一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構。
【背景技術】
[0002]在現代生活中，汽車裝飾條是汽車的重要配件。它與車身弧度高度吻合，增加了車身側面的美感，持久耐用不變形。同時，汽車裝飾條還可對車門開關時易磕碰的車身漆提供了有效保護。而上述汽車裝飾條可采用注塑模具進行加工。
[0003]注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的材料由高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成形品。目前，我國經濟仍處于高速發展階段，國際上經濟全球化發展趨勢日趨明顯，這為我國模具工業高速發展提供了良好的條件和機遇。一方面，國內模具市場將繼續高速發展，另一方面，模具制造也逐漸向我國轉移以及跨國集團到我國進行模具采購趨向也十分明顯。因此，放眼未來，國際、國內的模具市場總體發展趨勢前景看好，預計中國模具將在良好的市場環境下得到高速發展，我國不但會成為模具大國，而且一定逐步向模具制造強國的行列邁進。
[0004]現有技術中，用于成型汽車裝飾條的注塑模具設有導套，但大多數導套結構設計不合理，如圖1所示，導套10采用的是一體式成型方式，工裝的要求較高且較大程度上增加了制造成本。
[0005]綜上所述，需要設計一種結構簡單、生產成本低的用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、生產成本低的用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，包括導套和上模板，在上模板的邊角處開設有安裝孔，所述導套嵌設在安裝孔內，所述導套由上筒體和可拆卸安裝在上筒體上的下筒體構成，所述上筒體呈圓筒形設置且由中碳鋼材料制成，所述下筒體的橫截面呈T形設置且下筒體較寬的一端與上筒體相接，所述下筒體采用高力黃銅材料為基體并徑向嵌入排列有序的石墨材料。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，在上筒體遠離下筒體的一端設有導流槽。
[0009]作為本實用新型的更進一步改進，在上筒體靠近下筒體的一端邊角處開設有上倒角，所述上倒角角度為30°。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，在下筒體遠離上筒體的一端邊角處開設有下倒角，所述下倒角角度為60°。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述導套通過密封環嵌設在安裝孔內，所述密封環套設在導套外并同時與上筒體、下筒體密封連接。
[0012]基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:整體結構簡單，在上模板上開設有用于安裝和定位導套的安裝孔，導套嵌設在安裝孔內，安裝和拆卸都比較方便；導套采用分體式的結構設置且安裝在上模板的邊角處，結構設計合理，通過把導套分割成兩截，一部分采用中碳鋼材料制得，另一部分采用高力黃銅和石墨的混合材料制得，使得導套結構的生產成本大幅降低，節約了整體模具的生產成本。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0014]圖1是現有技術中導套的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型一較佳實施例中導套的結構示意圖。
[0017]圖4是圖3另一視角的結構示意圖。
[0018]圖5是圖4另一視角的結構示意圖。
[0019]圖中，10、導套；11、上筒體；111、導流槽；112、上倒角；12、下筒體；121、下倒角；20、上模板；21、安裝孔；30、密封環。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖2至圖5所示并結合圖1，本用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構包括導套10和上模板20，在上模板20的邊角處開設有安裝孔21，導套10嵌設在安裝孔21內，導套10由上筒體11和可拆卸安裝在上筒體11上的下筒體12構成，上筒體11呈圓筒形設置且由中碳鋼材料制成，下筒體12的橫截面呈T形設置且下筒體12較寬的一端與上筒體11相接，下筒體12采用高力黃銅材料為基體并徑向嵌入排列有序的石墨材料。
[0022]本導套結構適用于成型汽車裝飾條等小類產品的注塑模具中，其由分體式設置的導套10以及局部上模板20結構構成，導套結構與模具下模板上的導柱結構相互配合，其作用是引導上模與下模以正確位置扣合，延長模具的使用壽命。
