汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件加工設備，具體涉及一種汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置。
【背景技術】
[0002]以往生產中使用的二次折彎定型裝置在設計時制定工藝為一人固定，另一人壓合，這種方式受人為配合因素干擾，廢品率很高，而且有很大的安全隱患。因此生產中急需一種不需要人工固定和壓合的二次折彎定型裝置。
【發明內容】
[0003]為克服現有技術存在的生產中使用的二次折彎定型裝置需要人工固定和壓合導致的廢品率高、存在安全隱患的問題，本實用新型提供了一種汽車機艙隔音隔熱鋁箔加PUR半硬泡產品二次折彎定型裝置，是采用如下技術方案實現的:
[0004]—種汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，包括一個底部帶有轉向車輪的可移動框架，可移動框架頂部通過氣缸固定鋼板安裝有可上下運動的開模氣缸，上模具固定在開模氣缸底部，下模具通過下模具固定鋼板固定在可移動框架中部，氣動三聯閥進氣端與車間壓縮氣源通過高壓軟管連接，氣動三聯閥出口與旋轉氣缸電磁閥及開模氣缸電磁閥通過高壓軟管相連接，開模氣缸電磁閥通過高壓軟管與開模氣缸連通，其特征在于，可移動工裝架中部還安裝有一個旋轉氣缸，旋轉氣缸與一個仿形手臂連接，旋轉氣缸電磁閥與旋轉氣缸電連接，開模氣缸電磁閥與開模氣缸電連接，限位開關固定到旋轉氣缸的基座上，限位開關與開模氣缸電磁閥電聯接，配電箱中有模具保壓時間繼電器與開模氣缸電磁閥電連接。
[0005]進一步的技術方案包括:
[0006]所述的限位開關安裝到旋轉氣缸的基座上；
[0007]可移動框架底部安裝了兩個固定車輪、兩個轉向車輪和四個固定支腿；
[0008]上模具上有四個模具導柱導套，開模氣缸上有四個開模氣缸導柱；
[0009]在下模具上安裝了產品側面定位銷和產品孔定位銷。
[0010]與現有技術相比本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型在不增加動力的情況下，采用現有壓縮空氣氣源，用氣動三聯件調節壓力，調節的時間繼電器控制模具壓合保壓時間。提高了生產效率，節省操作人員，由于采用采用了定位孔核定位塊定位，用仿形手臂固定，提高了產品合格率，操作簡單方便。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0013]圖1為本實用新型所述的汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置的結構示意圖。
[0014]圖中:1、可移動框架，2、下模具固定鋼板，3、氣缸固定鋼板，4、固定車輪，5、框架固定支腿，6、轉向車輪，7、下模具，8、上模具，9、模具導套，10、產品側面定位銷，11、產品孔定位銷，12、待加工產品，13、旋轉氣缸，14、仿形手臂，15、開模氣缸，16、開模氣缸導套，17、旋轉氣缸電磁閥，18、開模氣缸電磁閥，19、氣動三聯閥，20、配電箱，21、模具保壓時間繼電器，22、總電源送電按鈕，23、總電源斷電按鈕，24、1號雙手啟動按鈕，25、操作急停按鈕，26、2號雙手啟動按鈕，27、總急停按鈕，28、限位開關。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0016]汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，包括底部帶有轉向車輪6的可移動框架1，可移動框架1頂部通過氣缸固定鋼板3安裝有可上下運動的開模氣缸15，上模具8固定在開模氣缸15底部，下模具7通過下模具固定鋼板2固定在可移動框架1中部，氣動三聯閥19進氣端與車間壓縮氣源通過高壓軟管連接，氣動三聯閥19出口與旋轉氣缸電磁閥17及開模氣缸電磁閥18通過高壓軟管相連接，開模氣缸電磁閥18通過高壓軟管與開模氣缸15連通，可移動工裝架3中部還安裝有一個旋轉氣缸13，旋轉氣缸13與一個仿形手臂14連接，旋轉氣缸電磁閥17與旋轉氣缸13電連接，開模氣缸電磁閥18與開模氣缸15電連接，限位開關28固定到旋轉氣缸28的基座上，限位開關28與開模氣缸電磁閥18電聯接，配電箱20中有模具保壓時間繼電器21與開模氣缸電磁閥18電連接。
