專利名稱：車輛輪胎模具和可安放這一模具的加壓硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎的模制，特別涉及模制這樣一種輪胎，該輪胎包括形狀特殊的兩胎圈，需要根切模制胎圈的軸向和徑向內(nèi)區(qū)中的一部分。這里提到的區(qū)域根切與輪胎和模制部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)有關(guān)，該模制部件通常用來(lái)模制一輪胎的側(cè)壁和胎圈軸向外表面。
在現(xiàn)有技術(shù)中，已知有對(duì)輪胎胎圈上的一部分進(jìn)行根切模制的裝置。例如，美國(guó)專利5,129,802提出使用兩個(gè)反模制環(huán)模制胎圈的軸向和徑向內(nèi)部，所述兩環(huán)是連續(xù)的。在這種情況下，必須把兩反模制環(huán)引入輪胎內(nèi)部。為此，必須通過(guò)使兩胎圈的至少之一成為橢圓形而使輪胎毛坯變形，以便所述胎圈可越過(guò)該反模制環(huán)。在所謂的無(wú)薄膜加壓硫化機(jī)中也對(duì)模制胎圈的軸向和徑向內(nèi)部的環(huán)進(jìn)行了描述。例如，美國(guó)專利4,236,883公開了這類環(huán)，在該例中該環(huán)為在模制位置上沿圓周鄰接的若干段。該專利描述了一種整體占據(jù)該加壓硫化機(jī)內(nèi)部空間的機(jī)構(gòu)，從而可把所需運(yùn)動(dòng)傳給該若干環(huán)段，以便所述環(huán)段依次作關(guān)閉或打開運(yùn)動(dòng)。＂依次運(yùn)動(dòng)＂的意思是，在模具打開時(shí)，各段并不是一下子同時(shí)到達(dá)其模制位置。第一組到達(dá)其最終模制位置，然后第二組各環(huán)段插入在第一組各環(huán)段之間，從而形成一連續(xù)的環(huán)。
本發(fā)明的目的是提供一種在一輪胎的胎圈上模制上述意義下的根切區(qū)的裝置，但不提高每種輪胎的模具成本。
本發(fā)明起因于下述認(rèn)識(shí)，如兩輪胎胎圈的直徑有足夠大的不同，就可在一邊使用一連續(xù)反模制環(huán)即一整體環(huán)。較大直徑的胎圈無(wú)需變形就可越過(guò)較小直徑的胎圈的反模制環(huán)。這可提高模制質(zhì)量，降低模制成本。事實(shí)上使輪胎毛坯變形很難，且會(huì)損害輪胎質(zhì)量。本發(fā)明在毛坯階段避免或至少大大減小對(duì)橢圓形變形的需要。因?yàn)樵谠撾A段，生橡膠的機(jī)械強(qiáng)度尚不足以承受橢圓形變形和操作，以便越過(guò)其外徑比待硫化胎圈的內(nèi)徑大的連續(xù)剛性環(huán)。
對(duì)于另一個(gè)胎圈來(lái)說(shuō)，可使用一分裂成若干段的反模制環(huán)。本發(fā)明還提出組合使用兩反模制環(huán)，其中之一是連續(xù)的，另一個(gè)是分裂的；而使用一柔性薄膜模制輪胎內(nèi)腔在兩反模制環(huán)之間的部分。由于該模具不對(duì)稱，因此更便于在加壓硫化機(jī)內(nèi)安放用來(lái)控制分裂成若干段的反模制環(huán)的機(jī)構(gòu)和用來(lái)移動(dòng)硫化薄膜的機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的模具用于模制一輪胎，該輪胎包括一胎面、兩側(cè)壁和兩非對(duì)稱胎圈，Φ0為較小直徑胎圈處輪胎部位的最小直徑，Φ2為較大直徑胎圈處輪胎部位的最小直徑，該模具包括·兩模殼，用來(lái)分別模制兩側(cè)壁外表面和從兩胎圈外部直到輪胎部位的直徑分別為Φ0和Φ2的一徑向內(nèi)部邊界的部分；·一連續(xù)反模制環(huán)，用來(lái)模制較小直徑胎圈從輪胎部位的直徑為Φ0的所述徑向內(nèi)部邊界到一直徑為Φ1的軸向內(nèi)部邊界的部分，其中，Φ1小于Φ2，Φ1大于Φ0。
