管內安裝金屬材料的燃油燃氣輸送管道。保溫夾層套管進口與恒溫 機身熱風循環出口連通，出口與環形熱氣體旋風式燃燒頭30連通。操控箱31安 裝在保溫層夾套管道上，由六個平面密閉組成箱體。操控箱內設有熱風量控制閥 28、燃油、燃氣量控制閥29，功能、程序控制閥按鈕及信號指示燈。環形熱氣 體旋風式燃燒頭30由熱風散風罩、導流片、燃燒頭體、電子點火器組成，進口 分別與熱風量控制閥，燃氣燃油控制量控制閥連通。安裝在燃燒設備(窯、爐、 灶等)燃燒部位。安全閥35安裝在氣化罐頂部，電器控制箱42安裝在機身上側 部，氣化罐底部還設有排污閥40。輕烴油料的氣化條件是取決于溫度和壓力，即溫度高、壓力低氣化容易，反 之則困難，本機正是充分利用了輕烴油料的這一特性，按照國標GB9053—1998 的技術標準使輕烴達到最大的氣化效果。燃燒機的工作原理是將氣化罐內裝輕烴油料，由風機輸送一定的熱風和壓 力，通過氣流攪拌器使油液產生翻滾和對流，促使其蒸發，形成氣化。雙渦輪雙 噴頭霧化混合增壓器將形成的氣體或油料配以一定的熱空氣。經雙級渦輪的高速 旋轉、精細霧化，混合、加壓后送到燃燒頭進行燃燒。燃燒機的工作過程是將本機接通電源，開啟電器控制箱42的電源開關，密 閉自動加油系統開始工作。將主油箱進油管道3連通儲油庫的輸油管道(也可手 動加油)，主油箱進油信號閥6發出進油信號，進油電控閥4和進油通氣閥5及 儲油庫輸送油泵同時開啟。向主油箱7注油，補償油箱進油控制閥8開啟(常開), 主油箱7向補償油箱10注油，補償油箱10的底部有管道和氣化罐12相通，當 氣化罐內油料注入到氣化罐容積的三分之二，補償油箱的液面與氣化罐的液面此 時處于同一水平面時(連通器原理)，補償油箱內的進油信號閥6靠浮力的運動 發出信號，關閉主油箱7向補償油箱10的注油通道。主油箱7注入的油料達到 額定容量時主油箱進油信號閥6靠浮力的運動，發出信號，同時關閉主油箱進油 電控閥4、進油電控通氣閥5和儲油庫輸送油泵。第一次自動注油程序完成。當 氣化罐12內的油料不斷地經使用而減少時，由于補償油箱10和氣化罐12是自 由連通，補償油箱10也將不斷地自動向氣化罐12注油，使氣化罐12的油料始 終保持在額定容量。隨著氣化罐12的油料減少而使補償油箱10的油料減少到額 定容量時，補償油箱進油信號閥6發出信號，開啟補償油箱進油控制閥8，主油 箱7的油料自動向補償油箱10注油，注入到額定容量時，補償油箱進油信號閥 6發出信號，關閉進油通道，主油箱7由于不斷的向補償油箱10注油，當油料 減少到額定容量時，主油箱進油信號閥6發出信號，同時開啟進油電控閥4、進 油通氣電控閥5和儲油庫輸送油泵向主油箱7注油，達到額定容量后，主油箱進 油信號閥6發出關閉信號，注油停止。隨著氣化罐12內的油料不斷地被使用而 減少，密閉自動加油系統將循環不斷的自動加油，從而充分地保證了連續恒定的 產氣量和燃油輸送量，滿足工業、生產企業及各種霈用熱源的行業連續不斷作業 的燃燒工作要求，同時避免了開啟式加油帶來的危險性，保證了安全。將控制按鈕31中的風機15開關接通，風機15啟動，風機15進口與位于預 熱收集裝置(窯、爐、灶間經特制安裝或預埋的通風空心管道，利用窯、爐、灶 燃燒的余熱，將管道里的空氣加熱)的帶保溫層熱空氣輸入管道34連通。