一種汽車擋水膜拉伸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車擋水膜的加工設備領域，具體地說，涉及一種汽車擋水膜拉伸裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的發展，人們對轎車的乘坐舒適性以及防振、隔噪和防水等性能要求越來越高。汽車車門是結構復雜的部件，車門一般都是由金屬薄板制成，車門上都設有車窗，由于車窗需要開啟和關閉，因此車窗玻璃需要設置在車門上并且可以收進車門內，這就可能產生空隙，使得雨水和灰塵進入到車門內部。另外由于部分噪音(如發動機噪音、輪胎噪音)會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車門金屬板振動，產生二次噪音，因此，在車門的兩層鈑金件薄板內側一般都會粘帖擋水膜，擋水膜起隔音、減震的作用，又可以減少外界熱量的穿透；另一方面汽車擋水膜安裝于汽車車門內用于保護汽車車門內的線路正常工作，防止外界雨水、灰塵等進入，延長表層噴漆的使用壽命。
[0003]大多防水膜都采用PE膜材料，使用雙面壓敏膠帶(丙烯酸脂型)或丁基膠帶將PE膜粘貼在車門體內側面和內飾板的里側面，這種PE膜材料在具體的粘貼過程中，需要對其進行前期的拉伸處理，拉伸過程中，如果沒有合適的裝置，以PE膜材料的特性，經常會洞眼產生而起不到防水的作用。
[0004]經檢索，中國專利ZL201120113257.X，公開日2011.09.21，實用新型名稱:一種汽車擋水膜，具有擋水膜本體，所述擋水膜本體下部設有集水槽和排水槽，所述排水槽與集水槽聯通。本實用新型將現有技術的擋水膜下方設置一個集水槽，和與其相聯通排水槽，能有效克服現有技術的缺點，排水流暢，不宜堵塞；排水槽具有兩個，設置在集水槽兩端，呈“八”字形分布，無論車輛處于何種狀態，都能有效排水，設計合理；集水槽截面為弧形，擋水膜上的積水更容易順勢流下來，而且灰塵等細小顆粒不宜積存，從而使得排水更加順暢。該實用新型的擋水膜沒有進行拉伸處理，造成擋水膜和集水槽之間會有細小的縫隙產生，隨著時間延長，防水效果會逐漸降低。
【實用新型內容】
[0005]1.實用新型要解決的技術問題
[0006]為克服現有技術中存在的汽車擋水膜拉伸時常有洞眼產生、影響防水效果的問題，本實用新型提供一種汽車擋水膜拉伸裝置。本實用新型通過氣缸的均勻緩沖式施力，拉伸的擋水膜很少出現洞眼，實現了擋水膜拉伸生產質量穩定、極少洞眼產生的目的。
[0007]2.技術方案
[0008]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0009]一種汽車擋水膜拉伸裝置，包括操作臺、上模固定板和下模固定板，還包括氣缸和滑桿，其中:滑桿底端垂直固定在方形的操作臺、頂端和氣缸固定板固定連接；氣缸固定在氣缸固定板上表面中心位置，氣缸底部的氣缸伸縮端垂直向下穿過氣缸固定板和上模固定板固定連接；下模固定板和上模固定板相對設置、并固定在操作臺的上表面；上模固定在上模固定板的中部，下模固定在下模固定板的中部，上模和下模互相配合設置。
[0010]進一步的方案，還包括氣缸控制柜，固定設置在操作臺臺底。
[0011]進一步的方案，滑桿為4根，底端分別固定在操作臺的上表面四角的位置。
[0012]更進一步的方案，4根滑桿穿過上模固定板四角設置的滑孔后和氣缸固定板固定連接。
[0013]更進一步的方案，上模設置有異形的凸圈狀臺階；下模設置有異形的凹圈槽，異形形狀和生產要求一致。
[0014]更進一步的方案，凸圈狀臺階為2道，相應的凹圈槽也為2道。
[0015]3.有益效果
[0016]與現有技術相比，本實用新型具有如下顯著優點:
[0017](I)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，氣缸的均勻緩沖式施力通過上模固定板和下模固定板上的上、下模對裁剪后定規格的擋水膜進行拉伸，拉伸的擋水膜很少出現洞目艮，實現了擋水膜拉伸生產質量穩定、拉邊均勻的目的；
[0018](2)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，氣缸控制柜的設置，可以實現連續式生廣，提尚生廣效率；
[0019](3)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，滑桿為4根，整個機構的穩定性好，拉伸產生的誤差小；
[0020](4)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，4根滑桿穿過上模固定板四角設置的滑孔，滑桿起到了定位效果，能有效提高模具的配合效果；
[0021](5)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，上模和下模形狀的設置，可以根據生產需要進行相應的調節；
[0022](6)本實用新型的汽車擋水膜拉伸裝置，2道凸圈狀臺階和凹圈槽，生產的擋水膜有2道拉痕，可以放置兩道擋水線，提高防水效果。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的上、下模的結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型上模的凸圈狀臺階放大后示意圖。