最好是，該模具還包括一分裂反模制環(huán)，用來(lái)模制較大直徑胎圈從輪胎部位的直徑為Φ2的所述徑向內(nèi)部邊界到一直徑為Φ3的軸向內(nèi)部邊界的部分，所述分裂環(huán)包括在模制位置上相鄰接的多個(gè)可退回段。
本發(fā)明模具最好包括一柔性薄膜，用來(lái)模制輪胎內(nèi)腔在直徑為Φ1的邊界與直徑為Φ3的邊界之間部分的輪胎內(nèi)表面。當(dāng)然，可使用任何合適類型的模具模制輪胎的除胎圈之外的外表面部分。例如，可只使用模殼模制兩側(cè)壁，而使用一組可徑向移動(dòng)的扇形模制胎面。扇形模具是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的。也可使用一由兩部分構(gòu)成的模具。在該種模具中，胎面的每一半用與兩模殼之一連成一體的模制部件模制。也可使用一種由兩部分構(gòu)成的模具，在該模具中，模制胎面的部件本身由若干扇形構(gòu)成。
事實(shí)上，本發(fā)明提供模制輪胎內(nèi)表面至胎圈的裝置，包括胎圈徑向內(nèi)部的至少一部分。這在所述表面呈特殊形狀、特別是相對(duì)于與該軸線平行的的基準(zhǔn)方向根切時(shí)特別有用。輪胎外表面的模制對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要?？墒褂萌魏魏线m類型的模具模制輪胎外表面。
本發(fā)明還提供一種輪胎加壓硫化機(jī)，包括一把所有所需運(yùn)動(dòng)賦予一分成若干部分的反模制環(huán)的機(jī)構(gòu)，但除通常在一加壓硫化機(jī)上所能獲得的控制之外無(wú)需添加任何控制。本發(fā)明提供一薄膜型加壓硫化機(jī)，它構(gòu)作成下部薄膜板相對(duì)下部機(jī)架的運(yùn)動(dòng)足以驅(qū)動(dòng)該反模制環(huán)所有段的運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明加壓硫化機(jī)所安放的輪胎模具的中心線與所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合。所述模具包括·兩模殼，用來(lái)模制一側(cè)壁的外表面和胎圈之一的外部直到輪胎部位直徑最小的一徑向內(nèi)部邊界；·至少一個(gè)分裂反模制環(huán)，用來(lái)模制一胎圈超過(guò)所述邊界、在軸向內(nèi)部上的表面，所述分裂反模制環(huán)由第一段和第二段構(gòu)成，所述第一段和第二段在模制位置上鄰接；·一模制輪胎內(nèi)表面的薄膜。
本發(fā)明加壓硫化機(jī)進(jìn)一步包括·一安放兩模殼之一的下部機(jī)架；·一安放另一模殼的活動(dòng)機(jī)架；·使所述下部機(jī)架與活動(dòng)機(jī)架互相接近和分開的裝置；·一下部薄膜板；·使下部薄膜板與下部機(jī)架相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝置；
·安放第一段的第一裝置和安放第二段的第二裝置，第一段和第二段的組裝構(gòu)成所述分裂反模制環(huán)；·一移動(dòng)第一段和第二段的機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)由下部板與下部機(jī)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，從而使第一段以第一次序、第二段以第二次序依次運(yùn)動(dòng)，從而使該反模制環(huán)的所述各段進(jìn)入模制位置和使它們退回。
下面說(shuō)明本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例。附圖中
