電動車面板平衡進澆模具的制作方法

本技術屬于模具，涉及一種電動車面板平衡進澆模具。

背景技術：

1、電動汽車面板的質量和外觀美感度對車輛的使用均有重要影響，而模具的設計和制備是保障質量和外觀美感的關鍵因素，特別像面板這種大面積、彎曲弧度大的塑件，其對模具的要求更高更嚴。電動車面板注塑模具在注塑完成后，需要配合水冷系統進行冷卻。現有的電動車面板注塑模具在冷卻過程中，由于面板的彎曲弧度大，其冷卻點與塑件上下表面距離較遠，容易出現較多冷卻死角，冷卻效率較慢，塑件上下表面質量較為一般。因此急需設計一種可以克服以上缺陷的電動車面板平衡進澆模具十分有必要。

2、為了克服現有技術的不足，人們經過不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國專利公開了一種電動車前面板進澆注塑模具[申請號：202221535556.7]，包括底模與上模，所述底模上開設有下模腔，所述上模上開設有上模腔，所述上模上貫穿開設有與上模腔連通的澆注口，所述底模上開設有多個與下模腔連通的活動槽，所述活動槽內安裝有調節式透氣密封側邊機構。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種電動車面板平衡進澆模具。

2、為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

3、一種電動車面板平衡進澆模具，包括電動車面板成型上模和電動車面板成型下模，所述電動車面板成型上模上方設有設有注塑板，所述電動車面板成型下模上設有成型分流凸起，所述電動車面板成型上模內設有成型凹腔，所述成型分流凸起與成型凹腔的位置相對應且形狀相配適，所述電動車面板成型上模內還設有上模多方位冷卻件，所述電動車面板成型下模內設有下模多方位冷卻件，所述上模多方位冷卻件與成型凹腔頂壁相抵靠，所述下模多方位冷卻件與成型分流凸起底部相抵靠，所述電動車面板成型下模下方設有多方位頂出脫模件。

4、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述上模多方位冷卻件包括設置于電動車面板成型上模內的若干橫向上模進水管，所述橫向上模進水管上設有若干縱向上模冷卻管，所述橫向上模進水管的中心線與縱向上模冷卻管的中心線相互垂直。

5、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述橫向上模進水管上設有上模進水口和上模出水口，所述縱向上模冷卻管位于上模進水口和上模出水口之間。

6、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述若干橫向上模進水管相互平行，所述若干縱向上模冷卻管相互平行。

7、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述下模多方位冷卻件包括設置于電動車面板成型下模內的若干橫向下模進水管，所述橫向下模進水管上設有若干縱向下模冷卻管，所述橫向下模進水管的中心線與縱向下模冷卻管的中心線相互垂直。

8、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述橫向下模進水管上設有下模進水口和下模出水口，所述縱向下模冷卻管位于下模進水口和下模出水口之間。

9、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述若干橫向下模進水管相互平行，所述若干縱向下模冷卻管相互平行。

10、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述成型分流凸起內設有成型嵌槽，所述成型嵌槽與成型凹腔正對設置。

11、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述多方位頂出脫模件包括設置于電動車面板成型下模下方的若干頂出塊，所述頂出塊與成型嵌槽正對設置。

12、在上述的電動車面板平衡進澆模具中，所述頂出塊底部設有頂出連接桿，所述頂出連接桿底部設有頂出滑板，所述頂出連接桿底部與頂出滑板相滑動配合。

13、與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

14、本實用新型在注塑過程中，電動車面板成型上模和電動車面板成型下模相互靠近，使得成型分流凸起與成型凹腔相緊貼配合形成型腔，熔融物料通過注塑板注入至型腔內，注塑成型后，將冷卻水同步通入至上模多方位冷卻件和下模多方位冷卻件內，通過上模多方位冷卻件和下模多方位冷卻件對成型后的塑件進行上下表面的全方位冷卻，避免出現冷卻死角，提高冷卻效率和塑件表面質量，完成冷卻后開模，通過多方位頂出脫模件將冷卻后的塑件進行多方位頂出，頂出面積大。

