汽車內飾件成型液壓機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車內飾件成型液壓機，包括底座以及設置在底座上的機架，機架內通過固定裝置固設有主油缸，主油缸頂端活動設有主滑塊，主油缸底端固設有液壓室，位于機架頂端固設有液壓系統，液壓系統通過液壓管與傳動氣缸相連，液壓管穿過主滑塊且位于主滑塊內的液壓管上還設有液壓變力器，位于傳動氣缸內活動設有液壓桿，并且液壓桿上設有模具，位于機架底端對應固設有液壓缸，液壓缸上設有導向柱，導向柱上頂端設有液壓臺，液壓系統與液壓缸均通過控制線路與設置在機架外側的控制系統相連。本實用新型不僅能在鍛壓過程中能夠很好的控制鍛壓的力度，且在卸壓過程中也能恰當控制力度，極大提高了汽車內飾件的加工質量和生產效率。
【專利說明】
汽車內飾件成型液壓機
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車內飾件液壓設備技術領域，具體涉及一種汽車內飾件成型液壓機。
【背景技術】
[0002]液壓機通常是一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械設備，也常被用于壓制工藝和壓制成形工藝，如:鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末及壓裝等，液壓機的工作原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。
[0003]汽車的內飾件一般是指汽車車廂的隔板、門內裝飾板、儀表板總成、扶手、地毯等其它零部件和一些特殊材料，相對于車上其它部件而言，它們對車輛的運行性能沒有什么影響，但其面目一覽無遺，代表了整部車子的形象，孰優孰劣，決定著汽車的聲譽和檔次，決定著人們選擇車輛的意向，另外，雖然內飾件只是車輛內一些輔助性的零部件，但也承擔起減震、隔熱、隔音等功能，對車輛的舒適性起到十分重要的作用。
[0004]在汽車內飾件的生產制造過程中需要采用液壓設備來鍛造成型，采用液壓設備鍛造汽車內飾件不僅操作簡單，而且成型速度快。但是汽車內飾件種類較多，而且不同的內飾件大小尺寸都有較大的偏差，這樣一來現有技術中的汽車內飾件成型液壓設備在鍛壓過程中一方面力度的掌控很不容易控制，另一方面，在鍛壓結束后卸壓的力度也不易控制，從而造成鍛壓的內飾件在質量上層次不齊，不能滿足當前需要。因此，需要提供一種新的技術方案給予及時的解決。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車內飾件成型液壓機，該液壓機結構簡單，操作方便，不僅能在鍛壓過程中能夠很好的控制鍛壓的力度，且在卸壓過程中也能恰當控制力度，極大提高了汽車內飾件的加工質量和生產效率。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:汽車內飾件成型液壓機，它包括底座以及設置在底座上的機架，所述機架內通過固定裝置固設有主油缸，所述主油缸頂端活動設有主滑塊，所述主油缸底端固設有液壓室，位于所述機架頂端固設有液壓系統，所述液壓系統通過液壓管與傳動氣缸相連，所述液壓管穿過所述主滑塊且位于所述主滑塊內的液壓管上還設有液壓變力器，位于所述傳動氣缸內活動設有液壓桿，并且所述液壓桿上設有模具，位于所述機架底端對應固設有液壓缸，所述液壓缸上設有導向柱，所述導向柱上頂端設有液壓臺，所述液壓系統與所述液壓缸均通過控制線路與設置在機架外側的控制系統相連。
[0007]作為優選技術方案，位于所述主滑塊內的液壓變力器上設有旋轉裝置，所述旋轉裝置是與所述主滑塊是相固連接的，并且位于所述主滑塊與所述液壓管的連接處還設有旋轉接口。
[0008]作為優選技術方案，所述主滑塊兩側對稱設有傾斜設置的邊翼，并且所述邊翼與水平方向夾角呈36度設置，并且在所述邊翼的拐角處均安設有鎖定扣;鄰近所述主滑塊下方的主油缸上設有傳動裝置，所述傳動裝置內活動設有圍繞所述主油缸轉動的滑珠，位于所述傳動裝置兩側固設有氣動缸，并且所述氣動缸的另一端與所述邊翼上的鎖定扣相連。