圖1為本發(fā)明一輪胎模具的剖面圖；圖2為本發(fā)明一加壓硫化機(jī)的剖面圖，示出該加壓硫化機(jī)上裝載一輪胎毛坯；圖3和4示出在裝載一輪胎毛坯時(shí)分裂反模制環(huán)的構(gòu)型；圖5示出該加壓硫化機(jī)處于關(guān)閉的第一階段；圖6和7為與圖5對(duì)應(yīng)的分裂反模制環(huán)的構(gòu)型圖；圖8示出該加壓硫化機(jī)處于進(jìn)一步關(guān)閉階段；圖9和10為與圖8對(duì)應(yīng)的分裂反模制環(huán)的構(gòu)型圖；以及圖11最后示出該加壓硫化機(jī)處于模制位置。
從圖1可見一垂直懸置輪胎T(見EP 0 673 324)。該輪胎T包括兩胎圈B1和B2。這些輪胎的特點(diǎn)在于徑向內(nèi)部邊界L1和L2。這些邊界所在處的直徑最小。因此，對(duì)胎圈B1來(lái)說(shuō)，在邊界L1處的直徑為Φ0，對(duì)胎圈B2來(lái)說(shuō)，在邊界L2處的直徑為Φ2。眾所周知，一輪胎兩側(cè)壁的外表面、包括胎圈的外表面一般用一稱為模殼的部件模制。模殼從最小直徑位置(通常為胎圈的頂端)開始伸展到輪胎肩部。事實(shí)上，有時(shí)用與模殼分開的部件模制胎圈的外表面，但在本發(fā)明中，模制胎圈外表面的部件與模殼連成一體還是與之分開是無(wú)關(guān)緊要的。
眾所周知，一輪胎的模制和脫模涉及到輪胎與模制輪胎的模殼11和12之間的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從圖1不難看出，賦予兩胎圈和側(cè)壁外表面的形狀與模殼11和12與輪胎T之間的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)一致。還可看到，使用硫化薄膜無(wú)法以所需精度模制出胎圈B1和B2所需特殊形狀。因此得另外使用剛性模制部件。在這里，這些剛性模制部件為反模制環(huán)。在附圖所示優(yōu)選實(shí)施例中，這些反模制環(huán)之一13為一連續(xù)反模制環(huán)，另一個(gè)反模制環(huán)14為一分裂反模制環(huán)。由于模制其直徑最大的胎圈的反模制環(huán)為一分裂反模制環(huán)，因此可模制重要的根切。但用連續(xù)的非分裂環(huán)模制其直徑最大的胎圈并非不可能。模具的不對(duì)稱性加上使用非分裂環(huán)模制其直徑最小的胎圈是本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
因此使用兩反模制環(huán)分別模制胎圈B1和B2在邊界L1與L2之間的部分，直到與用一可展開在輪胎內(nèi)腔內(nèi)表面上的柔性薄膜模制的形狀相合。在較小直徑的胎圈B1一邊，連續(xù)反模制環(huán)13在與直徑Φ0對(duì)應(yīng)的邊界L1與輪胎內(nèi)表面直徑為Φ1之間進(jìn)行模制。
在本發(fā)明模具中，直徑Φ1小于或等于與較大直徑的胎圈B2的邊界L2對(duì)應(yīng)的直徑Φ2。因此，無(wú)需另外特殊步驟就可把連續(xù)反模制環(huán)13放入相對(duì)胎圈B2的內(nèi)部。該連續(xù)反模制環(huán)13做成整件。另一方面，分裂反模制環(huán)14做成若干段一組第一段141和一組第二段142。這使得分裂反模制環(huán)14可退回，從而可把輪胎置于加壓硫化機(jī)中并在硫化后抽出。確切說(shuō)，圖3、6和9示出模具包括N個(gè)第一段141(這里N等于3)和同樣數(shù)量的與所述第一段互補(bǔ)的第二段。確切說(shuō)，從圖4、7和10可見，第一段141的圓周上側(cè)面向模具內(nèi)部會(huì)聚(正扇形段)；第二段142的側(cè)面向模具外部會(huì)聚(顛倒段)。這使得第二段142(顛倒段)可進(jìn)入第一段(非顛倒扇形段)之間并從模具內(nèi)部靠軸向運(yùn)動(dòng)接近所述第一段。
最后，使用硫化薄膜15模制輪胎內(nèi)腔的其余部分，薄膜硫化是早已使用并證明有效的一種工藝。還可看到，使用一由16個(gè)可相對(duì)模殼運(yùn)動(dòng)的扇形構(gòu)成的模具模制胎面的外表面。
