專利名稱：子午線輪胎成型鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輪胎成型工業的范疇，是一種輪胎的成型模具。該成型鼓既可以應用于高質量的子午線輪胎的成型和工程胎的成型，又可以作為斜膠胎成型鼓的更新換代產品。
目前我國輪胎成型工業中所使用的折疊式輪胎成型鼓由四瓦、六瓦橢圓形折疊式輪胎成型鼓和MX型折疊式輪胎成型鼓(其中MX型折疊式輪胎成型鼓可以設計成六瓦、八瓦、十瓦和十二瓦等結構)。四瓦和六瓦橢圓形輪胎成型鼓，由于其彎連桿的壽命較低，所以該結構是瀕臨淘汰的產品。而MX型折疊式輪胎成型鼓是由平面六桿機構和一對鼓瓦所組成的鼓瓦基本運動單元組成的。其特征是一對鼓瓦之間有一個公共鉸接點。由于該公共鉸接點(銷軸)的存在，使得在疊合初期一對鼓瓦表面沿周向的相對速度不相等。在鼓瓦表面的相對運動作用下，對輪胎胎胚產生嚴重的切錯擠壓作用，胎胚內壁產生切錯剝離，從而破壞了簾布層沿周向分布的均勻性，影響胎胚的成型質量。特別是對子午線輪胎而言，由于其簾布線與軸線的夾角很小，在胎體內壁受切錯擠壓力作用時，對簾布線沿周向分布的均勻性的損害程度尤為嚴重。國內由于沒有合適的成型鼓替代MX型成型鼓，而只好用MX型鼓來生產子午胎，其質量難以保證。
由于子午線輪胎簾線布置的特殊性，要求輪胎成型鼓的各鼓瓦應沿徑向收縮(或展開)，從而不發生MX型成型鼓所具有的切錯現象。從國外專利技術及引進的樣機來看，其輪胎成型鼓從結構形式上主要有三種ML型、MCX型和MR型。ML型為氣動連桿式結構，通過給氣缸通入高壓氣體，推動連桿運動，從而實現鼓瓦的徑向收縮或展開，該鼓除主軸需要通氣與專門成型機配套之外，其加工精度和制造成本非常高，約是MX鼓的10倍，同時該鼓的成型精度非常低，即氣缸的同步精度無法保證。MCX型為凸輪盤式連桿機構，該結構是通過凸輪盤的旋轉帶動大小鼓瓦沿徑向展開或收縮，缺點也是制造精度要求高，并且該鼓的壽命較低，由于在凸輪盤中存在間隙，所以成型精度較低。MR型為齒輪連桿式輪胎成型鼓，該鼓的壽命較MCX型鼓有了一定的改善，但仍然具有加工精度高、成型精度低的缺點，特別是在齒側間隙無法消除的情況下。
本實用新型的目的在于解決上述問題，一是利用國內現有的折疊式輪胎成型機實現成型鼓的徑向收縮，克服MX型和橢圓型輪胎成型鼓產生切錯剝離的缺點；二是利用連桿機構，克服MR，MCX，ML型鼓的加工制造成本較高且成型精度低的不足，達到鼓瓦既可以徑向收縮又可以與現有折疊式輪胎成型機配套，并且具有加工、制造簡單的目的。
以下結合附圖詳細說明成型鼓的結構及工作原理
圖1是輪胎成型鼓在展開狀態下的剖視圖。
圖2是輪胎成型鼓在疊合狀態時下正面視圖。
圖3是輪胎成型鼓在展開狀態下的橫向剖視圖。
如
圖1所示，驅動構件［3］通過平鍵與成型機主軸［16］(圖3所示)相連，制動構件［4］通過剛性離合器與成型機的制動套［17］相連。當成型鼓疊合時，通過成型機制動套［17］制動制動構件［4］，此時成型機主軸［16］帶動驅動構件［3］沿逆時針旋轉，使驅動構件［3］與制動構件［4］之間產生相對轉動，從而帶動其余連桿運動，實現成型鼓的疊合。
該機構的組成為驅動構件［3］通過銷軸［5］與連桿［6］相連，制動構件［4］通過銷軸［14］與連桿［13］相連，連桿［13］與連桿［6］通過銷軸［7］連接，此時制動構件［4］，驅動構件［3］與連桿［13］，連桿［6］形成一個平面四桿機構，該四桿機構的連桿［13］與大鼓瓦［1］固聯為一體。與連桿［6］為一體的連桿［8］通過銷軸［9］與和小鼓瓦［2］一體的連桿［10］連接，大鼓瓦［1］通過銷軸［15］與大鼓瓦［1］和小鼓瓦［2］之間的連桿［12］連接，連桿［12］與連桿［10］通過銷軸［11］連接，此時連桿［10］和連桿［12］及銷軸［9］、銷軸［11］與銷軸［15］構成平面Ⅱ級組，該Ⅱ級組一端通過銷軸［9］與連桿［8］相連，另一端通過銷軸［15］與連桿［13］相連。