15、本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

技術特征：

1.一種電動車面板平衡進澆模具，包括電動車面板成型上模(1)和電動車面板成型下模(2)，其特征在于，所述電動車面板成型上模(1)上方設有設有注塑板(3)，所述電動車面板成型下模(2)上設有成型分流凸起(4)，所述電動車面板成型上模(1)內設有成型凹腔(5)，所述成型分流凸起(4)與成型凹腔(5)的位置相對應且形狀相配適，所述電動車面板成型上模(1)內還設有上模多方位冷卻件(6)，所述電動車面板成型下模(2)內設有下模多方位冷卻件(7)，所述上模多方位冷卻件(6)與成型凹腔(5)頂壁相抵靠，所述下模多方位冷卻件(7)與成型分流凸起(4)底部相抵靠，所述電動車面板成型下模(2)下方設有多方位頂出脫模件(8)。

2.根據權利要求1所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述上模多方位冷卻件(6)包括設置于電動車面板成型上模(1)內的若干橫向上模進水管(9)，所述橫向上模進水管(9)上設有若干縱向上模冷卻管(10)，所述橫向上模進水管(9)的中心線與縱向上模冷卻管(10)的中心線相互垂直。

3.根據權利要求2所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述橫向上模進水管(9)上設有上模進水口(11)和上模出水口(12)，所述縱向上模冷卻管(10)位于上模進水口(11)和上模出水口(12)之間。

4.根據權利要求3所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述若干橫向上模進水管(9)相互平行，所述若干縱向上模冷卻管(10)相互平行。

5.根據權利要求4所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述下模多方位冷卻件(7)包括設置于電動車面板成型下模(2)內的若干橫向下模進水管(13)，所述橫向下模進水管(13)上設有若干縱向下模冷卻管(14)，所述橫向下模進水管(13)的中心線與縱向下模冷卻管(14)的中心線相互垂直。

6.根據權利要求5所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述橫向下模進水管(13)上設有下模進水口(15)和下模出水口(16)，所述縱向下模冷卻管(14)位于下模進水口(15)和下模出水口(16)之間。

7.根據權利要求6所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述若干橫向下模進水管(13)相互平行，所述若干縱向下模冷卻管(14)相互平行。

8.根據權利要求7所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述成型分流凸起(4)內設有成型嵌槽(17)，所述成型嵌槽(17)與成型凹腔(5)正對設置。

9.根據權利要求8所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述多方位頂出脫模件(8)包括設置于電動車面板成型下模(2)下方的若干頂出塊(18)，所述頂出塊(18)與成型嵌槽(17)正對設置。

10.根據權利要求9所述的電動車面板平衡進澆模具，其特征在于，所述頂出塊(18)底部設有頂出連接桿(19)，所述頂出連接桿(19)底部設有頂出滑板(20)，所述頂出連接桿(19)底部與頂出滑板(20)相滑動配合。

技術總結
本技術屬于模具技術領域，尤其涉及一種電動車面板平衡進澆模具。本技術，包括電動車面板成型上模和電動車面板成型下模，所述電動車面板成型上模上方設有設有注塑板。本技術在注塑過程中，電動車面板成型上模和電動車面板成型下模相互靠近，使得成型分流凸起與成型凹腔相緊貼配合形成型腔，熔融物料通過注塑板注入至型腔內，注塑成型后，將冷卻水同步通入至上模多方位冷卻件和下模多方位冷卻件內，通過上模多方位冷卻件和下模多方位冷卻件對成型后的塑件進行上下表面的全方位冷卻，避免出現冷卻死角，提高冷卻效率和塑件表面質量，完成冷卻后開模，通過多方位頂出脫模件將冷卻后的塑件進行多方位頂出，頂出面積大。

技術研發人員：陳輝
受保護的技術使用者：臺州市黃巖聚豐機車有限公司
技術研發日：20240207
技術公布日：2024/10/21