[0023]本用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構在初始狀態下，在上模板20上開設有用于安裝和定位導套10的安裝孔21，導套10嵌設在安裝孔21內，安裝和拆卸都比較方便。相比于一體式結構設計的現有技術的導套10設置，本案中的導套10采用分體式的結構設置且安裝在上模板20的邊角處，結構簡單且設計合理，通過把導套10分割成兩截，一部分采用中碳鋼(S50C)材料制得，另一部分采用高力黃銅和石墨的混合材料制得，使得導套結構的生產成本大幅降低，節約了整體模具的生產成本。
[0024]具體的，在本實用新型中，上筒體11的材料選擇為高級優質中碳鋼(S50C)材料，其采用由電爐、平爐或純氧轉爐煉鋼法制造的全靜鋼，具有金相組織均勻的特點。中碳鋼是指含碳量0.25%?0.60%的碳素鋼，優選本案中的上筒體11的含碳量為0.3%，來減少導套結構的成本。該鋼含碳量耐磨性優良，延展性減少，淬火易變形和開裂，故淬火極為重要，切回火后必須急冷，以避免發生回火脆性。通過實行球化處理，可以改善這類碳鋼的切削性會K。
[0025]下筒體12主體材料為高力黃銅材料，是一種特殊黃銅，它是由二種以上的元素組成的多種合金其中的一種。高力黃銅有較強的耐磨性能，高力黃銅強度高、硬度大、耐化學腐蝕性強。還有切削加工機械性能也很優越。高力黃銅常做成制造板料、條材、棒材、管材，鑄造零件等。
[0026]進一步的，高力黃銅具有良好的塑性，能承受冷熱加工。本案中的下筒體12是采用高力高強度黃銅為基體，并徑向嵌入排列有序的圓柱狀高分子填充物為磨擦材料(即石墨)，其優越性主要在于其使銅合金和非金屬減磨材料有了各自互補優點，既具有很高的承載能力，又突破一般軸承依靠油膜油脂潤滑的界限，實現了無油潤滑，嵌入的固體潤滑易形成潤滑膜，對其摩擦磨損性能起到了很大的改善作用，穩定可靠性價比高。這樣的結構設計進一步降低了本導套10的生產成本，使得本導套結構可運用于汽車裝飾條注塑模具等諸多領域。
[0027]優選地，在上筒體11遠離下筒體12的一端設有導流槽111。上筒體11和下筒體12均為中空結構，導流槽111用于將潤滑油等介質導入導套10內部，使得導套10和導柱配合緊密，進而提高模具工作效率。
[0028]進一步優選地，在上筒體11靠近下筒體12的一端邊角處開設有上倒角112，上倒角112角度為30°。這樣的上筒體11結構設計使得下筒體12安裝更加順暢、牢固，二者對接可靠。
[0029]優選地，在下筒體12遠離上筒體11的一端邊角處開設有下倒角121，下倒角121角度為60°。這樣的下筒體12結構設計使得下筒體12與上模板20和外界的導柱配合更加緊密，提高工裝的可靠性。
[0030]優選地，導套10通過密封環30嵌設在安裝孔21內，密封環30套設在導套10外并同時與上筒體11、下筒體12密封連接。密封環30的安裝，使得導套10安裝可靠，保證了模具的密封性，并進一步保證了工作的可靠性。
[0031]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，其特征在于:包括導套和上模板，在上模板的邊角處開設有安裝孔，所述導套嵌設在安裝孔內，所述導套由上筒體和可拆卸安裝在上筒體上的下筒體構成，所述上筒體呈圓筒形設置且由中碳鋼材料制成，所述下筒體的橫截面呈T形設置且下筒體較寬的一端與上筒體相接，所述下筒體采用高力黃銅材料為基體并徑向嵌入排列有序的石墨材料。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，其特征在于:在上筒體遠離下筒體的一端設有導流槽。3.根據權利要求2所述的一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，其特征在于:在上筒體靠近下筒體的一端邊角處開設有上倒角，所述上倒角角度為30°。4.根據權利要求3所述的一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，其特征在于:在下筒體遠離上筒體的一端邊角處開設有下倒角，所述下倒角角度為60°。5.根據權利要求4所述的一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，其特征在于:所述導套通過密封環嵌設在安裝孔內，所述密封環套設在導套外并同時與上筒體、下筒體密封連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構，屬于機械技術領域。本用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構包括導套和上模板，在上模板的邊角處開設有安裝孔，所述導套嵌設在安裝孔內，所述導套由上筒體和可拆卸安裝在上筒體上的下筒體構成，所述上筒體呈圓筒形設置且由中碳鋼材料制成，所述下筒體的橫截面呈T形設置且下筒體較寬的一端與上筒體相接，所述下筒體采用高力黃銅材料為基體并徑向嵌入排列有序的石墨材料。本用于汽車裝飾條注塑模具的導套結構具有結構簡單、生產成本低的優點。
【IPC分類】B29C45/83, B29C45/26
【公開號】CN204712377
【申請號】CN201520453993
【發明人】楊寶金
【申請人】寧波南方塑料模具有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日