一種汽車空調出風口成型模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車配件模具技術領域，尤其是涉及一種汽車空調出風口成型模具。
【背景技術】
[0002]汽車空調出風口是為乘客設計的空調出風口，一般安裝于中控臺位置，也有處于A柱位置的。它主要解決了乘客對汽車空調需求問題，有助于全車乘客都能享受到空調的功用。汽車空調出風口的形狀決定，導致其對生產的模具也有特殊的要求，內部有兩個鑲件需要抽離，目前現有的空調出風口成型模具大多采用兩組油缸實現抽芯動作，造成模具的體積變大，制造成本較高。所以設計一款簡化模具結構，縮小模具體積，降低制造成本實現雙抽芯的模具是目前所需的。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種簡化模具結構，縮小模具體積，降低制造成本實現雙抽芯的汽車空調出風口成型模具。
[0004]本發明所采取的技術方案是:一種汽車空調出風口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產品成型腔，所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件和右雙抽芯組件，所述的下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件、右雙抽芯組件與上模之間形成產品成型腔，所述的右雙抽芯組件包括大滑塊、大鑲件、小滑塊、小鑲件和斜導柱，斜導柱固定在上模具上，所述的大鑲件固定在大滑塊上且位于大滑塊與成品成型腔之間，所述的小鑲件固定在小滑塊上且位于小滑塊與產品成型腔之間，所述的小滑塊滑動配合在大滑塊內，所述的斜導柱同時貫穿大滑塊和小滑塊，所述的大滑塊與斜導柱之間的間距大于小滑塊與斜導柱之間的間距；所述的小滑塊沿著運動方向貫穿大滑塊；所述的大滑塊和小滑塊的同一側面設有復位鎖緊裝置。
[0005]所述的復位鎖緊裝置包括設有傾斜面的豎向滑塊，所述的傾斜面與大滑塊和小滑塊的同一側面相貼合。
[0006]所述的豎向滑塊傾斜面設有耐磨塊。
[0007]所述的小鑲件與小滑塊之間經工型槽相連。
[0008]所述的上抽芯組件包括上滑塊和上油缸。
[0009]所述的左抽芯組件包括左滑塊和左斜導柱。
[0010]所述的左下抽芯組件包括左下滑塊和左下油缸。
[0011]所述的右下抽芯組件包括右下滑塊和右下油缸。
[0012]本發明的有益效果是:一種汽車空調出風口成型模具，采用了右側雙抽芯機構，大滑塊包裹小滑塊，采用同一根斜導柱運動，大大的簡化模具結構，縮小模具體積，降低制造成本。本發明設計右側前后兩步抽芯動作的目的是為了減少產品在抽芯時受到的應力，避免拉壞廣品。保證廣品的完整度，提尚廣廣品的合格率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明示意圖。
[0014]圖2為圖1中C-C視圖。
[0015]圖中:1、上抽芯組件，2、左抽芯組件，3、左下抽芯組件，4、右下抽芯組件，5、右雙抽芯組件，5.1、大滑塊，5.2、大鑲件，5.3、小滑塊，5.4、小鑲件，5.5、斜導柱，6、豎向滑塊，6.1、
耐磨塊。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1和2所示一種汽車空調出風口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產品成型腔，其特征在于:所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4和右雙抽芯組件5，所述的下模仁、上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4、右雙抽芯組件5與上模之間形成產品成型腔，所述的右雙抽芯組件5包括大滑塊5.1、大鑲件5.2、小滑塊5.3、小鑲件5.4和斜導柱5.5，斜導柱5.5固定在上模具上，所述的大鑲件5.2固定在大滑塊5.1上且位于大滑塊5.1與成品成型腔之間，所述的小鑲件5.4固定在小滑塊5.3上且位于小滑塊5.3與產品成型腔之間，所述的小滑塊5.3滑動配合在大滑塊5.1內，所述的斜導柱5.5同時貫穿大滑塊5.1和小滑塊5.3，所述的大滑塊5.1與斜導柱5.5之間的間距大于小滑塊5.3與斜導柱5.5之間的間距；所述的小滑塊5.3沿著運動方向貫穿大滑塊5.1 ;所述的大滑塊5.1和小滑塊5.3的同一側面設有復位鎖緊裝置。
[0017]所述的復位鎖緊裝置包括設有傾斜面的豎向滑塊6，所述的傾斜面與大滑塊5.1和小滑塊5.3的同一側面相貼合。
[0018]所述的豎向滑塊6傾斜面設有耐磨塊6.1。
[0019]所述的小鑲件5.4與小滑塊5.3之間經工型槽相連。
[0020]所述的上抽芯組件I包括上滑塊和上油缸。
[0021]所述的左抽芯組件2包括左滑塊和左斜導柱。