從圖2可見，一加壓硫化機(jī)包括一下部機(jī)架22，其上固定模殼12。該加壓硫化機(jī)還包括一也稱為上部機(jī)架的活動(dòng)機(jī)架(未示出)，其上固定模殼11。在這里，用形容詞“上部”和“下部”稱謂加壓硫化機(jī)的某些部件是為了與常用術(shù)語(yǔ)相符，因?yàn)榧訅毫蚧瘷C(jī)一般建造成在其上放置其軸線垂直的模具。當(dāng)然，對(duì)加壓硫化機(jī)部件的上部或下部描述是非限制性的，使用這些術(shù)語(yǔ)只是為了不用非常用術(shù)語(yǔ)困惑讀者。
所述加壓硫化機(jī)使用對(duì)稱薄膜15，但也可使用非對(duì)稱薄膜。薄膜15固定在一下部薄膜板32和一上部薄膜板31上。賦予下部薄膜板32和上部薄膜板31的運(yùn)動(dòng)是公知的。它們用于或方便薄膜的展開或在脫模時(shí)收起、裝載一待硫化的輪胎毛坯或卸下經(jīng)硫化的輪胎。一般來(lái)說(shuō)，下部薄膜板可相對(duì)上部薄膜板作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且所述兩薄膜板可相對(duì)由該加壓硫化機(jī)的下部機(jī)架22構(gòu)成的基準(zhǔn)面運(yùn)動(dòng)。用一裝載夾具60把一輪胎毛坯置于模殼12上。
連續(xù)反模制環(huán)13直接裝在上部薄膜板31上。為此，所述上部薄膜板31包括一安放所述連續(xù)反模制環(huán)13的支承部310。從而連續(xù)反模制環(huán)13的運(yùn)動(dòng)必定與上部薄膜板31一樣。連續(xù)反模制環(huán)13很容易更換，以便與待模制在輪胎對(duì)應(yīng)胎圈上的輪廓對(duì)應(yīng)。
還可看到第一段141和第二段142構(gòu)成整個(gè)分裂反模制環(huán)14。第二段142插入在第一段之間，在第一段到達(dá)其最終位置后，如同拱-鍵結(jié)構(gòu)中鍵在構(gòu)作一拱的最終階段插入在拱之間，成為整個(gè)環(huán)14。連續(xù)反模制環(huán)13模制較小直徑胎圈、即在加壓硫化機(jī)中其位置處于上部的胎圈的一部分。分裂反模制環(huán)14模制較大直徑胎圈、即在加壓硫化機(jī)中其位置處于下部的胎圈的一部分。
每一第一段141裝在一搖臂52上，而該搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在滑動(dòng)件17上的部位520上?；瑒?dòng)件17裝在加壓硫化機(jī)的下部機(jī)架22上而可在一短距離上相對(duì)下部機(jī)架平動(dòng)，該平動(dòng)運(yùn)動(dòng)與軸線平行。該軸向平動(dòng)的作用下文交代。從圖2可見，彈簧170使滑動(dòng)件17壓靠一止檔171而處于其靜止位置。一彈簧525(每個(gè)搖臂52一個(gè))把搖臂52推向圖3所示打開(退回)位置。每一搖臂52上裝有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪521。第一凸輪42與下部薄膜板32連成一體。該第一凸輪42的徑向外表面的輪廓用來(lái)控制臂52的搖動(dòng)。第一凸輪42有一斜面部，然后緊接一圓柱部。搖臂52、滾輪521和彈簧525構(gòu)成驅(qū)動(dòng)第一段141的第一凸輪從動(dòng)件。每一搖臂上有一安放第一段141的支承面522，從而便于根據(jù)待模制在輪胎上的輪廓更換第一段141。
