一種用于橡膠襯套的縮頸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于襯套壓縮技術領域，尤其涉及一種用于橡膠襯套的縮頸裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上面應用了很多橡膠件產品，尤其是內外管的襯套，現在都是通過過盈直徑0.2-0.3_壓裝在裝配環里。由于很多五連桿襯套、扭力梁襯套、擺臂襯套、減震器襯套的使用工況都非常復雜，往往加載的力方向多，力值大。這無疑會給產品的疲勞帶來很大考研。橡膠襯套產品系列中，疲勞的問題的解決是我們面臨的較大難題。
[0003]為了提高橡膠襯套的疲勞壽命，需要釋放橡膠硫化產品的內應力，否則就會有橡膠斷裂及脫膠的風險。
[0004]現有的縮頸工裝裝配復雜、加工難度大、工作效率低、生產成本高等缺陷。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種用于橡膠襯套的縮頸裝置，旨在解決現有的縮頸工裝裝配復雜、加工難度大、工作效率低、生產成本高的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現的，一種用于橡膠襯套的縮頸裝置，該縮頸裝置包括底板、彈簧、墊塊、外壓環、哈夫塊及限位銷，所述外壓環設于所述底板上，所述墊塊設于所述外壓環內，所述墊塊與所述底板之間設有彈簧，所述限位銷設于所述外壓環的內側壁上，所述哈夫塊置于所述外壓環內，所述哈夫塊的外側壁上的限位孔與所述限位銷卡合。
[0007]本實用新型的進一步技術方案是:所述外壓環與所述哈夫塊錐度配合。
[0008]本實用新型的進一步技術方案是:所述外壓環通過螺釘固定設于所述底板上。
[0009]本實用新型的進一步技術方案是:所述彈簧至少4個。
[0010]本實用新型的進一步技術方案是:所述限位銷若干個均勻的設置于所述外壓環的內側壁上。
[0011]本實用新型的進一步技術方案是:所述墊塊的側壁呈階梯形。
[0012]本實用新型的進一步技術方案是:所述哈夫塊的外側壁上設有若干均勻分布的所述限位孔。
[0013]本實用新型的進一步技術方案是:所述彈簧的一端通過螺釘固定設于所述底板上。
[0014]本實用新型的進一步技術方案是:所述外壓環及哈夫塊均采用12Cr#鋼制成。
[0015]本實用新型的進一步技術方案是:所述墊塊采用45#鋼制成；所述彈簧采用65Mn制成。
[0016]本實用新型的有益效果是:該縮頸裝置加工工藝相對簡單，裝配方便，工作效率高、造價成本底；縮頸裝置在使用過程中，操作方便，工作效率高，縮頸的尺寸精度較高，且較穩定，可滿足批產的需要。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例提供的用于橡膠襯套的縮頸裝置的分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]附圖標記:2-彈簧3-墊塊4-外壓環5-哈夫塊6-限位銷7_底板8_橡膠襯套。
[0019]圖1示出了本實用新型提供的一種用于橡膠襯套的縮頸裝置，該縮頸裝置包括底板7、彈簧2、墊塊3、外壓環4、哈夫塊5及限位銷6，所述外壓環4設于所述底板7上，所述墊塊3設于所述外壓環4內，所述墊塊3與所述底板7之間設有彈簧2，所述限位銷6設于所述外壓環4的內側壁上，所述哈夫塊5置于所述外壓環4內，所述哈夫塊5的外側壁上的限位孔與所述限位銷6卡合。該縮頸裝置加工工藝相對簡單，裝配方便，工作效率高、造價成本底；縮頸裝置在使用過程中，操作方便，工作效率高，縮頸的尺寸精度較高，且較穩定，可滿足批產的需要。
[0020]外壓環4和哈夫塊5是通過錐度配合，外壓環4通過MlO螺釘連接固定在底板7上面，墊塊3和底板7之間通過彈簧2連接，目的是為了讓墊塊3在上下運動過程中能不斷受力，保持其自由行程；哈夫塊5是裝在墊塊3上面，外壓環4里面，讓墊塊3的自由運動，配合哈夫塊5沿著外壓環4的斜面也自由運動。
[0021]所述外壓環4與所述哈夫塊5錐度配合。
[0022]所述外壓環4通過螺釘固定設于所述底板7上。
[0023]外壓環4 一般使用12Cr#鋼制成，要經過調質處理來提高其強度，外壓環4的厚度要足夠厚，通常在20mm以上，只有這樣才能保證其強度足夠高，外壓環4壁上要加工和哈夫塊5均等數的孔，目的是放置限位銷6 ;其底部要加工四個均等的MlO的螺紋孔，讓其和底板7連接在一起；其最上面要通過外圓磨來加工，保持其平面度，加工時最好配合哈夫塊5一起加工。
[0024]所述彈簧2至少4個。
[0025]所述限位銷6若干個均勻的設置于所述外壓環4的內側壁上。
[0026]所述墊塊3的側壁呈階梯形。
[0027]所述哈夫塊5的外側壁上設有若干均勻分布的所述限位孔。
