專利名稱：圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車發動機冷卻系統中的散熱器，具體地說是一種圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器。
背景技術：
機動車發動機是機動車上的主要發熱部件，發動機如果在高溫下持續工作將會加速磨損，減少使用壽命，散熱器可以有效的散發發動機的熱量，目前散熱器有很多種，但都不同程度的存在著散熱性能不佳、抗腐蝕能力差、循環慢等問題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、散熱快、循環快、免清洗、不堵塞、不變形的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器由散熱器總成、上水室、下水室、箅子、散熱器支架構成，散熱器總成上下兩側分別設置有上水室和下水室，散熱器總成與上水室、下水室之間均設置有箅子，散熱器總成左右兩側設置有散熱器支架，上水室頂部設置有加水口，上水室的兩側分別設置有上水口和出渣口，上水室內部上水口的一側設置有形過濾網，下水室底部設置有放水口，下水室側面設置有下水口，散熱器總成由散熱管和散熱片構成，散熱片包裹在散熱管外周。
本實用新型的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器與現有技術相比，發動機水套中的水先通過過濾網過濾出雜質再進入散熱器總成中，從而減少堵塞；過濾出的雜質可隨時通過出渣口取出，免清洗，使用方便；散熱管采用的是外圍由鋁鉑包裹的銅質的圓管，可以加快散熱、促進循環、防腐蝕，并且散熱管在鋁鉑保護下可耐高壓、防變形，因而，具有很好的推廣使用價值。
附圖1為圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器的結構示意圖；附圖2為圖1的府視圖；附圖3為圖1的側視圖；附圖4為圖1的仰視圖。
圖中1、散熱總成，2、上水室，3、下水室，4、箅子，5、過濾網，6、散熱器支架，7、上水口，8、下水口，9、加水口，10、放水口，11、出渣口，12、散熱管，13、散熱片。
5、實施方式參照說明書附圖對本實用新型的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器作以下詳細地說明。
本實用新型的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，其結構是由散熱器總成1、上水室2、下水室3、箅子4、散熱器支架6構成，散熱器總成1上下兩側分別設置有上水室2和下水室3，散熱器總成1與上水室2、下水室3之間均設置有箅子4，散熱器總成1左右兩側設置有散熱器支架6，上水室2頂部設置有加水口9，上水室2的兩側分別設置有上水口7和出渣口11，上水室2內部上水口7的一側設置有形過濾網5，下水室3底部設置有放水口10，下水室3側面設置有下水口8，散熱器總成1由散熱管12和散熱片13構成，散熱片13包裹在散熱管12外周。
操作時，汽車發動機水套中的熱水通過上水口7進入上水室2中，再通過過濾網5過濾出雜質后進入散熱器總成1，在散熱器總成1中循環冷卻，然后進入下水室3中，最后從下水口8流回到發動機水套中。
通過過濾網5過濾出的雜質可以隨時從出渣口11中取出。
整個裝置是由散熱器支架6來進行固定的。
散熱器總成1采用防腐蝕合金鋁鉑散熱片13和耐腐蝕紫銅無縫散熱管12加工而成，散熱管12為圓形管或圓錐形管。
整個裝置是通過沖壓制成。
本實用新型的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1.圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，由散熱器總成、上水室、下水室、箅子、散熱器支架構成，其特征在于散熱器總成上下兩側分別設置有上水室和下水室，散熱器總成與上水室、下水室之間均設置有箅子，散熱器總成左右兩側設置有散熱器支架。
2.根據權利要求1所述的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，其特征在于上水室頂部設置有加水口，上水室的兩側分別設置有上水口和出渣口，上水室內部上水口的一側設置有形過濾網。
3.根據權利要求1所述的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，其特征在于下水室底部設置有放水口，下水室側面設置有下水口。
4.根據權利要求1所述的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，其特征在于散熱器總成由散熱管和散熱片構成，散熱片包裹在散熱管外周。
專利摘要本實用新型提供一種圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器，其結構是由散熱器總成、上水室、下水室、箅子、散熱器支架構成，散熱器總成上下兩側分別設置有上水室和下水室，散熱器總成與上水室、下水室之間均設置有箅子，散熱器總成左右兩側設置有散熱器支架。本實用新型的圓銅管鋁鉑汽車水箱散熱器散熱快、循環快、免清洗、不堵塞、不變形，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號F28D1/04GK2711672SQ20042004091
公開日2005年7月20日 申請日期2004年5月27日 優先權日2004年5月27日
發明者李冬根, 李國華 申請人:李冬根