還可看到一反板320把薄膜15固定在下部薄膜板32上。下部薄膜板32裝在一空心桿上，該空心桿上有向薄膜15內(nèi)部供應(yīng)硫化流體和從中抽出硫化流體的槽道329。還可看到一引導(dǎo)板321裝在下部薄膜板32上。第二段142裝在引導(dǎo)板321上所述引導(dǎo)板321與第一凸輪42之間的凹槽53中。從而所述第二段142相對(duì)于下部薄膜板32受到引導(dǎo)。彈簧535(每一第二段142一個(gè))把第二段142推向圖3所示打開(徑向退回或以任何合適方式退回)位置。每一第二段142上裝有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪531。該組第二段很容易根據(jù)待在輪胎上模制的輪廓更換。安裝一第二段142時(shí)只須在該第二段142上裝上一滾輪531后插入一彈簧535，從而構(gòu)成安放第二段142的裝置。
一第二凸輪43固定在加壓硫化機(jī)的下部機(jī)架22上。所述第二凸輪43的徑向外表面的輪廓用來(lái)形成一合適運(yùn)動(dòng)以推進(jìn)各滾輪531。第二凸輪包括一斜面部，然后緊接一圓柱部。滾輪531和彈簧535構(gòu)成驅(qū)動(dòng)第二段142的第二凸輪從動(dòng)件。
下面說(shuō)明模制操作的若干階段。
輪胎毛坯一旦放置到模殼12上即可開始組裝第一和第二段141和142。在凸輪42和43與滾輪521和531的給定相對(duì)位置下，加壓硫化機(jī)的下部薄膜板32與下部機(jī)架22的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得第一凸輪42與滾輪521接觸。該凸輪的斜面使得臂52搖動(dòng)，從而各第一段141沿徑向向外張開(見圖4、5和6)。
然后各滾輪531與第二凸輪43接觸并與之配合。其斜面使各第二段142沿徑向展開(見圖7、8和9)。應(yīng)該看到，由于第二段142裝在下部薄膜板32上且相對(duì)于下部薄膜板32受引導(dǎo)，并且由于該組運(yùn)動(dòng)受所述下部薄膜板32沿軸向向下部機(jī)架22的向下位移的控制，因此相對(duì)下部薄膜板32的該純徑向的展開運(yùn)動(dòng)與下部薄膜板32的軸向平動(dòng)相疊加。因此在圖6中沿軸向錯(cuò)開的第一和第二段141和142在圖9中對(duì)齊。此時(shí)重新裝配成分裂反模制環(huán)14。
之所以能實(shí)現(xiàn)依次運(yùn)動(dòng)是因?yàn)闈L輪521在滾輪531碰到第二凸輪43前碰到第一凸輪42。在這里，各滾輪521同時(shí)碰到第一凸輪42，而各滾輪531同時(shí)碰到第二凸輪43。在圖8中，還可看到軸向錯(cuò)開的重要性，因?yàn)闈L輪531位于第二凸輪43的斜面與圓柱部之間的交界處，而滾輪521已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一凸輪42的斜面與圓柱部之間的交界處。
在圖8構(gòu)型中，引導(dǎo)板321剛好與第一段141接觸。前面說(shuō)過(guò)，第二段142裝在引導(dǎo)板321上。因此，下部薄膜板32與下部機(jī)架22繼續(xù)接近的運(yùn)動(dòng)沿軸向推動(dòng)分裂反模制環(huán)14。這一運(yùn)動(dòng)當(dāng)分裂反模制環(huán)14與模殼12接觸時(shí)終止。這一最終軸向運(yùn)動(dòng)形成了胎圈B2的模制。
至于輪胎胎圈B1，模殼11與上部薄膜板31軸向接近的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得連續(xù)反模制環(huán)13與模殼11接觸。該軸向運(yùn)動(dòng)模制胎圈B1。
當(dāng)然，可同時(shí)用反模制環(huán)13和14分別模制胎圈B1和B2。最好在如上所述反模制環(huán)模制胎圈后展開薄膜15。加壓硫化機(jī)然后呈圖11構(gòu)型。硫化以常見方式繼續(xù)進(jìn)行。
硫化完成后，薄膜15收起。分裂反模制環(huán)14靠下部薄膜板32與下部機(jī)架22的相對(duì)偏離而退回(使得上述該組運(yùn)動(dòng)反過(guò)來(lái)進(jìn)行)。或者同時(shí)或首先，連續(xù)反模制環(huán)13沿軸向相對(duì)模殼11移動(dòng)，使得拆卸夾具可插入胎圈B1下方。