經風 機15產生一定壓力，同時分別向一次配空氣常通管道19、 二次配氣(此時電控 閥23處于關閉狀態)管道23、開啟式加熱箱25、風壓安全電控器16 (風壓安 全電控器是燃氣輸送電控閥14、燃油輸送電控閥20、氣化熱空氣電控閥18、 二 次配氣電控閥23、燃油雙桿往復式油泵21的串聯開關之一)、熱空氣過濾器17、 氣化熱空氣電控閥18、氣化發生罐氣流攪拌器ll配送熱空氣。風機15輸送的 大部分熱空氣量主要是通過開啟式加熱箱25的出風口將熱空氣擴散在燃燒機的 恒溫密閉機身內。自動溫控器36監控溫度的變化，如溫度高于或低于額定溫度 時，將自動開啟或關閉冷風調節窗進行溫度調節，使溫度始終都保持在額定溫度 范圍內。熱空氣在機身內循環，使其對氣化罐12的外表體再次加熱恒溫(通過 氣流攪拌器的熱空氣已對油料進行第一次加溫)，提供連續不斷的氣化溫度要求， 達到90%以上的蒸發氣化率、充分高效地利用了油料。由于熱風源是燃燒設備(窯、 爐、灶等)燃燒時的余熱加溫，不受外界氣候條件的限制，恒溫的保障不需要消 耗其他的加熱能源。熱空氣在燃燒機恒溫機身內循環后，從機身出口與帶保溫層 燃氣燃油夾套管26連通輸送到窯、爐、灶的燃燒室助燃，由于壓力強制送風， 窯、爐、灶的燃燒門可采用密閉式的燃燒。 一是沒有熱輻射報失，二是恒定的熱 空氣助燃,爐膛燃燒室的溫度不變,相對可減少與熱空氣溫度相等燃油或燃氣量，三是熱空氣在常保溫層的夾套管26內流動，而燃氣燃油輸送管27又安裝在帶保 溫層的夾套管26內，燃氣燃油輸送管27內燃氣燃油始終處于氣化或霧化狀態。 不會出現再冷凝現象，滿足遠距離輸送的要求。風機15啟動后，風壓安全電控 器16同時開啟，氣化熱空氣電控閥18開啟，熱空氣經熱空氣過濾器17,經氣 化熱空氣電控閥18與氣流攪拌器11通氣噴出，對油料進行氣流式攪拌蒸發氣化。 雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器22與風機15是電控聯動連接，與風機15同時啟 動。 一次配氣管道19向雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器22的一次空氣噴頭送氣噴 出。開啟控制按鈕31的燃氣開關(此時為單獨使用燃氣)，燃氣電控閥14開啟， 氣化罐12蒸發氣體經燃氣過濾器13過濾后(過濾后的分離油從分離油回油管流 回補償油箱再使用)，經燃氣電控閥14進到雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器的燃氣 噴頭噴出，并與一次噴出的熱空氣經一級渦輪高速旋轉、壓力霧化混合送向二級 渦輪再次精細霧化混合后送向柵欄式噴頭噴出，沿密閉管道經單向閥38,減壓 閥37到燃油燃氣混合緩沖增熱器24，再經開啟式加熱箱25加熱后送向帶保溫 層夾套管26內的燃油燃氣輸送管道27。在控制按鈕31的燃氣開關開啟后10秒， 自動電子點火器32開啟并點燃點火頭(15秒后自動關閉)，此時緩慢轉動開啟 29燃油燃氣量控制閥將環形熱氣體旋風式燃燒頭30點燃，燃燒風量控制閥28 可與燃油燃氣量控制閥29聯動，即火力大則送風量大，反之則小，也可獨立操 作。