一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，屬于模具制造技術領域。它解決了現有汽車導光條產品注塑成型脫模時容易粘附在定模上等技術問題。汽車導光條模具包括定模板和動模板，定模板和動模板相對設置且能夠形成型腔，本脫模結構包括定模板上設置的朝向型腔的彈塊，彈塊通過限位螺釘連接在定模板上，限位螺釘上套設有彈簧，彈簧的兩端分別作用在定模板和彈塊上；動模板上設有能夠朝向型腔滑動的滑塊，動模板內還設有能夠朝向型腔移動的牙齒花紋頂塊。本實用新型中能夠通過彈塊使導光條產品脫離定模板，并推向動模板，避免了導光條產品成型后會粘在定模板的問題，保證了脫模的順暢性。
【專利說明】
一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于模具制造技術領域，涉及一種用于生產汽車導光條的模具，特別是一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構。
【背景技術】
[0002]模具是工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的工具。模具具有特定的輪廓或內腔形狀;應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離，應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀，具有加工簡單，效率高，能夠得到復雜形狀的產品等優點，得到廣泛應用;模具一般包括動模和定模兩個部分，二者可分可合，分開時取出制件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。導光條是汽車上的重要部件，具有不規則的外形，通常采用模具注塑成型。汽車燈光通過導光條的折射后，形成光帶射出，并根據光源變換光的強度和色彩，不但美觀實用，而且節能環保。導光條上的導光齒的注塑成型質量直接關系到車燈的光形及強度，目前的脫模方式主要采用頂桿頂出，但由于導光條較為細長且導光條的導光齒比較密集，與模具的嚙合力較大，導致脫模困難，因此，需要采用較多的頂桿來頂出，容易在導光齒上留下頂出痕跡或者頂傷導光齒而使導光齒產生變形，影響光形及光強。
[0003]我國專利(公告號:203752454U，【公開日】:2014.08.06)公開了一種點光源車燈導光條模具的脫模機構，LED車燈導光條模具包括動模組件和定模組件;定模組件上設有澆注系統;脫模機構包括動模組件上設有的彈性推出結構、氣輔推出結構和頂出結構;動模組件和定模組件之間設有限位結構;動模組件與定模組件合模時，動模組件與定模組件形成用于成型具有若干導光齒的LED車燈導光條用的模腔，澆注系統與模腔連通;動模組件與定模組件分模時彈性推出結構、限位結構、氣輔推出結構和頂桿結構能使成型的LED車燈導光條與動模組件分離。
[0004]通常由于導光條產品在注塑成型時大部分膠位在定模板上，只有小部分的產品膠位在動模板上，上述專利文獻中公開的模具結構中導光條產品成型后會粘在定模上，不利于脫模。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，本實用新型所要解決的技術問題是:如何有效防止汽車導光條產品注塑成型脫模時粘附在定模上。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]—種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，汽車導光條模具包括定模板和動模板，所述定模板和動模板相對設置且能夠形成型腔，其特征在于，所述脫模結構包括定模板上設置的朝向所述型腔的彈塊，所述彈塊通過限位螺釘連接在所述定模板上，所述限位螺釘上套設有彈簧，所述彈簧的兩端分別作用在所述定模板和所述彈塊上;所述動模板上設有能夠朝向所述型腔滑動的滑塊，所述動模板內還設有能夠朝向所述型腔移動的牙齒花紋頂塊。