[0009]作為優選技術方案，所述液壓室頂端和底端均設連接口，并且所述主油缸是通過所述連接口與所述液壓室相連通的，所述液壓缸上的導向柱穿過所述液壓室置于液壓室內，并且位于所述導向柱頂端的液壓臺上還活動設有翻轉機構。
[0010]作為優選技術方案，位于所述液壓室兩側均設有液壓缸，所述液壓缸上均設有鎖定擠壓塊所述鎖定擠壓塊是置于所述液壓室內的，并且位于所述液壓缸與所述鎖定擠壓塊連接處還設有旋轉機構。
[0011]作為優選技術方案，所述液壓室內還設有壓力室和溫度室，在所述壓力室和所述溫度室內均設有壓力傳感器和溫度傳感器，并且在所述壓力室和所述溫度室內均通過管道連接有壓力調節器和溫度控制器。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:在控制系統作用下啟動液壓系統，液壓系統通過液壓管將動力傳遞給傳動氣缸，傳動氣缸驅動液壓桿，然后液壓桿驅動模具進行壓制成型作用，同時，，在控制系統作用下啟動液壓缸，導向柱在液壓缸作用下驅動液壓臺配合模具進行壓制作業，液壓變力器的設置能夠適當的調節壓制成型作業過程中的力度，提高成品壓制成型的質量;主滑塊在主油缸上可以上下移動，主滑塊兩側的邊翼在傳動裝置上氣動缸的作用實現了對主滑塊的驅動作用，配合液壓系統驅動模具進行壓制作業，并有效實現了及時控壓和卸壓作用，解決了現有技術中的不足，極大提高了成品壓制成型的質量;液壓室內壓力傳感器和溫度傳感器的設置，能夠有效檢測和控制室內壓強和溫度，保證成品在壓制作業過程中達到一個最佳的物料性能狀態，提高壓制質量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0014]圖中:1-底座；2-機架；3-固定裝置;4-主油缸;5-主滑塊;6_液壓室；7_液壓系統；
8-液壓管;9-傳動氣缸;I O-液壓變力器;11-液壓桿;12-模具；13-液壓缸;14-導向柱；15-液壓臺；16-控制系統；17-旋轉裝置；18-旋轉接口 ； 19-邊翼;20-鎖定扣;21-傳動裝置;22-滑珠;23-氣動缸;24-連接口 ； 25-翻轉機構；26-鎖定擠壓塊;27-旋轉機構；28-壓力室；29-溫度室;30-壓力傳感器;31-溫度傳感器;32-管道;33-壓力調節器;34-溫度控制器。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，汽車內飾件成型液壓機，它包括底座I以及設置在底座I上的機架2，機架2內通過固定裝置3固設有主油缸4，主油缸4頂端活動設有主滑塊5，主油缸4底端固設有液壓室6，位于機架2頂端固設有液壓系統7，液壓系統7通過液壓管8與傳動氣缸9相連，液壓管8穿過主滑塊5且位于主滑塊5內的液壓管8上還設有液壓變力器10，位于傳動氣缸9內活動設有液壓桿11，并且液壓桿11上設有模具12，位于機架2底端對應固設有液壓缸13，液壓缸13上設有導向柱14，導向柱14頂端設有液壓臺15，液壓系統7與液壓缸13均通過控制線路與設置在機架2外側的控制系統16相連;位于主滑塊5內的液壓變力器10上設有旋轉裝置17，旋轉裝置17是與主滑塊5是相固連接的，并且位于主滑塊5與液壓管8的連接處還設有旋轉接口 18;主滑塊5兩側對稱設有傾斜設置的邊翼19，并且邊翼19與水平方向夾角呈36度設置，并且在邊翼19的拐角處均安設有鎖定扣20;鄰近主滑塊5下方的主油缸4上設有傳動裝置21，傳動裝置21內活動設有圍繞主油缸4轉動的滑珠22，位于傳動裝置21兩側固設有氣動缸23，并且氣動缸23的另一端與邊翼19上的鎖定扣20相連;液壓室6頂端和底端均設連接口24，并且主油缸4是通過連接口 24與液壓室6相連通的，液壓缸13上的導向柱14穿過液壓室6置于液壓室6內，并且位于導向柱14頂端的液壓臺15上還活動設有翻轉機構25;位于液壓室6兩側均設有液壓缸13，液壓缸13上均設有鎖定擠壓塊26，鎖定擠壓塊26是置于液壓室6內的，并且位于液壓缸13與鎖定擠壓塊26連接處還設有旋轉機構27;液壓室6內還設有壓力室28和溫度室29，在壓力室28和溫度室29內均設有壓力傳感器30和溫度傳感器31，并且在壓力室28和溫度室29內均通過管道32連接有壓力調節器33和溫度控制器34。