在一替換結(jié)構(gòu)中，分裂反模制環(huán)也可布置成第一段與加壓硫化機(jī)的下部機(jī)架連接，而第二段與下部薄膜板連接。本發(fā)明可使體積大大減小，從而安置用來(lái)展開硫化薄膜的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。這還可除驅(qū)動(dòng)下部和上部薄膜板之外無(wú)需任何其他驅(qū)動(dòng)即能獲得所有所需運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，需要時(shí)，加壓硫化機(jī)的活動(dòng)機(jī)架可裝有控制裝置，以便用一分成若干部分的反模制環(huán)進(jìn)行模制。本發(fā)明可精確模制輪胎的形狀特殊的胎圈。本發(fā)明可用較簡(jiǎn)單的模具和加壓硫化機(jī)模制復(fù)雜形狀。確切說(shuō)，該加壓硫化機(jī)除了在整個(gè)現(xiàn)有薄膜加壓硫化機(jī)中所能獲得的運(yùn)動(dòng)控制之外無(wú)需其他運(yùn)動(dòng)控制。
權(quán)利要求
1.模制一輪胎(T)的模具，該輪胎包括一胎面、兩側(cè)壁和兩非對(duì)稱胎圈(B1、B2)，Φ0為較小直徑胎圈處輪胎部位的最小直徑，Φ2為較大直徑胎圈處輪胎部位的最小直徑，其特征在于，所述模具包括·兩模殼(11、12)，用來(lái)分別模制兩側(cè)壁外表面和從兩胎圈外部直到輪胎部位的直徑分別為Φ0和Φ2的一徑向內(nèi)部邊界的部分；·一連續(xù)反模制環(huán)(13)，用來(lái)模制較小直徑胎圈從輪胎部位的直徑為Φ0的所述徑向內(nèi)部邊界到一直徑為Φ1的軸向內(nèi)部邊界的部分，其中，Φ1小于Φ2，Φ1大于Φ0。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，包括一分裂反模制環(huán)(14)，用來(lái)模制較大直徑胎圈從輪胎部位的直徑為Φ2的所述徑向內(nèi)部邊界到一直徑為Φ3的軸向內(nèi)部邊界的部分，所述分裂環(huán)包括在模制位置上相鄰接的多個(gè)可退回段(141、142)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模具，其特征在于，包括一柔性薄膜(15)，用來(lái)模制輪胎內(nèi)腔在直徑為Φ1的邊界與直徑為Φ3的邊界之間部分的輪胎內(nèi)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的模具，其特征在于，該多個(gè)可退回段包括N個(gè)其周向側(cè)面向模具內(nèi)部會(huì)聚的第一段(141)和同樣數(shù)量N的與第一段互補(bǔ)的第二段(142)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的模具，其特征在于，包括可相對(duì)模殼運(yùn)動(dòng)、用來(lái)模制胎面外表面的扇形(16)。
6.安放一輪胎模具的加壓硫化機(jī)，其中心線與所述輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合，其特征在于，所述模具包括· 