[0008]其原理如下:本汽車導光條模具在導光條產品光源處的拋物面上沒有設計頂出機構，該模具的型腔形狀是將導光條產品倒裝來設計的。導光條產品在模具內完成注塑保壓冷卻過程后，模具開始開模，彈塊在彈簧力驅動下把導光條產品推向動模板，使成型后的導光條留在動模板上;滑塊在開模前抵靠在型腔內的導光條上，通過抵壓住導光條產品側面的筋位，也使得導光條產品留在動模板上，從而有效避免導光條粘結在定模板上;模具完全打開后，滑塊脫開導光條產品側面的筋位，然后再利用牙齒花紋頂塊頂出產品。本技術方案中即使導光條產品大部分膠位在定模板上，也能夠通過彈塊使導光條產品脫離定模板，并推向動模板，避免了導光條產品成型后會粘在定模板的問題，保證了脫模的順暢性。
[0009]本技術方案中滑塊的動作可以使動模板動作觸動氣輔推動結構來帶動的，也可以是單獨的驅動件驅動，牙齒花紋頂塊可以通過壓力機構驅動來實現動作。
[0010]由于車燈導光條的陣列導光齒結構細小、密集，注塑成型時與模具的嚙合力較大，脫模困難;本技術方案中通過牙齒花紋頂塊使車燈導光條與模具分離，保證了導光齒的齒形和齒表面光潔度，從而提高導光的性能，提高了行車安全性。
[0011]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述滑塊上開設有與導光條上的凸筋相匹配的卡槽，所述定模板上設有能夠滑動的滑座，所述滑塊設置在所述滑座上，所述滑塊與滑座之間還設有限位器。開模時，導光條上的凸筋卡接在滑塊的卡槽內，這樣保證滑塊對導光條的夾持穩定，不會使之脫落而留在定模板上;通過滑座帶動滑塊移動，實現滑塊與導光條的脫離，通過限位器限制滑塊的動作幅度。
[0012]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述動模板上還設有拉料桿，所述拉料桿上具有能夠伸入所述型腔內的拉塊。拉料桿通過拉塊輔助拉住型腔內的導光條產品側面使其留在動模板上。
[0013]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述型腔為條狀且呈彎折的弧形，所述彈塊位于所述型腔的端部。型腔形狀與所要生產的導光條形狀相匹配，彈塊位置根據導光條的形狀結構相應設置。
[0014]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述滑塊數量為7個且間隔分設在所述型腔的兩側，所述彈塊的數量為2個且分別位于所述型腔的兩端，所述拉料桿的數量為3個且間隔分設在所述型腔的兩側。模具開始開模后，定模板上的兩個彈塊在彈簧力驅動下把導光條往動模板模彈，使導光條留在動模板上;7個滑塊在開模前段通過壓住產品側面的凸筋，也使產品留在動模板上;3個拉料桿輔助拉住產品側面使得導光條留在動模板上，三種不同類型的多個部件共同作用，從不同位置對導光條進行限位，使之能夠順利的留在動模板上，最終實現順暢脫模。
[0015]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述定模板朝向所述型腔的側面具有鍍鉻層。通過對定模板的型腔側面進行鍍鉻處理，能夠減少定模板與導光條產品之間的粘性，從而進一步防止導光條產品粘附在定模板上，更好的實現脫模。
[0016]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述動模板內設有能夠移動的頂出板，所述牙齒花紋頂塊與所述頂出板相連接。通過頂出板帶動牙齒花紋頂塊，實現最終導光條的脫模。
[0017]在上述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構中，所述定模板上連接有面板和隔熱板一，所述隔熱板一位于所述面板與所述定模板之間；所述定模板上連接有底板板和隔熱板二，所述底板上固設有方鐵，所述隔熱板二位于所述方鐵與所述動模板之間。
[0018]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0019]1、本實用新型中能夠通過彈塊使導光條產品脫離定模板，并推向動模板，避免了導光條產品成型后會粘在定模板的問題，保證了脫模的順暢性。
[0020]2、本實用新型中通過設置滑塊和拉料桿，在開模前滑塊和拉料桿抵靠在型腔內的導光條上，通過抵壓住導光條產品側面，使得導光條產品留在動模板上，進一步有效避免動模板粘結在定模板上的問題。