為使在展開時成型鼓具有較大的剛性，驅動構件［13］和連桿［6］在一條直線上。
該成型鼓的工作原理在展開狀態時，當通過成型機剎車套［17］制動制動構件［4］，成型機主軸［16］驅動驅動構件［3］沿逆時針方向旋轉，此時對于由驅動構件［3］、制動構件［4］、連桿［6］和連桿［13］所組成的平面四桿機構而言，驅動構件［3］沿逆時針方向旋轉通過連桿［6］帶動連桿［13］沿逆時針方向旋轉，與連桿［13］為一體的大鼓瓦［1］繞著銷軸［14］旋轉，大鼓瓦［1］一邊隨同連桿［13］旋轉，一邊作徑向收縮；同時驅動構件［3］沿逆時針方向的旋轉使得連桿［6］作順時針旋轉，在設計機構時如保證連桿［12］與連桿［8］近似平行，且連桿［8］與連桿［6］的夾角近似等于90°(小于90°)，那么在疊合初期，連桿［6］的順時針旋轉使得銷軸［9］相對銷軸［7］沿徑向方向運動，由于連桿［12］與連桿［8］平行，所以小鼓瓦［2］處于瞬時平動狀態，隨同銷軸［9］相對大鼓瓦［1］沿徑向運動，實現徑向收縮，而無切錯運動。由于由驅動構件［3］，制動構件［4］和連桿［6］、連桿［13］所組成的四桿機構為雙搖桿機構，所以在疊合初期連桿［6］的角速度大于連桿［13］的角速度，故銷軸［9］相對銷軸［7］沿徑向相對運動的速度較大，從而帶動小鼓瓦［2］相對大鼓瓦［1］有較大的徑向收縮。在小鼓瓦［2］完成徑向收縮后，則隨同連桿［13］一同旋轉，達到疊合位置，如圖2所示。
在疊合位置時，若干個大鼓瓦之間彼此銜接形成一個近似的封閉圓形，如圖2所示，小鼓瓦布置在其內，形成第二個布瓦圓周。由于采用雙圓周布瓦方式，其折疊比較MX型要大。
由于該成型鼓全部采用連桿機構，因而加工簡單，又由于連桿機構對機構的尺寸誤差和配合間隙誤差不敏感，因而可以多次復現較高的成型精度。
該實用新型的最佳應用是用于子午線輪胎的成型，也可以用于工程輪胎和航空胎的成型，還可以作為斜膠胎成型鼓的更新換代產品。
權利要求1.一種由一個大鼓瓦[1]和一個小鼓瓦[2]與連桿[6]通過鉸軸[5]與驅動構件[3]連接、連桿[13]通過鉸軸[14]與制動構件[4]連接的平面六桿機構構成一對鼓瓦獨立運動單元，該一對鼓瓦獨立運動單元沿周向均勻分布的個數大于等于3，通過驅動構件[3]與制動構件[4]的相對旋轉，使鼓瓦展開或疊合的折疊式輪胎成型鼓，其特征在于由驅動構件[3]及與驅動構件[3]通過銷軸[5]連接的連桿[6]和制動構件[4]及與制動構件[4]通過銷軸[14]連接的與大鼓瓦[1]一體的通過銷軸[7]與連桿[6]連接的連桿[13]構成平面四桿機構；大鼓瓦[1]與小鼓瓦[2]之間的連桿[12]及與連桿[12]通過銷軸[11]連接的并與小鼓瓦[2]一體的連桿[10]構成平面Ⅱ級組，該Ⅱ級組一端通過與連桿[12]連接的銷軸[15]與和大鼓瓦[1]一體的連桿[13]連接，另一端通過與連桿[10]連接的銷軸[9]與和連桿[6]一體的連桿[8]連接。
2.如權利要求1的輪胎成型鼓，其特征在于大鼓瓦在疊合時彼此相互銜接，構成一個近似的圓形，小鼓瓦布置在其中，形成第二布瓦圓周。
3.如權利要求1的輪胎成型鼓，其特征在于在展開狀態時，驅動構件［3］與連桿［6］共線。
專利摘要一種由大鼓瓦和小鼓瓦及其六桿導引機構組成的折疊式輪胎成型鼓。該鼓在疊合初期，小鼓瓦相對大鼓瓦沿徑向收縮，大小鼓瓦之間不發生切錯現象，從而提高了胎胚簾線沿周向分布的均勻性。在疊合狀態時，大鼓瓦之間彼此銜接形成一個近似封閉圓，小鼓瓦布置在其內形成第二布瓦圓周。由于采用雙圓周分布瓦方式，其折疊比較大。該結構具有制造簡單、成型精度高等優點，可以廣泛應用于高質量的子午線輪胎線的成型。
文檔編號B29C67/00GK2168703SQ93214768
公開日1994年6月15日 申請日期1993年6月2日 優先權日1993年6月2日
發明者王玉新 申請人:王玉新