一種復位油缸結構的制作方法
【專利摘要】一種復位油缸結構，包括合模主油缸和復位油缸組件，其中復位油缸組件包括鎖模柱塞、進油法蘭、防轉桿、活塞桿、無桿腔法蘭、防塵墊、活塞和缸筒，其特征在于：鎖模柱塞與防轉桿連為一體，合模主油缸上設置有防轉限位，鎖模柱塞通過防轉桿與防轉限位相互限位，使鎖模柱塞在開合模工作時豎向運動在合模主油缸上。本實用新型通過上述結構的改良，能有效地降低三步合模機構中動模板的高度，使傳統下缸式三步合模橡膠機更加符合人機工程要求；同時活塞和缸筒設置在鎖模柱塞中，活塞和缸筒不會受到偏載，可以提高其使用壽命。其具有結構簡單合理、性能優異、裝配快捷、制造成本低、使用壽命長等特點，實用性強。
【專利說明】
一種復位油缸結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種復位油缸結構。【背景技術】
[0002]傳統的復位油缸不安裝在鎖模柱塞中。其中有通過主缸底部穿過活塞桿將復位油缸與柱塞相連接實現，這種結構對于主缸在下面時需要將主缸墊高，不利于復位油缸的安裝;也有安裝多個復位油缸，通過增加一個橫梁將柱塞與復位油缸相連，這種結構額外增加了橫梁高度，而且多個油缸成本高、可靠性低。因此針對現有技術復位油缸的以上缺陷，有必要作進一步改進。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、性能優異、裝配快捷、制造成本低、使用壽命長的復位油缸結構，以克服現有技術中的不足之處。
[0004]按此目的設計的一種復位油缸結構，包括合模主油缸和復位油缸組件，其中復位油缸組件包括鎖模柱塞、進油法蘭、防轉桿、活塞桿、無桿腔法蘭、防塵墊、活塞和缸筒，其特征在于:鎖模柱塞與防轉桿連為一體，合模主油缸上設置有防轉限位，鎖模柱塞通過防轉桿與防轉限位相互限位，使鎖模柱塞在開合模工作時豎向運動在合模主油缸上。
[0005]所述鎖模柱塞的中心處開設有圓孔，防塵墊和無桿腔法蘭依次設置在圓孔上，缸筒設置在圓孔內、且其上設置有腔體，活塞活動設置在腔體內、且與活塞桿連為一體。
[0006]所述活塞桿依次穿過缸筒、活塞、防塵墊和無桿腔法蘭后與合模主油缸固定連接。
[0007]所述進油法蘭設置在鎖模柱塞上，鎖模柱塞對應進油法蘭設置有傾斜的進油口， 缸筒的腔體側壁設置有進油孔或槽;所述的進油口一端與進油法蘭連通，另一端與進油孔或槽連通。
[0008]所述活塞桿與無桿腔法蘭之間設置有加工扁位，二者通過加工扁位防轉連接。
[0009]本實用新型通過上述結構的改良，能有效地降低三步合模機構中動模板的高度， 使傳統下缸式三步合模橡膠機更加符合人機工程要求；同時活塞和缸筒設置在鎖模柱塞中，活塞和缸筒不會受到偏載，可以提高其使用壽命。其具有結構簡單合理、性能優異、裝配快捷、制造成本低、使用壽命長等特點，實用性強。【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一實施例的裝配結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型一實施例的復位油缸組件立體結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型一實施例的復位油缸組件俯視結構示意圖。
[0013]圖4為本實用新型一實施例的復位油缸組件剖視結構示意圖。【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0015]參見圖1-圖4，本復位油缸結構，包括合模主油缸和復位油缸組件，其中復位油缸組件包括鎖模柱塞1、進油法蘭2、防轉桿3、活塞桿5、無桿腔法蘭6、防塵墊7、活塞8和缸筒9， 鎖模柱塞1與防轉桿3連為一體，合模主油缸上設置有防轉限位4,鎖模柱塞1通過防轉桿3與防轉限位4相互限位，使鎖模柱塞1在開合模工作時豎向運動在合模主油缸上。
[0016]具體地講，鎖模柱塞1的中心處開設有圓孔，防塵墊7和無桿腔法蘭6依次設置在圓孔上，缸筒9設置在圓孔內、且其上設置有腔體，活塞8活動設置在腔體內、且與活塞桿5連為一體。
[0017]進一步地講，活塞桿5依次穿過缸筒9、活塞8、防塵墊7和無桿腔法蘭6后與合模主油缸固定連接。
[0018]進一步地講，進油法蘭2設置在鎖模柱塞1上，鎖模柱塞1對應進油法蘭2設置有傾斜的進油口 c，缸筒9的腔體側壁設置有進油孔或槽d;所述的進油口 c一端與進油法蘭2連通，另一端與進油孔或槽d連通，使液壓油順利進入有缸筒9的腔體，實現鎖模柱塞1的豎向開合模運動。
[0019]由于進油口c是傾斜設置的，不易加工螺紋，因此與進油法蘭2的連通處采用密封圈進行密封。本實用新型只用一個進油口 c，其一端采用進氣的方式，另一端采用防塵墊7進行密封，就足以滿足開合模運動要求。除此之處，另一端也可以將防塵墊7取消換成油口。
[0020]進一步地講，活塞桿5與無桿腔法蘭6之間設置有加工扁位e，二者通過加工扁位e 防轉連接。通過無桿腔法蘭6相對合模主油缸無旋轉，活塞桿5相對無桿腔法蘭6無旋轉，最終實現活塞桿5相對合模主油缸也無旋轉，從而達到防松的效果，這樣活塞桿5與合模主油缸的連接處就無需做防松處理，減少了維修難度。[〇〇21]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種復位油缸結構，包括合模主油缸和復位油缸組件，其中復位油缸組件包括鎖模 柱塞(1)、進油法蘭(2)、防轉桿(3)、活塞桿(5)、無桿腔法蘭(6)、防塵墊(7)、活塞(8)和缸筒 (9)，其特征在于:鎖模柱塞(1)與防轉桿(3)連為一體，合模主油缸上設置有防轉限位(4)， 鎖模柱塞(1)通過防轉桿(3)與防轉限位(4)相互限位，使鎖模柱塞(1)在開合模工作時豎向 運動在合模主油缸上。2.根據權利要求1所述的復位油缸結構，其特征在于:所述鎖模柱塞(1)的中心處開設 有圓孔，防塵墊(7)和無桿腔法蘭(6)依次設置在圓孔上，缸筒(9)設置在圓孔內、且其上設 置有腔體，活塞(8)活動設置在腔體內、且與活塞桿(5)連為一體。3.根據權利要求2所述的復位油缸結構，其特征在于:所述活塞桿(5)依次穿過缸筒 (9)、活塞(8)、防塵墊(7)和無桿腔法蘭(6)后與合模主油缸固定連接。4.根據權利要求3所述的復位油缸結構，其特征在于:所述進油法蘭(2)設置在鎖模柱 塞(1)上，鎖模柱塞(1)對應進油法蘭(2)設置有傾斜的進油口(c)，缸筒(9)的腔體側壁設置 有進油孔或槽(d);所述的進油口(c)一端與進油法蘭(2)連通，另一端與進油孔或槽(d)連 通。5.根據權利要求4所述的復位油缸結構，其特征在于:所述活塞桿(5)與無桿腔法蘭(6) 之間設置有加工扁位(e)，二者通過加工扁位(e)防轉連接。
【文檔編號】B29C33/24GK205614886SQ201620302225
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】王詩海, 許飛, 李小海, 周斌
【申請人】佛山伊之密精密橡膠機械有限公司