一種輪胎模具排氣裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種輪胎模具排氣裝置，它屬于輪胎模具成型排氣技術領域，包括芯軸，套殼和彈簧，所述芯軸上設有耳朵球銷孔，所述套殼頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷，所述套殼底部設有通孔，所述彈簧設在芯軸與套殼內腔底部之間，所述耳朵球銷孔與球銷連接。該發明的有益之處在于：該排氣裝置能夠實現模具排氣不排膠的效果。
【專利說明】
一種輪胎模具排氣裝置
技術領域
[0001]本發明涉及輪胎模具成型排氣技術領域，具體涉及一種輪胎模具排氣裝置。
【背景技術】
[0002]現有輪胎硫化過程中，為了使模具型腔內的空氣得以釋放出來，從而使橡膠能夠均勻地分布于模具中，現有的輪胎模具均在模具型腔上開設有多個排氣孔。在硫化過程中，由于胎面區域的排氣是通過圓形氣孔來排出的，這些氣孔通常位于模具內胎頂面，且貫通穿設至模具外表面，在高壓和高熱的情況下，未硫化的生膠會被擠壓至模具胎頂腔外；當空氣從模具里排出后，橡膠被擠進鉆設的排氣孔內形成膠毛，輪胎脫模時，這些膠毛一部分可能會斷在模具排氣孔內，再次進行輪胎硫化時，會妨礙型腔內空氣的排出，進而導致橡膠不能完全充滿整個模具型腔。為了避免此種情況，需要將輪胎模具從生產線卸下以進行清洗。一般的清洗作業是使用鉆頭將每個氣孔里的橡膠鉆出，非常耗時，影響生產效率;在硫化好的輪胎上，大部分膠毛隨著脫模而立于輪胎上，為去除膠毛，而不得不設專人及相應設備進行修剪，不但影響輪胎的外觀質量，而且浪費了膠料，增加了生產成本。而目前市場上公布的改進的無氣孔輪胎模具排氣閥(CN102313057A)結構雖然簡單，依靠熱膨脹系數的不同滿足技術需求，但是技術精度以及材料等要求高，一旦出現堵塞維護困難。本發明涉及一種輪胎模具排氣裝置，能夠解決上述問題。
【發明內容】
[0003]對于現有技術中排氣孔內形成膠毛處理方法所存在的問題，本發明提供的一種輪胎模具排氣裝置，可以將排氣孔內膠毛問題徹底解決，無需再次清洗。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下:一種輪胎模具排氣裝置，包括芯軸，套殼和彈簧，所述芯軸上設有耳朵球銷孔，所述套殼頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷，所述套殼底部設有通孔，所述彈簧設在芯軸與套殼內腔底部之間，所述耳朵球銷孔與球銷連接。
[0005]所述芯軸上部為倒圓錐體，芯軸的下部為圓柱體或者為倒圓錐體，芯軸的下部可插設在彈簧內。
[0006]作為優選的技術方案，所述芯軸下部為圓柱體，彈簧頂在圓柱體底面上。
[0007]所述芯軸在完全壓入到套殼中時，其上表面與套殼的上頂面平齊。
[0008]所述套殼上所開的槽上頂面及圓周面是封閉的。
[0009]所述套殼的頂部內端面為圓錐面，同芯軸上部的倒圓錐體外周圓錐面相配合。
[0010]作為優選的技術方案，所述芯軸上部的倒圓錐體與套殼的內端面圓錐面間隙在0.08mm-0.15mm,使排氣間隙達到最優。
[0011]所述芯軸、套殼的材質熱傳導系數與模具的熱傳導系數要相近。
[0012]所述套殼為中空結構并鑲嵌在模具的排氣孔內，套殼的上頂面與模具的內表面平齊。
[0013]所述芯軸上設有一個耳朵球銷孔，所述套殼頂部開一槽，芯軸通過耳朵球銷孔與套殼上的球銷轉動連接;或者所述芯軸上至少設有二個耳朵球銷孔，所述耳朵球銷孔為長槽孔，所述套殼頂部至少開二個槽，芯軸通過耳朵球銷孔與套殼上的球銷導向連接。
[0014]—種輪胎模具排氣裝置，包括芯軸，套殼和彈簧，所述芯軸上設有耳朵球銷，所述套殼頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷孔，所述套殼底部設有通孔，所述彈簧設在芯軸與套殼內腔底部之間，所述耳朵球銷與球銷孔連接。