[0022]所述的左下抽芯組件3包括左下滑塊和左下油缸。
[0023]所述的右下抽芯組件4包括右下滑塊和右下油缸。
[0024]本發明的工作原理是，脫模后，上抽芯組件1、左抽芯組件2、左下抽芯組件3、右下抽芯組件4將其對應的滑塊抽離，右雙抽芯組件5在上模上行的時候，帶動斜導柱5.5的作用下，先帶動小滑塊5.3帶動小鑲件5.4抽離產品，然后斜導柱5.5帶動大滑塊5.1和小滑塊5.3 一起運動，大鑲件5.2與產品分離，兩次抽芯動作。目的是為了縮小模具體積的同時也減少廣品在抽芯時受到的應力，避免拉壞廣品。保證廣品的完整度，提尚廣廣品的合格率。
【主權項】
1.一種汽車空調出風口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產品成型腔，其特征在于:所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件(I)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)和右雙抽芯組件(5)，所述的下模仁、上抽芯組件(I)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)、右雙抽芯組件(5)與上模之間形成產品成型腔，所述的右雙抽芯組件(5)包括大滑塊(5.1)、大鑲件(5.2)、小滑塊(5.3)、小鑲件(5.4)和斜導柱(5.5)，斜導柱(5.5)固定在上模具上，所述的大鑲件(5.2)固定在大滑塊(5.1)上且位于大滑塊(5.1)與成品成型腔之間，所述的小鑲件(5.4)固定在小滑塊(5.3)上且位于小滑塊(5.3)與產品成型腔之間，所述的小滑塊(5.3)滑動配合在大滑塊(5.1)內，所述的斜導柱(5.5)同時貫穿大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)，所述的大滑塊(5.1)與斜導柱(5.5)之間的間距大于小滑塊(5.3)與斜導柱(5.5)之間的間距；所述的小滑塊(5.3)沿著運動方向貫穿大滑塊(5.1);所述的大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側面設有復位鎖緊裝置。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的復位鎖緊裝置包括設有傾斜面的豎向滑塊(6)，所述的傾斜面與大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側面相貼合。3.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的豎向滑塊(6)傾斜面設有耐磨塊(6.1) ο4.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的小鑲件(5.4)與小滑塊(5.3)之間經工型槽相連。5.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的上抽芯組件(I)包括上滑塊和上油缸。6.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的左抽芯組件(2)包括左滑塊和左斜導柱。7.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的左下抽芯組件(3)包括左下滑塊和左下油缸。8.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口成型模具，其特征在于:所述的右下抽芯組件(4)包括右下滑塊和右下油缸。
【專利摘要】本發明一種汽車空調出風口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產品成型腔，所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件和右雙抽芯組件，所述的下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件、右雙抽芯組件與上模之間形成產品成型腔。采用了右側雙抽芯機構，大滑塊包裹小滑塊，采用同一根斜導柱運動，大大的簡化模具結構，縮小模具體積，降低制造成本。本發明設計右側前后兩步抽芯動作的目的是為了減少產品在抽芯時受到的應力，避免拉壞產品。保證產品的完整度，提高產產品的合格率。屬于汽車配件模具技術領域。
【IPC分類】B29C45/26, B29C45/33
【公開號】CN105034280
【申請號】CN201510562337
【發明人】王志君, 馮森樂, 葛天龍, 李星明, 鄒修群
【申請人】寧波德科精密模塑有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月28日