關閉燃氣開關則電控閥14關閉并切斷燃氣輸送通道。開啟控制按鈕31的燃油開關(此時為單獨使用燃油)。同時燃油電控閥20 開啟，燃油雙桿往復式油泵21開啟，二次配熱空氣電控閥23開啟。氣化罐12 內的油料經電控閥20流向油泵21，經油泵運動后產生壓力送向雙渦輪雙噴頭霧 化混合增壓器的燃油噴頭噴出。并于一次配熱空氣經一級渦輪高速旋轉壓力霧化 送向二級渦輪再次與二級配熱空氣混合霧化送柵欄式噴頭噴出。以后的工作過程 與燃氣輸送過程相同。關閉燃油開關，燃油電控閥20關閉，燃油雙桿往復式油 泵21關閉，二次配熱空氣電控閥23關閉，切斷燃油輸送通道。 燃油燃氣混合燃燒，將燃氣和燃油開關同時開啟即可。燃油燃氣混合霧化系統的雙桿往復式油泵低壓操作，符合輕烴油料沸點低， 易氣化的特點，同時適用含重烴類多的輕烴油料。雙渦輪雙噴頭霧化混合增壓器 通過噴射、旋轉、混合、霧化、加壓和合理配置空氣量，解決了將輸油管直接接 到爐盤和送風管同時在燃燒器具的混合燃燒的落后方式，避免燃燒不完全，使燃 燒更充分，排放有害廢氣更低，油料得到了更充分利用。燃油燃氣輸送管道27 與保溫夾層套管26組合運送，解決了混合可燃氣體的再冷凝問題，可進行遠距 離輸送，同時可供多個燃燒頭同時燃燒。安全控制系統在燃燒機工作中，如果風機15出現機械或電器故障停止運轉。 風壓安全電控器16失壓斷電，發出信號控制燃氣輸送電控閥14、熱空氣電控閥 18、燃油輸送電控閥20、燃油雙桿往復式油泵21同時關閉，并切斷燃氣、燃油 和空氣輸送通道，氣化罐12處于密閉狀態，避免燃氣燃油泄露，氣化罐12內的 蒸發，罐內壓力大于額定壓力時，安裝在氣化罐12頂部的安全閥35自動開啟， 使氣化裝置內壓力降至額定壓力。燃燒頭30在工作時如發生故幛導致回燃時， 由于燃燒的高溫高壓大于燃油燃氣輸出壓力，單向閥38將自動關閉，切斷回燃 通道，避免回燃引起安全事故。氣化罐排污閥40在檢修和清潔時使污液排放至 機體外。
權利要求1、新型多功能輕烴燃燒機，包括燃燒機本體(2)、燃燒頭(30)，燃燒機本體(2)內設有輕烴氣化裝置(12)，其特征在于，所述輕烴氣化裝置(12)與燃燒頭(30)間設有霧化器(22)。
2、 根據權利要求1所述的新型多功能輕烴燃燒機，其特征在于，所述霧化器 (22)包括軸承座(55)、殼體(54)、驅動軸(45)，軸承座(55)內設有軸承 (44)，驅動軸(45)通過軸承(44)與軸承座(55)和殼體(54)連接，皮帶輪(43)、軸承(44)、霧化渦輪(50)、針狀霧化輪(51)、混合增壓渦輪(52) 分別固定在驅動軸(45)上，殼體(54)上設有一次配氣噴頭(46)、燃氣噴頭 (47)、燃油噴頭(48)、 二次配氣噴頭(49)，霧化器燃油燃氣輸出端還設有錐 形柵欄噴頭(53)。
3、 根據權利要求2所述的新型多功能輕烴燃燒機，其特征在于，所述燃燒機 本體(2)內設有風機(15)，風機(15)的進風管路為熱空氣輸入保溫夾層管路(34)，與燃燒裝置上的余熱收集裝置(33)連通，風機(15)的出風管路與輕 烴氣化裝置(12)連通，所述霧化器(22)進口分別與一次配氣管道(19)、帶 二次配氣電控閥(23)的二次配氣管道、燃氣輸送電控閥(14)、燃油輸送電控 閥(20)接通， 一次配氣管道(19)、帶二次配氣電控閥(23)的二次配氣管道 與風機(15)出風管路接通，燃氣輸送電控閥(14)和燃油輸送電控閥(20)分 別與輕烴氣化裝置(12)連接。