[0015]所述芯軸上設有一個耳朵球銷，所述套殼頂部開一槽，芯軸通過耳朵球銷與套殼上的球銷孔轉動連接;或者所述芯軸上至少設有二個耳朵球銷，所述套殼頂部至少開二個槽，槽的兩面設有的球銷孔為長槽孔，芯軸通過耳朵球銷與套殼上的球銷孔導向連接。
[0016]該發明的有益之處在于:該排氣裝置能夠實現模具排氣不排膠的效果。芯軸無需套在彈簧內部，套殼內部空間大，排氣效果更好;而且在使用過程中，即便進入其中一些膠料，也只會將彈簧和套殼內壁之間的縫隙堵塞，彈簧內部空間仍然可以排氣，降低了該排氣裝置進膠后堵塞的幾率。并且該結構的排氣裝置加工方法簡單方便，同傳統芯軸套設彈簧的結構相比，其芯軸底部無需復雜的限位結構。芯軸一次成型，由于套殼底部有通孔，無需對芯軸的長度進行精密測算，芯軸高度、彈簧的長度固定，加工制造成本低。通過芯軸上耳朵球銷孔，及套殼的球銷的作用能夠對芯軸進行轉動或者是上下移動控制，防止芯軸蓋帽頂露出套殼上端面過多，使多余的橡膠進入縫隙。同時保證縫隙不至于太小，而使空氣無法完全排出。
【附圖說明】
[0017]圖1為一種輪胎模具排氣裝置的主剖視圖；
[0018]圖2為一種輪胎模具排氣裝置中芯軸和耳朵球銷孔的主視圖；
[0019]圖3為一種輪胎模具排氣裝置中套殼的俯視圖；
[0020]圖4為一種輪胎模具排氣裝置的側視圖；
[0021 ]圖5為一種輪胎模具排氣裝置中球銷部位的放大透視圖；
[0022]圖6為一種輪胎模具排氣裝置下部為倒圓錐體的芯軸和耳朵球銷孔的主視圖；
[0023]圖7為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷孔的主剖視圖；
[0024]圖8為一種輪胎模具排氣裝置下部為可插設圓柱體的芯軸和耳朵球銷孔的主視圖；
[0025]圖9為一種輪胎模具排氣裝置芯軸的下部為可插設圓柱體的主剖視圖；
[0026]圖10為一種輪胎模具排氣裝置芯軸的下部為倒圓錐體的主剖視圖；
[0027]圖11為一種輪胎模具排氣裝置芯軸和雙耳朵球銷孔的主視圖；
[0028]圖12為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷對應的套殼的俯視圖；
[0029]圖13為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷孔芯軸的下部為圓柱體的主剖視圖；
[0030]圖14為一種輪胎模具排氣裝置下部為圓柱體的芯軸和雙耳朵球銷孔的主視圖；
[0031]圖15為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷孔芯軸的下部為可插設圓柱體的主剖視圖；
[0032]圖16為一種輪胎模具排氣裝置下部為可插設圓柱體的芯軸和雙耳朵球銷孔的主視圖；
[0033]圖17為一種輪胎模具排氣裝置單耳朵球銷的主剖視圖；
[0034]圖18為一種輪胎模具排氣裝置芯軸和耳朵球銷的主視圖；
[0035]圖19為一種輪胎模具排氣裝置單耳朵球銷對應套殼的俯視圖；
[0036]圖20為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷的主剖視圖；
[0037]圖21為一種輪胎模具排氣裝置芯軸和雙耳朵球銷的主視圖；
[0038]圖22為一種輪胎模具排氣裝置雙耳朵球銷對應套殼的俯視圖。
[0039]圖中:1.芯軸、2.套殼、3.彈簧、4.通孔、5.耳朵球銷孔、6.球銷、7.耳朵球銷、8.球銷孔。
【具體實施方式】
[0040]為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0041]實施例一:
