巨型工程子午胎機械正反包裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎成型機，尤其是一種巨型工程子午胎機械正反包裝置。
【背景技術】
[0002]輪胎成型機的正反包裝置是輪胎成型機核心部件，傳統的正反包裝置有膠囊正包，指形反包；指形正包，膠囊反包；膠囊正包，膠囊反包等幾種形成。其中膠囊反包裝置存在膠囊易損、不易更換，簾布與鋼絲圈根部結合處包裹均勻但不緊實，指狀片加工難度高、成本高等問題。
[0003]中國專利《輪胎成型機指形正反包裝置》申請號為200810073479.6，其公開出一種輪胎成型機指形正反包裝置，包括安裝在成型鼓一側的指形桿張合機構和配合指形桿張合機構對鋼絲簾布進行反包的拉環裝置；反包拉環裝置處于成型鼓一側的成型鼓端口處，其上包括可以沿徑向伸縮的漲縮機構；指形桿張合機構包括套裝的指形桿移動環和指形桿限位筒，指形桿通過扭簧與指形桿移動環鉸裝，指形桿限位筒上還安裝有夾緊胎圈的扣圈環漲縮機構；指形桿移動環向指形桿限位筒內移動指形桿收縮，對鋼絲簾布進行正包，反包拉環裝置壓實胎圈后移動，擴大鋼絲簾布，指形桿移動環向指形桿限位筒外移動指形桿擴張，對鋼絲簾布進行反包。上述專利中采用氣動馬達作為指形桿張合機構的動力，氣動馬達只能單向控制絲杠前伸或是后退，同時氣動控制在精度上很難保證，需要人工手動控制啟動馬達旋轉，一旦操作失誤，就可能碰撞導致成型鼓或是反包桿彎曲變形報廢，風險極大，該裝置存在較大的安全隱患；而且上述專利中的裝置在扣圈盤扣圈退回后，鋼絲簾布不穩固，使得簾布胎圈反包時不緊密，穩定性差。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠自動完成正包及反包的巨型工程子午胎機械正反包裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型包括正反包推桿張合機構和配合正反包推桿張合機構對鋼圈復合件進行反包的反包裝置，所述反包裝置包括安裝在成型鼓主軸上可軸向移動的拉出環和設置于拉出環上可沿徑向擴張和收縮的漲縮機構，所述正反包推桿張合機構包括安裝在成型鼓主軸上可軸向移動的基架，所述基架周向鉸接有多個正反包推桿，每個所述正反包推桿靠近反包裝置的一端分別設有一輥輪，另一端分別通過一連桿機構與安裝在基架上的推桿氣缸驅動連接，所述基架上靠近反包裝置的一端設有扣圈盤，所述扣圈盤能夠在扣圈盤氣缸驅動下軸向移動且該扣圈盤上周向設有多個扣圈爪，所述基架上還周向設有多個用于扣圈盤扣圈退回后壓緊鋼圈復合件的推板，每個所述推板分別通過一導向桿安裝在基架上且每個所述推板能夠在推板氣缸的驅動下軸向移動。
[0006]所述拉出環包括套接在成型鼓主軸上的軸套和固接在軸套一端上的斜槽盤，所述斜槽盤周向均布有多個斜槽，該斜槽盤周向上還設有多個漲縮氣缸，其中漲縮氣缸輸出端通過連接板帶動漲縮機構的滑塊在斜槽內滑動而實現漲縮機構的擴張和收縮。
[0007]所述成型鼓主軸上還套接有一主軸套，該主軸套上設有一旋轉密封裝置，所述旋轉密封裝置通過導向氣管與推桿氣缸、扣圈盤氣缸、推板氣缸和漲縮氣缸連通。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型整合正包與反包于一體，使簾布胎圈反包時更加緊密、穩定，易于內部空氣排出使得反包后的簾布筒更加緊實。由于取消了膠囊反包，不會出現高壓膠囊爆炸的可能，安全性有極大提高，且無需定期更換昂貴的反包膠囊，使得更換間隔時間更長，同時側鼓主軸設計為易于加工，大幅度減少所需打細長孔、安裝密封數量等，由指狀片改為反包桿，外形規則，易于加工，強度更高，使用壽命更長，大大降低加工難度與成本，同時操作簡化，不需人工手動控制反包桿漲縮，實現自動化，使生產產品更加穩定。