4、 根據權利要求3所述的新型多功能輕烴燃燒機，其特征在于，所述燃燒機 本體(2)為封閉箱體，燃燒機本體(2)面壁設有保溫隔熱材料，所述余熱收集 裝置為設置在燃燒設備上的通風管道或燃燒設備外壁上的通風夾層。
5、 根據權利要求1至4任意一項所述的新型多功能輕烴燃燒機，其特征在于， 所述新型多功能輕烴燃燒機還包括自動進油裝置。
6、 根據權利要求5所述的新型多功能輕烴燃燒機,其特征在于，所述自動進 油裝置包括主油箱(7)、補償油箱(10)，主油箱(7)與補償油箱(10)通過補 償油箱進油控制閥(8)連接，主油箱(7)和補償油箱(10)內分別設有自動進 油信號閥(6)，補償油箱(10)位于主油箱(7)下方并與輕烴氣化裝置(12) 連通形成連通器，主油箱(7)還設有自動進油通氣電控閥(5)。
7、 根據權利要求6所述的新型多功能輕烴燃燒機，其特征在于，所述新型多功能輕烴燃燒機還設有安全裝置，安全裝置包括風壓安全電控器(16)、安全閥 (35)，風壓安全電控器(16)設在風機(15)出風管路上并與燃氣輸送電控閥 (14)、燃油輸送電控閥(20)、熱空氣電控閥(18)、 二次配氣電控閥(23)接通，安全閥(35)設置在輕烴氣化裝置(12)頂部。
8、 根據權利要求7所述的新型多功能輕烴燃燒機,其特征在于，所述燃燒頭 (30)與霧化器(22)間的燃油燃氣輸送管路上設有單向閥(38)，所述新型多功 能輕烴燃燒機還設有自動恒溫聯合裝置(36)，風機(15)進風口設有冷風調節 窗(39)，自動恒溫聯合裝置(36)與冷風調節窗(39)連接。
9、 根據權利要求8所述的新型多功能輕烴燃燒機,其特征在于，所述霧化器 (22)與燃燒頭(30)間還設有與風機(15)出風管路連接加熱箱(25)，所述加熱箱(25)進口與減壓閥(37)接出的燃油燃氣管道連通，出口通過燃油燃氣 輸送管道(27)與燃燒頭連通。
10、 根據權利要求9所述的新型多功能輕烴燃燒機,其特征在于，所述燃油 燃氣輸送管道(27)外設有帶保溫層夾層套管(26)，保溫夾層套管(26)進口 與恒溫機身熱風循環出口連通，出口與燃燒頭(30)連通。
專利摘要本實用新型涉及一種新型多功能輕烴燃燒機。新型多功能輕烴燃燒機，包括燃燒機本體(2)、燃燒頭(30)，燃燒機本體(2)內設有輕烴氣化裝置(12)，所述輕烴氣化裝置(12)與燃燒頭(30)間設有霧化器(22)。本實用新型經過輕烴氣化裝置輸出的燃氣、燃油經霧化器精細霧化再輸送到燃燒頭，使得油料燃燒更充分且沒有油料殘液殘，留解決了燃油留下殘液的問題。本實用新型的新型多功能輕烴燃燒機可廣泛作為各類燃油的燃燒設備。
文檔編號F23D11/24GK201025363SQ20072007868
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月6日 優先權日2007年3月6日
發明者張忠清, 箏 魯, 魯湘柱 申請人:魯湘柱