兩模殼(11、12)，用來(lái)模制一側(cè)壁的外表面和胎圈之一的外部直到輪胎部位直徑最小的一徑向內(nèi)部邊界；·至少一個(gè)分裂反模制環(huán)(14)，用來(lái)模制一超過(guò)所述邊界、在軸向內(nèi)部上的胎圈表面，所述分裂反模制環(huán)由第一段(141)和第二段(142)構(gòu)成，所述第一段和第二段在模制位置上鄰接；·一模制輪胎內(nèi)表面的薄膜(15)；所述加壓硫化機(jī)進(jìn)一步包括·一安放兩模殼之一的下部機(jī)架(22)；·一安放另一模殼的活動(dòng)機(jī)架；·使所述下部機(jī)架與活動(dòng)機(jī)架互相接近和分開的控制裝置；·一下部薄膜板(32)；·控制下部薄膜板與下部機(jī)架相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝置；·安放第一段的第一裝置和安放第二段的第二裝置，第一段和第二段裝配成所述分裂反模制環(huán)；·一移動(dòng)第一段和第二段的機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)由下部板與下部機(jī)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，從而使第一段以第一次序、第二段以第二次序依次運(yùn)動(dòng)，從而使該反模制環(huán)的所述各段進(jìn)入模制位置和使它們退回。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加壓硫化機(jī)，其特征在于，第一段(141)與下部機(jī)架(22)連接，第二段(142)與下部薄膜板(32)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的加壓硫化機(jī)，其特征在于，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括·與下部薄膜板(32)連成一體的第一凸輪(42)和驅(qū)動(dòng)第一段的第一凸輪從動(dòng)件；·與下部機(jī)架連成一體的第二凸輪(43)和驅(qū)動(dòng)第二段的第二凸輪從動(dòng)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加壓硫化機(jī)，其特征在于，第一凸輪從動(dòng)件為搖臂(52)，各鉸接的所述搖臂上各裝有一與所述第一凸輪(42)配合的可轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪(521)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一權(quán)利要求所述的加壓硫化機(jī)，其特征在于，第一段(141)裝在一相對(duì)下部機(jī)架(22)平動(dòng)的滑動(dòng)件(17)上，該平動(dòng)與該軸線平行。
11.根據(jù)權(quán)利要求6-10中任一權(quán)利要求所述的加壓硫化機(jī)，其特征在于，包括一相對(duì)下部薄膜板(32)滑動(dòng)的上部薄膜板(31)，所述上部薄膜板包括所述硫化薄膜(15)的固定裝置，所述上部薄膜板包括一安放一連續(xù)反模制環(huán)的支承面(310)，該連續(xù)反模制環(huán)用來(lái)模制一胎圈的徑向和軸向內(nèi)表面。
全文摘要
待模制輪胎包括一胎面、兩側(cè)壁和兩胎圈,兩胎圈的直徑不同,該模具包括兩分別模制兩側(cè)壁外表面和從兩胎圈外部到一徑向內(nèi)邊界部分的模殼;還包括一連續(xù)反模制環(huán),用來(lái)模制較小直徑胎圈從徑向內(nèi)邊界到一軸向內(nèi)邊界;還包括一分裂反模制環(huán),用來(lái)模制較大直徑胎圈從徑向內(nèi)邊界到一軸向內(nèi)邊界,所述分裂環(huán)包括在模制位置上鄰接的多個(gè)可退回段。該模具還包括一柔性薄膜,用來(lái)模制輪胎內(nèi)腔在兩軸向內(nèi)邊界之間部分的輪胎內(nèi)表面。
文檔編號(hào)B29C33/44GK1244453SQ9911088
公開日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1999年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者貝爾納·博索 申請(qǐng)人:米凱林技術(shù)公司, 米凱林技術(shù)研究公司