[0017]所述的限位開關28安裝到旋轉氣缸13的基座上，可移動框架1底部安裝了兩個固定車輪4、兩個轉向車輪6和四個固定支腿5，上模具8上有四個模具導柱導套9，開模氣缸15上有四個開模氣缸導柱16，為了保證待加工產品12定位準確，在下模具上安裝了產品側面定位銷10和產品孔定位銷11。
[0018]配電箱20上還有如下控制按鈕:控制整個設備啟動的總電源送電按鈕22和控制整個設備停止的總電源斷電按鈕23，控制旋轉氣缸13啟動的1號雙手啟動按鈕24和2號雙手啟動按鈕26，這兩個按鈕與旋轉氣缸電磁閥17電連接，操作急停按鈕25與開模氣缸電磁閥18電連接，總急停按鈕27連入整個電路。
[0019]工作原理:按動總電源送電按鈕22，首先把待加工產品12通過產品側面定位銷10和產品孔位定位銷11定位放置在下模具7上，1號雙手啟動按鈕24、操作急停按鈕25和2號雙手啟動技鈕26都安裝在可移動框架1上，技動1號上雙手啟動技鈕24和2號雙手啟動按鈕26，旋轉氣缸13啟動，帶動仿形手臂14把待加工產品12固定到上模具8和下模具7之間預先設定的加工位置，同時仿形手臂14到位后帶動了限位開關28啟動了開模氣缸15向下運動合模，合模后控制模具保壓時間的模具保壓時間繼電器21啟動，保壓預定時間達到后，開模氣缸15向上運動帶動模具自動開模，一個工作周期結束。中途出現問題可以按模具急停按鈕25以停止開模氣缸15運動，工作結束后按下總電源斷電按鈕23，整個設備停止工作。
【主權項】
1.汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，包括一個底部帶有轉向車輪(6)的可移動框架(1)，可移動框架(1)頂部通過氣缸固定鋼板(3)安裝有可上下運動的開模氣缸(15)，上模具(8)固定在開模氣缸(15)底部，下模具(7)通過下模具固定鋼板(2)固定在可移動框架(1)中部，氣動三聯閥(19)進氣端與車間壓縮氣源通過高壓軟管連接，氣動三聯閥(19)出口與旋轉氣缸電磁閥(17)及開模氣缸電磁閥(18)通過高壓軟管相連接，開模氣缸電磁閥(18)通過高壓軟管與開模氣缸(15)連通，其特征在于，可移動工裝架(3)中部還安裝有一個旋轉氣缸(13)，旋轉氣缸(13 )與一個仿形手臂(14 )連接，旋轉氣缸電磁閥(17 )與旋轉氣缸(13)電連接，開模氣缸電磁閥(18)與開模氣缸(15)電連接，限位開關(28)固定到旋轉氣缸(28)的基座上，限位開關(28)與開模氣缸電磁閥(18)電聯接，配電箱(20)中有模具保壓時間繼電器(21)與開模氣缸電磁閥(18 )電連接。2.根據權利要求1所述的汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，其特征在于，所述的限位開關(28)安裝到旋轉氣缸(13)的基座上。3.根據權利要求1所述的汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，其特征在于，可移動框架(1)底部安裝了兩個固定車輪(4)、兩個轉向車輪(6)和四個固定支腿(5)。4.根據權利要求1所述的汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，其特征在于，上模具(8)上有四個模具導柱導套(9)，開模氣缸(15)上有四個開模氣缸導柱(16)。5.根據權利要求1所述的汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，其特征在于，在下模具(7 )上安裝了產品側面定位銷(10 )和產品孔定位銷(11)。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車機艙隔音隔熱墊二次折彎定型裝置，包括一個可移動框架，可移動框架頂部有開模氣缸，上模具固定在開模氣缸底部，下模具固定在可移動框架中部，氣動三聯閥與車間壓縮氣源、旋轉氣缸電磁閥及開模氣缸電磁閥連接，開模氣缸電磁閥通過高壓軟管與開模氣缸連通，其特征在于，可移動工裝架中部還安裝有一個旋轉氣缸，旋轉氣缸與一個仿形手臂連接，旋轉氣缸電磁閥與旋轉氣缸電連接，開模氣缸電磁閥與開模氣缸電連接，限位開關固定到旋轉氣缸的基座上，限位開關與開模氣缸電磁閥電聯接，配電箱中有模具保壓時間繼電器與開模氣缸電磁閥電連接。本裝置提高了生產效率和產品合格率，節省操作人員，操作簡便。
【IPC分類】B29C53/06
【公開號】CN205086344
【申請號】CN201520800421
【發明人】李洪波, 谷紀
【申請人】長春超維科技產業有限責任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月13日