[0042]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，一種輪胎模具排氣裝置，包括芯軸I，套殼2和彈簧3，所述芯軸I上設有耳朵球銷孔5，所述套殼2頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷6，所述套殼2底部設有通孔4，所述彈簧3設在芯軸I與套殼2內腔底部之間，所述耳朵球銷孔5與球銷6連接。
[0043]所述芯軸I上部為倒圓錐體，芯軸I的下部為圓柱體或者為倒圓錐體，芯軸I的下部可插設在彈簧內。
[0044]作為優選的技術方案，所述芯軸I下部為圓柱體，彈簧3頂在圓柱體底面上，防止進膠后，將彈簧粘連到芯軸I下部。
[0045]所述芯軸I在完全壓入到套殼2中時，其上表面與套殼2的上頂面平齊。
[0046]所述套殼2上所開的槽上頂面及圓周面是封閉的，避免橡膠通過該處進入排氣孔。
[0047]所述套殼2的頂部內端面為圓錐面，同芯軸I上部的倒圓錐體外周圓錐面相配合，保證縫隙閉合時完全封閉。
[0048]作為優選的技術方案，所述的芯軸I上部的倒圓錐體與套殼2的內端面圓錐面間隙在0.08mm-0.15mm,使排氣間隙達到最優。
[0049]所述芯軸1、套殼2的材質熱傳導系數與模具的熱傳導系數要相近，防止因加熱及冷卻速度不同造成生產隱患。
[0050]所述套殼2為中空結構并鑲嵌在模具的排氣孔內，套殼2的上頂面與模具的內表面平齊。
[0051]所述套殼2的頂部設有一個槽，所述芯軸I通過耳朵球銷孔5與套殼2上的球銷6轉動連接。在排氣裝置使用過程中，彈簧3將芯軸I頂起，芯軸I依靠耳朵球銷孔5相對于套殼2上的球銷6轉動打開，芯軸I上部的倒圓錐體與套殼2上內端面之間形成排氣縫隙。輪胎硫化過程中，隨著胎面的成型，胎面橡膠會直接壓在芯軸I上部上表面，芯軸I依靠耳朵球銷孔5相對于套殼2上的球銷6轉動閉合，將芯軸I壓回到套殼2中，排氣縫隙閉合，此時的芯軸I上部的倒圓錐體的上表面與套殼2頂部的上表面平齊，橡膠無法從中排出，實現輪胎橡膠的排氣不排膠。
[0052]實施例二:
[0053]如圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15、圖16所示，所述套殼2的頂部設有兩個槽，所述芯軸I上設有兩個耳朵球銷孔5，所述耳朵球銷孔5為長槽孔，所述芯軸I通過耳朵球銷孔5與套殼2上的球銷6導向連接。在排氣裝置使用過程中，彈簧3將芯軸I頂起，芯軸I依靠耳朵球銷孔5相對于套殼2上的球銷6整體往上平移，芯軸I上部的倒圓錐體與套殼2上內端面之間形成排氣縫隙。輪胎硫化過程中，隨著胎面的成型，胎面橡膠會直接壓在芯軸I上部上表面，芯軸I依靠耳朵球銷孔5相對于套殼2上的球銷6整體往下平移，將芯軸I壓回到套殼2中，排氣縫隙閉合，此時的芯軸I上部的倒圓錐體的上表面與套殼2頂部的上表面平齊，橡膠無法從中排出，實現輪胎橡膠的排氣不排膠。
[0054]實施例三:
[0055]如圖17、圖18、圖19所示，一種輪胎模具排氣裝置，包括芯軸I，套殼2和彈簧3，所述芯軸I上設有耳朵球銷7，所述套殼2頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷孔8，所述套殼2底部設有通孔4，所述彈簧3設在芯軸I與套殼2內腔底部之間，所述耳朵球銷7與球銷孔8連接。
[0056]所述芯軸I上設有一個耳朵球銷7，所述套殼2頂部開一槽，芯軸I通過耳朵球銷7與套殼2上的球銷孔8轉動連接。在排氣裝置使用過程中，彈簧3將芯軸I頂起，芯軸I依靠耳朵球銷7相對于套殼2上的球銷孔8轉動打開，芯軸I上部的倒圓錐體與套殼2上內端面之間形成排氣縫隙。輪胎硫化過程中，隨著胎面的成型，胎面橡膠會直接壓在芯軸I上部上表面，芯軸I依靠耳朵球銷7相對于套殼2上的球銷孔8整體往下平移，將芯軸I壓回到套殼2中，排氣縫隙閉合，此時的芯軸I上部的倒圓錐體的上表面與套殼2頂部的上表面平齊，橡膠無法從中排出，實現輪胎橡膠的排氣不排膠。