本實用新型在控制系統16作用下啟動液壓系統7，液壓系統7通過液壓管8將動力傳遞給傳動氣缸9，傳動氣缸9驅動液壓桿11，然后液壓桿11驅動模具12進行壓制成型作用，同時，在控制系統16作用下啟動液壓缸13，導向柱14在液壓缸13作用下驅動液壓臺15配合模具12進行壓制作業，液壓變力器10的設置能夠適當的調節壓制成型作業過程中的力度，提高成品壓制成型的質量;主滑塊5在主油缸4上可以上下移動，主滑塊5兩側的邊翼19在傳動裝置21上氣動缸23的作用實現了對主滑塊5的驅動作用，配合液壓系統7驅動模具12進行壓制作業，并有效實現了及時控壓和卸壓作用，解決了現有技術中的不足，極大提高了成品壓制成型的質量;液壓室6內壓力傳感器30和溫度傳感器31的設置，能夠有效檢測和控制室內壓強和溫度，保證成品在壓制作業過程中達到一個最佳的物料性能狀態，提高壓制質量。
[0017]本實用新型工作原理:本實用新型在控制系統16作用下啟動液壓系統7，液壓系統7通過液壓管8將動力傳遞給傳動氣缸9，傳動氣缸9驅動液壓桿11，然后液壓桿11驅動模具12進行壓制成型作用，同時，在控制系統16作用下啟動液壓缸13，導向柱14在液壓缸13作用下驅動液壓臺15配合模具12進行壓制作業，液壓變力器10的設置能夠適當的調節壓制成型作業過程中的力度，提高成品壓制成型的質量;主滑塊5在主油缸4上可以上下移動，主滑塊5兩側的邊翼19在傳動裝置21上氣動缸23的作用實現了對主滑塊5的驅動作用，配合液壓系統7驅動模具12進行壓制作業，并有效實現了及時控壓和卸壓作用，解決了現有技術中的不足，極大提高了成品壓制成型的質量;液壓室6內壓力傳感器30和溫度傳感器31的設置，能夠有效檢測和控制室內壓強和溫度，保證成品在壓制作業過程中達到一個最佳的物料性能狀態，提尚壓制質量。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.汽車內飾件成型液壓機，它包括底座以及設置在底座上的機架，其特征在于:所述機架內通過固定裝置固設有主油缸，所述主油缸頂端活動設有主滑塊，所述主油缸底端固設有液壓室，位于所述機架頂端固設有液壓系統，所述液壓系統通過液壓管與傳動氣缸相連，所述液壓管穿過所述主滑塊且位于所述主滑塊內的液壓管上還設有液壓變力器，位于所述傳動氣缸內活動設有液壓桿，并且所述液壓桿上設有模具，位于所述機架底端對應固設有液壓缸，所述液壓缸上設有導向柱，所述導向柱上頂端設有液壓臺，所述液壓系統與所述液壓缸均通過控制線路與設置在機架外側的控制系統相連。2.根據權利要求1所述汽車內飾件成型液壓機，其特征在于:位于所述主滑塊內的液壓變力器上設有旋轉裝置，所述旋轉裝置與所述主滑塊是相互連接的，并且位于所述主滑塊與所述液壓管的連接處還設有旋轉接口。3.根據權利要求1所述汽車內飾件成型液壓機，其特征在于:所述主滑塊兩側對稱設有傾斜設置的邊翼，并且所述邊翼與水平方向夾角呈36度設置，并且在所述邊翼的拐角處均安設有鎖定扣;鄰近所述主滑塊下方的主油缸上設有傳動裝置，所述傳動裝置內活動設有圍繞所述主油缸轉動的滑珠，位于所述傳動裝置兩側固設有氣動缸，并且所述氣動缸的另一端與所述邊翼上的鎖定扣相連。4.根據權利要求1所述汽車內飾件成型液壓機，其特征在于:所述液壓室頂端和底端均設連接口，并且所述主油缸是通過所述連接口與所述液壓室相連通的，所述液壓缸上的導向柱穿過所述液壓室置于液壓室內，并且位于所述導向柱頂端的液壓臺上還活動設有翻轉機構。5.根據權利要求1所述汽車內飾件成型液壓機，其特征在于:位于所述液壓室兩側均設有液壓缸，所述液壓缸上均設有鎖定擠壓塊，所述鎖定擠壓塊是置于所述液壓室內的，并且位于所述液壓缸與所述鎖定擠壓塊連接處還設有旋轉機構。6.根據權利要求1所述汽車內飾件成型液壓機，其特征在于:所述液壓室內還設有壓力室和溫度室，在所述壓力室和所述溫度室內均設有壓力傳感器和溫度傳感器，并且在所述壓力室和所述溫度室內均通過管道連接有壓力調節器和溫度控制器。
【文檔編號】B29C43/58GK205522189SQ201620061354
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發明人】張陸賢, 趙頌杰, 晏慶瑚, 王顯峰, 晏慶毫, 楊茂敏
【申請人】合肥良駿汽車材料有限公司