汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，包括上凹模、中模芯和下凹模，所述上凹模底部左端的型腔為小口直管徑A，底部右端的型腔為大口段直徑，大口段直徑前端為大口法蘭直徑；所述下凹模頂部右端的型腔為大口管直徑，大口管直徑前端為大法蘭直徑；下凹模頂部左端的型腔為小口管直徑，小口管直徑前端為小口段管徑；下凹模頂部開設有定位孔；所述中模芯左端為小口直管徑B，右部為大口直徑，大口直徑右側為法蘭外徑，法蘭外徑前端內側為子口槽。本實用新型結構設計合理，可以有效避免片料材在壓制過程產生隱性裂紋和管壁薄厚不均現象的發生，防止熱壓制件出現厚薄不均勻的廢次品，提高良品率。
【專利說明】
汽車増壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種橡膠軟管熱壓模具，具體是一種汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具。
【背景技術】
[0002]近年來渦輪增壓發動機市場需求巨大，渦輪增壓發動機用橡膠連接軟管用于輸送空氣和廢氣，通常要承受200攝氏度以上的高溫，橡膠連接軟管起到連接、減振、降噪的作用。現有技術中采用熱壓工藝成型制造大型復雜的橡膠軟管，容易產生氣孔，對大收縮工件無法避免加工的缺陷。從目前的生產工藝來看，所采用的模壓工藝要求很高，進氣膠管邵氏硬度為91 土 3度，壁厚均勻，要求加強筋為R7.5;現有的橡膠連接軟管沒有加強筋，在15KPa真空度下會出現塌陷等缺陷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，包括上凹模、中模芯和下凹模，所述上凹模底部左端的型腔為小口直管徑A，底部右端的型腔為大口段直徑，大口段直徑前端為大口法蘭直徑;所述下凹模頂部右端的型腔為大口管直徑，大口管直徑前端為大法蘭直徑;下凹模頂部左端的型腔為小口管直徑，小口管直徑前端為小口段管徑;下凹模頂部開設有定位孔;所述中模芯左端為小口直管徑B，右部為大口直徑，大口直徑右側為法蘭外徑，法蘭外徑前端內側為子口槽。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述上凹模的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條A的凹槽，下凹模的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條B的凹槽。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述上凹模的正中間和后端兩側設有3個定位銷軸。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述下凹模的中間和后端兩側設有3個定位銷孔，所述定位銷孔與上凹模上的定位銷軸適配。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構設計合理，可以有效避免片料材在壓制過程產生隱性裂紋和管壁薄厚不均現象的發生，防止熱壓制件出現厚薄不均勾的廢次品，提尚良品率。
【附圖說明】
[00?0]圖1本實用新型中上凹_旲的結構不意圖；
[0011]圖2本實用新型中中模芯的結構示意圖；
[0012]圖3本實用新型中下凹模的結構示意圖。
[0013]圖中:1、上凹模;2、加強筋條A;3、大口段直徑;4、小口直管徑A; 5、大口法蘭直徑；
6、小口直管徑B;7、中模芯;8、大口直徑;9、法蘭外徑；10、子口槽；11、大口管直徑；12、大法蘭直徑;13、小口管直徑;14、下凹模;15、加強筋條B;16、小口段管徑;17、定位孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1?3，汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，包括上凹模1、中模芯7和下凹模14，所述上凹模I底部左端的型腔為小口直管徑A4，底部右端的型腔為大口段直徑3，大口段直徑3前端為大口法蘭直徑5;所述下凹模14頂部右端的型腔為大口管直徑11，大口管直徑11前端為大法蘭直徑12;下凹模14頂部左端的型腔為小口管直徑13，小口管直徑13前端為小口段管徑16;下凹模14頂部開設有定位孔17;所述中模芯7左端為小口直管徑B6，右部為大口直徑8，大口直徑8右側為法蘭外徑9，法蘭外徑9前端內側為子口槽10。
[0016]進一步的，本實用新型所述上凹模I的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條A2的凹槽，下凹模14的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條B15的凹槽。
[0017]進一步的，本實用新型所述上凹模I的正中間和后端兩側設有3個定位銷軸。
[0018]進一步的，本實用新型所述下凹模14的中間和后端兩側設有3個定位銷孔，所述定位銷孔與上凹模I上的定位銷軸適配，以便于和上凹模I的定位銷吻合進行定位，以防止熱壓制件出現厚薄不均勻的廢次品。
[0019]由于橡膠軟管大口和小口含有一定的扭角度，所以上凹模I和下凹模14的腔體是不對稱的，并且是大口收縮口結構，以便于膠管件拔模取下。
[0020]模壓成型時要在下凹模14上放置裁好形狀的橡膠片材，同樣安放好下膠料片后，將中模芯7放好，然后在中模芯7上放入相同的橡膠片料，然后啟動模壓機床主滑臺合模，升溫加熱，通過液壓動力熱壓成型。
[0021]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0022]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，包括上凹模(I)、中模芯(7)和下凹模(14)，其特征在于:所述上凹模(I)底部左端的型腔為小口直管徑A(4)，底部右端的型腔為大口段直徑(3)，大口段直徑(3)前端為大口法蘭直徑(5);所述下凹模(14)頂部右端的型腔為大口管直徑(11)，大口管直徑(11)前端為大法蘭直徑(12);下凹模(14)頂部左端的型腔為小口管直徑(13)，小口管直徑(13)前端為小口段管徑(16);下凹模(14)頂部開設有定位孔(17);所述中模芯(7)左端為小口直管徑B(6)，右部為大口直徑(8)，大口直徑(8)右側為法蘭外徑(9)，法蘭外徑(9)前端內側為子口槽(10)。2.根據權利要求1所述的汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，其特征在于:所述上凹模(I)的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條A(2)的凹槽，下凹模(14)的型腔內開設有若干用于澆鑄加強筋條B(15)的凹槽。3.根據權利要求1所述的汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，其特征在于:所述上凹模(I)的正中間和后端兩側設有3個定位銷軸。4.根據權利要求1所述的汽車增壓器進氣系統用氟硅橡膠軟管熱壓成型模具，其特征在于:所述下凹模(14)的中間和后端兩側設有3個定位銷孔，所述定位銷孔與上凹模(I)上的定位銷軸適配。
【文檔編號】B29L23/00GK205497917SQ201620348452
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】朱紅蓮, 楊丹, 張運東, 李盛凡, 何翠玲, 王偉, 劉偉, 許文志
【申請人】十堰森鑫汽車零部件有限公司