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型巨型工程子午胎機械正反包裝置的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中正反包推桿與推桿氣缸之間的連接結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型中推板與基架之間的連接結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型中反包裝置的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]參見圖1至圖4，本實用新型的巨型工程子午胎機械正反包裝置包括正反包推桿張合機構和配合正反包推桿張合機構對鋼圈復合件進行反包的反包裝置I。
[0015]如圖1和圖2所示，所述正反包推桿張合機構包括安裝在成型鼓主軸2上可軸向移動的基架3，所述基架3周向鉸接有多個正反包推桿4，每個所述正反包推桿4靠近反包裝置I的一端分別設有一輥輪41，另一端分別通過一連桿機構42與安裝在基架3上的推桿氣缸43驅動連接；其中正反包推桿4為48根且周向均勻布置，多個正反包推桿4的連桿機構42可通過連接臂與一個推桿氣缸驅43動連接，正反包推桿4角度調整由推桿氣缸43驅動實現；裝置中采用氣缸作為正反包推桿4的動力，推桿氣缸43可模擬空氣或彈簧的作用，防止正反包推桿4與鼓肩接觸后受到過大的側向力致使鼓和正反包推桿彎曲變形，受力一旦過大，力可通過連桿傳遞至推桿氣缸，推桿氣缸43縮回而釋放這部分過大的壓力，因此正反包推桿4的滾壓軌跡能完美模擬出鼓肩的曲線，容錯率較大。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，所述基架3上靠近反包裝置I的一端設有扣圈盤5，所述扣圈盤5能夠在扣圈盤氣缸51驅動下軸向移動且該扣圈盤5上周向設有多個扣圈爪52，所述基架3上還周向設有多個用于扣圈盤5扣圈退回后壓緊鋼圈復合件的推板6，每個所述推板6分別通過一導向桿61安裝在基架3上且每個所述推板6能夠在推板氣缸62的驅動下軸向移動。其中扣圈盤5上帶有6個扣圈爪52，推板6的數量也為6個，推板6的設計是用來在扣圈盤5扣圈退回后，固定鋼絲圈復合件，防止鋼絲圈復合件脫落，這樣便使得簾布胎圈反包時更加緊密、穩定，易于內部空氣排出使得反包后的簾布筒更加緊實。
[0017]如圖1和圖4所示，所述反包裝置I包括安裝在成型鼓主軸2上可軸向移動的拉出環和設置于拉出環上可沿徑向擴張和收縮的漲縮機構11。所述拉出環包括套接在成型鼓主軸2上的軸套12和固接在軸套12 —端上的斜槽盤13，所述斜槽盤13周向均布有多個斜槽14，該斜槽盤13周向上還設有多個漲縮氣缸15，漲縮氣缸15輸出端通過連接板帶動漲縮機構11的滑塊在斜槽14內滑動而實現漲縮機構11的擴張和收縮。其中漲縮機構11圓周24等分構成24塊獨立的支撐塊，支撐塊與滑塊連接并在漲縮氣缸15的帶動下實現擴張和收縮，多個支撐塊可通過連接板與一個漲縮氣缸15驅動連接。扣圈前反包裝置I藏于成型鼓內，扣圈后拉出到胎圈部位下方，起支撐胎圈作用，同時將胎圈底部的胎體簾布頂起，便于正反包推桿4進入反包。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，所述成型鼓主軸2上還套接有一主軸套7，該主軸套7上設有一旋轉密封裝置8，所述旋轉密封裝置8通過導向氣管9與推桿氣缸43、扣圈盤氣缸51、推板氣缸62和漲縮氣缸15連通。