[0021]3、本實用新型中通過牙齒花紋頂塊使車燈導光條與模具分離，保證了導光齒的齒形和齒表面光潔度，從而提高導光的性能，提高了行車安全性。
【附圖說明】
[0022]圖1是本汽車導光條模具的俯視結構示意圖。
[0023]圖2是本汽車導光條模具合模狀態的結構示意圖。
[0024]圖3是本汽車導光條模具開模時的結構示意圖。
[0025]圖4是本汽車導光條模具脫模時的結構示意圖。
[0026]圖5是本汽車導光條模具中牙齒花紋頂塊的立體結構示意圖。
[0027]圖6是本汽車導光條模具中滑塊與導光條產品位置分布結構示意圖。
[0028]圖7是圖6中A-A處的剖視結構示意圖。
[0029]圖8是本汽車導光條模具中彈塊與導光條產品位置分布結構示意圖。
[0030]圖9是圖8中B-B處的剖視結構示意圖。
[0031]圖10是本汽車導光條模具中拉料桿與導光條產品的連接結構示意圖。
[0032]圖11是圖10中C-C處的剖視結構示意圖。
[0033]圖中，1、定模板;2、動模板;3、型腔;4、彈塊;5、限位螺釘;6、彈簧;7、滑塊;7a、卡槽;8、滑座;9、限位器;10、牙齒花紋頂塊；11、導光條;11a、凸筋；12、拉料桿;13、拉塊;14、頂出板;15、面板;16、底板;17、方鐵;18、隔熱板一；19、隔熱板二。
【具體實施方式】
[0034]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0035]如圖1至圖5所示，本汽車導光條模具包括定模板I和動模板2，定模板I和動模板2相對設置且能夠形成型腔3，本脫模結構包括定模板I上設置的朝向型腔3的彈塊4，彈塊4通過限位螺釘5連接在定模板I上，限位螺釘5上套設有彈簧6，彈簧6的兩端分別作用在定模板I和彈塊4上，型腔3為條狀且呈彎折的弧形，彈塊4位于型腔3的端部，型腔3形狀與所要生產的導光條11形狀相匹配，彈塊4位置根據導光條11的形狀結構相應設置;動模板2上設有能夠朝向型腔3滑動的滑塊7，動模板2內還設有能夠朝向型腔3移動的牙齒花紋頂塊10。本導光條模具在導光條11產品光源處的拋物面上沒有設計頂出機構，該模具的型腔3形狀是將導光條11產品倒裝來設計的。導光條11產品在模具內完成注塑保壓冷卻過程后，模具開始開模，彈塊4在彈簧6力驅動下把導光條11產品推向動模板2，使成型后的導光條11留在動模板2上;滑塊7在開模前抵靠在型腔3內的導光條11上，通過抵壓住導光條11產品側面的筋位，也使得導光條11產品留在動模板2上，從而有效避免導光條11粘結在定模板I上;模具完全打開后，滑塊7脫開導光條11產品側面的筋位，然后再利用牙齒花紋頂塊10頂出產品。本實施例中即使導光條11產品大部分膠位在定模板I上，也能夠通過彈塊4使導光條11產品脫離定模板I，并推向動模板2，避免了導光條11產品成型后會粘在定模板I的問題，保證了脫模的順暢性。由于車燈導光條11的陣列導光齒結構細小、密集，注塑成型時與模具的嚙合力較大，脫模困難;本實施例中通過牙齒花紋頂塊10使車燈導光條11與模具分離，保證了導光齒的齒形和齒表面光潔度，從而提高導光的性能，提高了行車安全性。
[0036]本實施例中滑塊7的動作可以使動模板2動作觸動氣輔推動結構來帶動的，也可以是單獨的驅動件驅動，牙齒花紋頂塊10可以通過壓力機構驅動來實現動作。
[0037]進一步的，如圖6和圖7所示，滑塊7上開設有與導光條11上的凸筋Ila相匹配的卡槽7a，定模板I上設有能夠滑動的滑座8，滑塊7設置在滑座8上，滑塊7與滑座8之間還設有限位器9;開模時，導光條11上的凸筋Ila卡接在滑塊7的卡槽7a內，這樣保證滑塊7對導光條11的夾持穩定，不會使之脫落而留在定模板I上;通過滑座8帶動滑塊7移動，實現滑塊7與導光條11的脫離，通過限位器9限制滑塊7的動作幅度。
[0038]如圖1、圖10和圖11所示，動模板2上還設有拉料桿12，拉料桿12上具有能夠伸入型腔3內的拉塊13，拉料桿12通過拉塊13輔助拉住型腔3內的導光條11產品側面使其留在動模板2上。
