專利名稱：油壓壓縮成型機鎖模動力油缸結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油壓壓縮成型機鎖模動力油缸結構，尢指這樣一種鎖模動力油缸結構，其在自動油壓壓縮成型機的動力油缸的活塞組體設立有一控油閥，即令壓縮成型機開模、閉模的行程作動全是由快速油缸來作動，而鎖模時動力油缸的控油閥適時閉鎖，只須利用較細配管對動力油缸供油加壓即可，以達成鎖模實施的動力油缸及配管精簡結構的創新應用。
綜觀一般應于各式美耐皿、尿素、電木、橡膠等等的熱硬化性原料的加工成型作業，通常是借助各式的壓縮成型機來大量制作成品；請參閱圖3所示，就該一般所采用的自動油壓壓縮成型機(1)，主要是于預設機臺11一側上方定位組裝著下模座12，下模座12四邊界處底側各組設以快速油缸13，而四旁側端底部則置裝以預計沖程及缸徑的動力油缸14并植入機臺11內部，其快速油缸13的連設以活塞組體131的活塞桿132向上突伸出于下模座12，動力油缸14的連設以活塞組體141的活塞桿142亦貫穿出下模座12，且活塞桿132、142上段處施予定位上模座15。
當業者欲施行熱硬化原料的加工成型時，則可于上、下模座15、12組裝預設成型的上、下模具16、17，繼之，即可啟動系統機構而令快速油缸13、動力油缸14同步作動，驅使上模座15往下位移直至欲靠近下模座12時，借助油壓泵的控制予以緩速緊密鎖模，再由事先熔融成粘稠狀的塑材原料壓注入模具間加入充填壓制成型，完成后則可令快速油缸13、動力油缸14再同步作動，使上模座15上升退回原位，操作人員即可從模穴間取出加工物成品。
然而，就該種自動油壓壓縮成型機而言，其整體機構是相當龐大的，故其占用空間較大，請參閱圖4所示，主要原因是，為了使四只大型動力油缸14能夠快速移動，因此該動力油缸14必須有粗大管徑且耐高壓的油管143配備，才能順暢無阻力地推動油缸，相對的其油料使用量也非常之大，要有一個大貯油桶144來貯存，及大馬力的油壓泵145、大型高價的滿油閥146來配合實施，造成整體機構的造價偏高，配管、組裝不易，運輸作業麻煩，及故障時維修拆卸相當不便利，機體占據過大空間等缺陷。
因此，鑒于傳統所采用的專門制造各式熱硬化性原料的成品加工機械，由于整體組成在空間上相當龐大，不僅對外銷售時的裝箱運輸相當不利，而且就此種自動油壓壓縮成型機在構件制造的成本上亦相當高，同時內部構件若發生故障欲維修亦形成頗為煩瑣不便狀況。
本實用新型的主要目的是提供一種油壓壓縮成型機鎖模動力油缸結構，它是于壓縮成型機的動力油缸的活塞組體設立有一控油閥，借此機構開、閉模作動時，動力油缸內部控油閥呈開放的狀態，使活塞上下相通，內部的油壓在高速油缸運動之，不需由外界入油加壓，而鎖模時控油閥才閉鎖及對動力油缸入油加壓來達成實施，予以精簡化系統配備并縮小占用的空間。
為了使本實用新型所使用的技術手段及目的易于明白了解，茲配合附圖及圖號詳細說明如下
圖1為本實用新型動力油缸結構示意圖；圖2為本實用新型動力油缸加壓作動示意圖；圖3為慣用壓縮成型機結構示意圖；圖4為慣用壓縮成型機動力油缸結構示意圖。
首先，請參閱
圖1所示，本實用新型是于動力油缸2的活塞組體21處再設立以控油閥3。
該控油閥3是由閥套31、閥座32、閥塞33、彈性元件34所組成；其閥套31設有一貫孔311，貫孔311上形成以具錐度的圓錐口312而固設于活塞組體21處，且貫孔311與活塞組體21預設的油通孔211相連通；閥座32定位于活塞組體21的上端部并與配合形成有加壓油路221的活塞桿22固接為一體，其加壓油路221則與閥座32下端的容槽321相連接；閥塞33恰可組置入閥座32的容槽321中(如圖2所示)，其底部具錐度的作用端331是與閥套31的圓錐口312相配合而可楔合密塞，閥塞33形成有一凹槽是供彈性元件34置設用的，彈性元件34的另一端則置裝在閥套31的圓錐口312處，借以向上頂撐閥塞33令常態下維持油通孔211通路。