[0019]正包前正反包推桿4張開到最大位，軸向移動到正包工作位，推桿氣缸43驅動連桿機構42及胎圈支架使正反包推桿收縮，實現正包過程。正包后，扣圈盤5軸向扣圈，扣圈后鋼絲圈復合件固定，且推板6伸出進一步固定鋼圈復合件，然后扣圈盤5退后到中間位，拉出反包裝置I到胎圈下方，將胎圈底部的胎體簾布頂起。反包過程由正反包推桿4完成，當胎體由反包裝置頂起后，內、外側正反包推桿4伸到簾布筒內后，連桿機構42使正反包推桿4脹起，整個反包過程由正反包推桿4脹縮和推桿裝置整體橫向移動配合完成。相同鋼圈直徑規格不需更換正反包推桿張合機構。
[0020]綜上所述，本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，本領域的技術人員可以在本實用新型的技術指導思想之內提出其他的實施例，但這些實施例都包括在本實用新型的范圍之內。
【主權項】
1.一種巨型工程子午胎機械正反包裝置，包括正反包推桿張合機構和配合正反包推桿張合機構對鋼圈復合件進行反包的反包裝置(I)，所述反包裝置(I)包括安裝在成型鼓主軸(2)上可軸向移動的拉出環和設置于拉出環上可沿徑向擴張和收縮的漲縮機構(11)，其特征在于:所述正反包推桿張合機構包括安裝在成型鼓主軸(2)上可軸向移動的基架(3)，所述基架(3)周向鉸接有多個正反包推桿(4)，每個所述正反包推桿(4)靠近反包裝置(I)的一端分別設有一輥輪(41)，另一端分別通過一連桿機構(42)與安裝在基架(3)上的推桿氣缸(43)驅動連接，所述基架(3)上靠近反包裝置(I)的一端設有扣圈盤(5)，所述扣圈盤(5)能夠在扣圈盤氣缸(51)驅動下軸向移動且該扣圈盤(5)上周向設有多個扣圈爪(52)，所述基架(3)上還周向設有多個用于扣圈盤(5)扣圈退回后壓緊鋼圈復合件的推板(6)，每個所述推板(6)分別通過一導向桿￠1)安裝在基架(3)上且每個所述推板(6)能夠在推板氣缸(62)的驅動下軸向移動。2.按照權利要求1所述的巨型工程子午胎機械正反包裝置，其特征在于:所述拉出環包括套接在成型鼓主軸(2)上的軸套(12)和固接在軸套(12) —端上的斜槽盤(13)，所述斜槽盤(13)周向均布有多個斜槽(14)，該斜槽盤(13)周向上還設有多個漲縮氣缸(15)，其中漲縮氣缸(15)輸出端通過連接板帶動漲縮機構(11)的滑塊在斜槽(14)內滑動而實現漲縮機構(11)的擴張和收縮。3.按照權利要求1所述的巨型工程子午胎機械正反包裝置，其特征在于:所述成型鼓主軸(2)上還套接有一主軸套(7)，該主軸套(7)上設有一旋轉密封裝置(8)，所述旋轉密封裝置(8)通過導向氣管(9)與推桿氣缸(43)、扣圈盤氣缸(51)、推板氣缸￠2)和漲縮氣缸(15)連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種巨型工程子午胎機械正反包裝置，其包括正反包推桿張合機構和反包裝置，反包裝置包括拉出環和漲縮機構，正反包推桿張合機構包括基架，基架周向鉸接有多個正反包推桿，每個正反包推桿一端設有輥輪，另一端通過連桿機構與推桿氣缸連接，基架一端設有扣圈盤，扣圈盤在扣圈盤氣缸驅動下軸向移動且周向設有多個扣圈爪，基架上還周向設有多個推板，每個推板通過導向桿安裝在基架上且能夠在推板氣缸的驅動下軸向移動。本實用新型整合正包與反包于一體，使簾布胎圈反包時更加緊密、穩定,易于內部空氣排出使得反包后的簾布筒更加緊實。由于取消了膠囊反包，不會出現高壓膠囊爆炸的可能，安全性有極大提高。
【IPC分類】B29D30/32
【公開號】CN204844909
【申請號】CN201520539248
【發明人】張芝泉, 張建浩
【申請人】天津賽象科技股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月23日