[0039]如圖1、圖6至圖11所示，滑塊7數量為7個且間隔分設在型腔3的兩側，彈塊4的數量為2個且分別位于型腔3的兩端，拉料桿12的數量為3個且間隔分設在型腔3的兩側。模具開始開模后，定模板I上的兩個彈塊4在彈簧6力驅動下把導光條11往動模板2模彈，使導光條11留在動模板2上;7個滑塊7在開模前段通過壓住產品側面的凸筋11a，也使產品留在動模板2上;3個拉料桿12輔助拉住產品側面使得導光條11留在動模板2上，三種不同類型的多個部件共同作用，從不同位置對導光條11進行限位，使之能夠順利的留在動模板2上，最終實現順暢脫模。
[0040]本實施例中定模板I朝向型腔3的側面具有鍍鉻層，通過對定模板I的型腔3側面進行鍍鉻處理，能夠減少定模板I與導光條11產品之間的粘性，從而進一步防止導光條11產品粘附在定模板I上，更好的實現脫模。
[0041 ]如圖2至圖4所示，動模板2內設有能夠移動的頂出板14，牙齒花紋頂塊10與頂出板14相連接，通過頂出板14帶動牙齒花紋頂塊10，實現最終導光條11的脫模;定模板I上連接有面板15和隔熱板一 18，隔熱板一 18位于面板15與定模板I之間；定模板I上連接有底板16板和隔熱板二 19，底板16上固設有方鐵17，隔熱板二 19位于方鐵17與動模板2之間。
[0042]文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，汽車導光條模具包括定模板(I)和動模板(2)，所述定模板(I)和動模板(2)相對設置且能夠形成型腔(3)，其特征在于，所述脫模結構包括定模板(I)上設置的朝向所述型腔(3)的彈塊(4)，所述彈塊(4)通過限位螺釘(5)連接在所述定模板(I)上，所述限位螺釘(5)上套設有彈簧(6)，所述彈簧(6)的兩端分別作用在所述定模板(I)和所述彈塊(4)上;所述動模板(2)上設有能夠朝向所述型腔(3)滑動的滑塊(7)，所述動模板(2)內還設有能夠朝向所述型腔(3)移動的牙齒花紋頂塊(10)。2.根據權利要求1所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述滑塊(7)上開設有與導光條(11)上的凸筋(Ila)相匹配的卡槽(7a)，所述定模板(I)上設有能夠滑動的滑座(8)，所述滑塊(7)設置在所述滑座(8)上，所述滑塊(7)與滑座(8)之間還設有限位器(9)。3.根據權利要求1或2所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述動模板(2)上還設有拉料桿(12)，所述拉料桿(12)上具有能夠伸入所述型腔(3)內的拉塊(13)。4.根據權利要求3所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述型腔(3)為條狀且呈彎折的弧形，所述彈塊(4)位于所述型腔(3)的端部。5.根據權利要求4所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述滑塊(7)數量為7個且間隔分設在所述型腔(3)的兩側，所述彈塊(4)的數量為2個且分別位于所述型腔(3)的兩端，所述拉料桿(12)的數量為3個且間隔分設在所述型腔(3)的兩側。6.根據權利要求1或2所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述定模板(I)朝向所述型腔(3)的側面具有鍍鉻層。7.根據權利要求1或2所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述動模板(2)內設有能夠移動的頂出板(14)，所述牙齒花紋頂塊(10)與所述頂出板(14)相連接。8.根據權利要求7所述的用于生產汽車導光條的模具的脫模結構，其特征在于，所述定模板(I)上連接有面板(15)和隔熱板一(18)，所述隔熱板一(18)位于所述面板(15)與所述定模板(I)之間；所述定模板(I)上連接有底板(16)板和隔熱板二(19)，所述底板(16)上固設有方鐵(17)，所述隔熱板二 (19)位于所述方鐵(17)與所述動模板(2)之間。
【文檔編號】B29C45/40GK205631270SQ201620512824
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發明人】虞偉炳, 李金國
【申請人】浙江賽豪實業有限公司