將上述構件予以組合實施，請參閱
圖1所示，配合動力油缸2的上、下端連通油管23、24組設以逆止閥25及電磁閥26來實行。
當壓縮成型機實施開模、閉模時其是由快速油缸13的作動來完成，動力油缸2則因逆止閥25、電磁閥26為閉合狀態而密閉封設，控油閥3因彈性元件34的頂撐閥塞33而開啟油通孔211與貫孔311構成的油路，所以油缸內上、下部油料能夠順暢流通，使活塞桿22連動順利，此作協狀態下機構無需對動力油缸2外部入油與加壓。
當閉模后而驅使上模座15往下位移直至欲靠近下模座12持的鎖模狀態，如圖2所示，其油壓泵方自活塞桿22的加壓油路221入油加壓來頂推閥塞33楔合密塞以閥套31的圓錐口312，將油通孔211與貫孔311油通路加以閉塞，同時自油管23入油加壓頂推活塞組體21，而電磁閥26開啟油管24供油料流通的完成加壓鎖模作動實施；當加工物壓制成形予以開模，則動力油缸2再恢復密閉狀態受加速油缸13運動。
借動上述構件的組合實施，可知本實用新型具有下列諸多優點，如1.本實用新型壓縮成型機的動力油缸內設立有控油閥，借以實施開、閉模作動動力油缸為密閉封設、控油閥開通油路狀態，而完全接受快速油缸運動，無需對動力油缸外部入油與加壓，改進慣用壓縮成型機開、閉模實施是快速油缸與動力油缸同時作動，而有效節省機構運作的電力能源及降低組件間的使用磨耗，并提高壓鑄物的作業加工效率。
2.本實用新型僅于鎖模作動時才對動力油缸外部入油與加壓，相對的整體機構配備即被精簡化，不再需要慣用的大型價高的滿油閥、大型貯油桶、粗大管徑耐壓的油管來組成機體，而有效降低本實用新型壓縮成型機制作成本，縮減裝配作業流程，及機臺體積縮小化而不占據空間，顯露本實用新型的實用優越性。
3.因動力油缸的改良而精簡化的本實用新型壓縮成型機，在裝配、維修作業上更顯簡易，對外銷售時便于裝箱及運輸。
權利要求1.一種油壓壓縮成型機鎖模動力油缸結構，其特征在于動力油缸(2)內活塞組體(21)處設立有控油閥(3)，控油閥(3)為一設有一貫孔(311)的閥套(31)，貫孔(311)上形成有具錐度的圓錐口(312)，該圓錐口固設于活塞組體(21)處，貫孔(311)與活塞組體(21)預設的油通孔(211)相連通，一閥座(32)定位于活塞組體(21)的上端部并與配合形成有加壓油路(221)的活塞桿(22)固接為一體；一閥塞(33)恰可組置入閥座(32)的容槽(321)中，其底部具錐度的作用端(331)是與閥套(31)的圓錐口(312)相配合而可楔合密塞，閥塞(33)形成有一凹槽(332)供彈性元件(34)置設，該彈性元件(34)的另一端則置裝在閥套(31)的圓錐口(312)處，以便該彈性元件向上頂撐閥塞(33)從而在常態下維持油通道(211)與貫孔(311)間的油通路的開啟，加壓油路(221)則與閥座(32)下端的容槽(321)相連通以便在鎖模狀態時入油加壓推動閥塞(33)將油通道(211)與貫孔(311)間的油通路加以閉塞；動力油缸(2)的上、下端連通油管(23)、(24)，油管(23)上設有逆止閥(25)，油管(24)上設有電磁閥(26)。
專利摘要一種油壓壓縮成型機鎖模動力油缸結構，是于壓縮成型機的動力油缸的活塞組體設立有一控油閥，借以壓縮成型機開、閉模作動時，動力油缸是密閉封設而內部控油閥開通油路的狀態能夠被高速油缸運動，不需由外界入油加壓，而鎖模時控油閥才閉鎖油路及對動力油缸入油加壓來達成鎖模實施，借以精簡化壓縮成型機系統配備并縮小占用空間及降低制作成本。
文檔編號B29C43/16GK2211352SQ9421076
公開日1995年11月1日 申請日期1994年5月5日 優先權日1994年5月5日
發明者王瑞香 申請人:總承機械有限公司