[0057]實施例四:
[0058]如圖20、圖21、圖22所示，所述芯軸I上若設有二個耳朵球銷7，所述套殼2頂部開二個槽，槽的兩面設有的球銷孔8為長槽孔，芯軸I通過耳朵球銷7與套殼2上的球銷孔8導向連接。在排氣裝置使用過程中，彈簧3將芯軸I頂起，芯軸I依靠耳朵球銷7相對于套殼2上的球銷孔8整體往上平移，芯軸I上部的倒圓錐體與套殼2上內端面之間形成排氣縫隙。輪胎硫化過程中，隨著胎面的成型，胎面橡膠會直接壓在芯軸I上部上表面，芯軸I依靠耳朵球銷7相對于套殼2上的球銷孔8整體往下平移，將芯軸I壓回到套殼2中，排氣縫隙閉合，此時的芯軸I上部的倒圓錐體的上表面與套殼2頂部的上表面平齊，橡膠無法從中排出，實現輪胎橡膠的排氣不排膠。
[0059]以上內容僅僅是對本發明的結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:包括芯軸，套殼和彈簧，所述芯軸上設有耳朵球銷孔，所述套殼頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷，所述套殼底部設有通孔，所述彈簧設在芯軸與套殼內腔底部之間，所述耳朵球銷孔與球銷連接。2.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸上部為倒圓錐體，芯軸的下部為圓柱體或者為倒圓錐體，芯軸的下部可插設在彈簧內。3.根據權利要求2所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸下部為圓柱體，彈簧頂在圓柱體底面上。4.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸在完全壓入到套殼中時，芯軸上表面與套殼的上頂面平齊。5.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述套殼上所開的槽上頂面及圓周面是封閉的。6.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述套殼的頂部內端面為圓錐面，同芯軸上部的倒圓錐體外周圓錐面相配合。7.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸上部的倒圓錐體與套殼的內端面圓維面間隙在0.08mm-0.15mm。8.根據權利要求1所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸上設有一個耳朵球銷孔，所述套殼頂部開一槽，芯軸通過耳朵球銷孔與套殼上的球銷轉動連接;或者所述芯軸上至少設有二個耳朵球銷孔，所述二個耳朵球銷孔為長槽孔，所述套殼頂部至少開二個槽，芯軸通過耳朵球銷孔與套殼上的球銷導向連接。9.一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:包括芯軸，套殼和彈簧，所述芯軸上設有耳朵球銷，所述套殼頂部開槽，槽的兩面各設有一個球銷孔，所述套殼底部設有通孔，所述彈簧設在芯軸與套殼內腔底部之間，所述耳朵球銷與球銷孔連接。10.根據權利要求9所述的一種輪胎模具排氣裝置，其特征在于:所述芯軸上設有一個耳朵球銷，所述套殼頂部開一槽，芯軸通過耳朵球銷與套殼上的球銷孔轉動連接;或者所述芯軸上至少設有二個耳朵球銷，所述套殼頂部至少開二個槽，槽的兩面設有的球銷孔為長槽孔，芯軸通過耳朵球銷與套殼上的球銷孔導向連接。
【文檔編號】B29C33/10GK105984048SQ201610525196
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年7月5日
【發明人】張偉, 王萬里, 杜平
【申請人】山東豪邁機械科技股份有限公司