[0028]哈夫塊5 —般使用12Cr#鋼制成，和外壓環4 一樣要經過調質處理來提高其強度，因為他們都是受載荷非常大的零件，哈夫塊5的斜面要配合外壓環4通過外圓磨來加工成型，每塊哈夫塊5上要銑有限位孔，該限位孔是配限位銷6來裝配的，哈夫塊5的內徑尺寸一般要比縮頸的橡膠襯套小0.1_。
[0029]所述彈簧2的一端通過螺釘固定設于所述底板7上。
[0030]所述外壓環4及哈夫塊5均采用12Cr#鋼制成。
[0031]所述墊塊3采用45#鋼制成；所述彈簧2采用65Mn制成。
[0032]墊塊3主要是支撐哈夫塊5的，下面連接的是彈簧2，目的是可以讓墊塊3配合哈夫塊5自由的彈出，墊塊3的材料一般45#鋼制成。
[0033]底板7是支撐外壓環4和彈簧2的，底板7和外壓環4 一般是通過MlO螺釘連接即可，底板7和彈簧2也是通過螺釘連接的。
[0034]—副縮頸裝置上一般使用至少4個彈簧2，彈簧2的材料用65Mn制成，彈簧2的直徑一般使用25mm，自由壓縮在30mm范圍內。
[0035]把縮頸裝置的所有零件按要求加工后，進行組裝裝配一體，裝配好檢查各個零件之間的配合，檢查有特殊要求的零件(哈夫塊5、外壓環4)表面光潔度及粗糙度是否符合要求，把哈夫塊5壓平整后，檢測哈夫塊5的內徑尺寸是否在給定的公差范圍內，檢測各個零件的強度是否符合使用要求，否則要進行返修處理。
[0036]各個零件檢測都合格后，開始縮頸橡膠襯套8。把需要縮頸的橡膠襯套8放入縮頸裝置里面。橡膠襯套8放入縮頸裝置前，哈夫塊5在彈簧2的作用下是出于自由狀態的，所以此時哈夫塊5的上端面是高于外壓環4的上端面的，由于哈夫塊5是沿著外壓環4的錐度向上滑行的，故哈夫塊5是張開狀態的，橡膠襯套8也就很輕松的放入縮頸裝置中。
[0037]把縮頸裝置放在專用壓機上面，當縮頸裝置在向上不斷運行過程中，開始是哈夫塊5的上端面先接觸壓機的承壓面，接觸后，在壓機的作用下，縮頸裝置繼續向上運動，在運動過程中，哈夫塊5是沿著外壓環4的錐度持續的向下運動，哈夫塊5的內徑不斷縮小，直至哈夫塊5被壓的和外壓環4的上端面一樣平整，此時運動停止，哈夫塊5的內徑形成一個整圓，內徑尺寸就是要求的尺寸。
[0038]當縮頸裝置被壓到位后，要保壓2S鐘，防止工件反彈。時間到了后，按下壓機向下行駛按鈕，縮頸裝置在壓機作用下向下運動，此時縮頸裝置又慢慢的回復自由狀態，哈夫塊5的運動過程和向上行駛正好相反，工作原理一樣，此時哈夫塊5處于張開狀態，所以就很輕松的取出橡膠襯套8。
[0039]縮頸裝置在使用過程中要嚴格按作業指導書進行操作，注重保養和關鍵部件檢查，特別是哈夫塊5的內徑尺寸，因為在使用過程中，哈夫塊5的內徑尺寸和不斷的擠壓和摩擦，長期使用會有磨損，此時尺寸就會變大，縮頸的橡膠襯套8直徑也會變大。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于橡膠襯套的縮頸裝置，其特征在于，該縮頸裝置包括底板、彈簧、墊塊、外壓環、哈夫塊及限位銷，所述外壓環設于所述底板上，所述墊塊設于所述外壓環內，所述墊塊與所述底板之間設有彈簧，所述限位銷設于所述外壓環的內側壁上，所述哈夫塊置于所述外壓環內，所述哈夫塊的外側壁上的限位孔與所述限位銷卡合。2.根據權利要求1所述的縮頸裝置，其特征在于，所述外壓環與所述哈夫塊錐度配合。3.根據權利要求2所述的縮頸裝置，其特征在于，所述外壓環通過螺釘固定設于所述底板上。4.根據權利要求3所述的縮頸裝置，其特征在于，所述彈簧至少4個。5.根據權利要求4所述的縮頸裝置，其特征在于，所述限位銷若干個均勻的設置于所述外壓環的內側壁上。6.根據權利要求5所述的縮頸裝置，其特征在于，所述墊塊的側壁呈階梯形。7.根據權利要求6所述的縮頸裝置，其特征在于，所述哈夫塊的外側壁上設有若干均勻分布的所述限位孔。8.根據權利要求7所述的縮頸裝置，其特征在于，所述彈簧的一端通過螺釘固定設于所述底板上。9.根據權利要求1-8任一項所述的縮頸裝置，其特征在于，所述外壓環及哈夫塊均采用12Cr#鋼制成。10.根據權利要求9所述的縮頸裝置，其特征在于，所述墊塊采用45#鋼制成；所述彈簧采用65Mn制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于橡膠襯套的縮頸裝置，該縮頸裝置包括底板、彈簧、墊塊、外壓環、哈夫塊及限位銷，所述外壓環設于所述底板上，所述墊塊設于所述外壓環內，所述墊塊與所述底板之間設有彈簧，所述限位銷設于所述外壓環的內側壁上，所述哈夫塊置于所述外壓環內，所述哈夫塊的外側壁上的限位孔與所述限位銷卡合。該縮頸裝置加工工藝相對簡單，裝配方便，工作效率高、造價成本低；縮頸裝置在使用過程中，操作方便，工作效率高，縮頸的尺寸精度較高，且較穩定，可滿足批產的需要。
【IPC分類】B29C67/00
【公開號】CN204869670
【申請號】CN201520454589
【發明人】陳守義, 蒙顯智, 鄒玉春
【申請人】柳州日高汽車減振技術有限責任公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月29日