生產汽車內飾的真空成型裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種生產汽車內飾的真空成型裝置，包括真空泵、真空罐、成型下模，真空泵、真空罐、成型下模之間以吸氣管依次串聯，真空泵還連接有與大氣相通的排氣管，成型下模表面開設有若干氣孔，氣孔與跟成型下模連接的吸氣管連通，原材料固定于成型下模表面并將氣孔全部覆蓋。本實用新型的優點是：將加熱后的原材料固定在成型下模上，以抽真空的方式，使材料吸附在成型下模表面，完成產品成型，在成型產品降溫后，形狀固化，然后將其與模具分離，保證了產品尺寸不發生變化，進而保證產品質量。
【專利說明】
生產汽車內飾的真空成型裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種生產汽車內部側圍、墊板等軟內飾的成型裝置。
【背景技術】
[0002]汽車內飾如側圍、墊板等，所用材料有一部分是PVC或PVC加覆蓋無紡布，這些材料的特點是透氣性差、有一定的延展性，當它們加熱熱壓成型后與模具分離時，由于材料與模具的貼合面具有粘著力，使材料受到拉伸，材料會有一定的反彈，造成產品尺寸與設計不符，影響熱壓成型后的產品質量。
【實用新型內容】
[0003]實用新型目的:針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種生產汽車內飾的成型裝置，防止材料熱壓成型后與模具分離時受到拉伸而反彈。
[0004]技術方案:一種生產汽車內飾的真空成型裝置，包括真空栗、真空罐、成型下模，真空栗、真空罐、成型下模之間以吸氣管依次串聯，真空栗還連接有與大氣相通的排氣管，成型下模表面開設有若干氣孔，氣孔與跟成型下模連接的吸氣管連通，原材料固定于成型下模表面并將氣孔全部覆蓋。
[0005]真空罐與成型下模之間的吸氣管上還安裝有控制閥門。
[0006]成型下模上還具有降溫冷卻裝置，可通過輔助降溫的方式，使成型后的產品具備脫模條件。
[0007]有益效果:與現有技術相比，本實用新型的優點是:將加熱后的原材料固定在成型下模上，以抽真空的方式，使材料吸附在成型下模表面，完成產品成型，在成型產品降溫后，形狀固化，然后將其與模具分離，保證了產品尺寸不發生變化，進而保證產品質量。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2為圖1中A處的局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0011]如附圖1、2所示，一種生產汽車內飾的真空成型裝置，由真空栗1、真空罐2、成型下模3、吸氣管4、排氣管5構成。真空栗1、真空罐2、成型下模3之間以吸氣管4依次串聯，排氣管5安裝在真空栗I上且與大氣相通，真空罐2與成型下模3之間的吸氣管4上還安裝有控制閥門7，真空罐2上安裝有壓力表8。成型下模3表面開設有若干氣孔6，孔徑大約為1.5_，氣孔6與跟成型下模3連接的吸氣管4是連通的。
[0012]加熱后的原材料9固定于成型下模3的表面，并將氣孔6全部覆蓋。打開控制閥門7，這時真空栗1、真空罐2、吸氣管4及成型下模3上的氣孔6形成一個連通的系統，啟動真空栗I，對整個系統抽真空，由于大氣壓的作用，原材料9就被拉伸吸附在成型下模3表面，完成了產品的成型。這時，由于產品溫度還高，此時如果從模具上取下產品，產品材料就可能收縮，尺寸就得不到保證，可等到加工產品自然降溫后，形狀固化，再從模具上分離取下，這樣就不對成型后的產品造成拉伸變形反彈。也可通過輔助降溫的方式，例如在成型下模上設置降溫冷卻裝置，如風冷、水冷等，對產品表面先進行降溫冷卻。
【主權項】
1.一種生產汽車內飾的真空成型裝置，其特征在于:包括真空栗(I)、真空罐(2)、成型下模(3)，真空栗(I)、真空罐(2)、成型下模(3)之間以吸氣管(4)依次串聯，真空栗(I)還連接有與大氣相通的排氣管(5)，成型下模(3)表面開設有若干氣孔(6)，氣孔(6)與跟成型下模(3)連接的吸氣管(4)連通，原材料固定于成型下模(3)表面并將氣孔(6)全部覆蓋。2.根據權利要求1所述的生產汽車內飾的真空成型裝置，其特征在于:真空罐(2)與成型下模(3)之間的吸氣管(4)上還安裝有控制閥門(7)。3.根據權利要求1所述的生產汽車內飾的真空成型裝置，其特征在于:成型下模(3)上還具有降溫冷卻裝置。
【文檔編號】B29C51/10GK205467267SQ201620188464
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】王永翔, 譚欣, 王瀚霖, 譚宏成, 陳浩然
【申請人】江蘇驍翔實業有限公司