[0026]圖中:11、操作臺；12、上模固定板；13、下模固定板；14、氣缸；15、滑桿；16、氣缸伸縮端；17、氣缸控制柜；18、氣缸固定板；121、滑孔；21、上模；22、下模；23、定位孔；24、凸圈狀臺階；26、凹圈槽。
【具體實施方式】
[0027]為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本本實用新型作詳細描述。
[0028]實施例1
[0029]本實施例的一種汽車擋水膜拉伸裝置，如圖1所示，包括方形的操作臺11、方板形上模固定板12和方板形下模固定板13，還包括直筒式的氣缸14和滑桿15，其中:滑桿15底端垂直固定在操作臺11、頂端和氣缸固定板18固定連接；氣缸14固定在氣缸固定板18上表面中心位置，氣缸14底部的氣缸伸縮端16垂直向下穿過氣缸固定板18和上模固定板12固定連接；下模固定板13和上模固定板12相對設置、并固定在操作臺11的上表面。所述上模21固定在上模固定板12的中部，下模22固定在下模固定板13的中部，上模21和下模22互相配合設置。
[0030]本實施例的一種汽車擋水膜拉伸裝置，直筒式氣缸的均勻緩沖式施力通過上模固定板和下模固定板上的上、下模對裁剪后定規格的擋水膜進行拉伸，拉伸的擋水膜很少出現洞眼，實現了汽車擋水膜拉伸的生產質量穩定、拉邊均勻、極少洞眼產生的目的。
[0031]實施例2
[0032]本實施例的一種汽車擋水膜拉伸裝置，基本結構同實施例1，改進之處在于:還包括固定設置在操作臺11臺底的氣缸控制柜17，可以實現連續式生產，提高生產效率；滑桿15為4根，底端分別固定在操作臺11的上表面四角的位置，整個機構的穩定性好，拉伸產生的誤差小；4根滑桿15穿過上模固定板12四角設置的滑孔121后和氣缸固定板18固定連接，拉伸時滑桿15起到了定位效果，能有效提高模具的配合效果。如圖3所示，所述上模21上設置有異形的2道凸圈狀臺階24 ;所述下模22上設置有2道異形的凹圈槽26，異形形狀和生產要求一致，生產的擋水膜有2道拉痕，可以放置兩道擋水線，提高防水效果。
[0033]實施例3
[0034]本實施例的一種汽車擋水膜拉伸裝置，基本結構同實施例2，改進之處在于:如圖2所示，上模21和下模22分別相對對稱設置5個定位孔23，實現多重定位，能更加有效的減少拉伸時誤差的產生；凸圈狀臺階24和凹圈槽26的凸角和凹角為圓弧狀，避免直角拉伸時刺穿擋水膜，進一步的防止洞眼的產生。
[0035]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車擋水膜拉伸裝置，包括操作臺(11)、上模固定板(12)和下模固定板(13)，其特征在于，還包括氣缸(14)、滑桿(15)、上模(21)和下模(22)，其中: 所述滑桿(15)底端垂直固定在方形的操作臺(11)、頂端和氣缸固定板(18)固定連接；所述氣缸(14)固定在氣缸固定板(18)上表面中心位置，氣缸(14)底部的氣缸伸縮端(16)垂直向下穿過氣缸固定板(18)和上模固定板(12)固定連接；所述下模固定板(13)和上模固定板(12)相對設置、并固定在操作臺(11)的上表面； 所述上模(21)固定在上模固定板(12)的中部，下模(22)固定在下模固定板(13)的中部，上模(21)和下模(22)互相配合設置。2.如權利要求1所述的一種汽車擋水膜拉伸裝置，其特征在于，還包括氣缸控制柜(17)，固定設置在操作臺(11)臺底。3.如權利要求1或2所述的一種汽車擋水膜拉伸裝置，其特征在于，所述滑桿(15)為4根，底端分別固定在操作臺(11)的上表面四角的位置。4.如權利要求3所述的一種汽車擋水膜拉伸裝置，其特征在于，所述4根滑桿(15)穿過上模固定板(12)四角設置的滑孔(121)后和氣缸固定板(18)固定連接。5.如權利要求3所述的一種汽車擋水膜拉伸裝置，其特征在于，所述上模(21)設置有異形的凸圈狀臺階(24);所述下模(22)設置有異形的凹圈槽(26)，異形形狀和生產要求一致。6.如權利要求5所述的一種汽車擋水膜拉伸裝置，其特征在于，所述凸圈狀臺階(24)為2道，相應的凹圈槽(26)也為2道。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車擋水膜拉伸裝置，屬于汽車擋水膜的加工設備領域。本實用新型的一種汽車擋水膜拉伸裝置，包括操作臺、上模固定板和下模固定板，還包括氣缸和滑桿，其中：滑桿底端垂直固定在方形的操作臺、頂端和氣缸固定板固定連接；氣缸固定在氣缸固定板上表面中心位置，氣缸底部的氣缸伸縮端垂直向下穿過氣缸固定板和上模固定板固定連接；下模固定板和上模固定板相對設置、并固定在操作臺的上表面；上模固定在上模固定板的中部，下模固定在下模固定板的中部，上模和下模互相配合設置。本實用新型通過氣缸對上下模的均勻緩沖式施力，拉伸的擋水膜很少出現洞眼，實現了擋水膜拉伸生產質量穩定、極少洞眼產生的目的。
【IPC分類】B29L7/00, B29C55/00
【公開號】CN204622584
【申請號】CN201520338334
【發明人】劉福, 吳銘, 胡濤
【申請人】馬鞍山聯洪合成材料有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月22日