一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置的制作方法

本發明涉及輪胎翻新技術領域，具體是一種輪胎翻新用的擠壓型胎面貼合裝置。

背景技術：

目前輪胎報廢大多數情況是輪胎胎面的磨損，輪胎胎面用于防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的震蕩。輪胎長時間使用后，胎面磨損嚴重，為保證車輛行駛安全，必須更換輪胎，而對于像碼頭作業區域，運輸車輛裝載的重量大、車輛拐彎的頻率高，以及作業時間長，對輪胎的磨損更為嚴重，更換輪胎的頻率較高，由于碼頭作業的車輛只是進行短距離的中轉運輸，更換全

新的輪胎成本較高，因此翻新輪胎能夠滿足碼頭作業車輛的基本需求。

目前，對于輪胎胎體的主要再利用方法是通過打磨、修補、貼合花紋膠，使其達到再生使用的目的，即輪胎翻新，輪胎翻新在將輪胎打磨、修補、打膠之后，需要將新的輪胎面貼合到舊輪胎上，由于輪胎面與舊輪胎在貼合過程中，首先要將輪胎面與舊輪胎接觸，中間空隙容易留有空氣，因此需要對輪胎面進行擠壓，以排出滯留的空氣，為保證貼合效果，需要將輪胎面重復擠壓，以保證壓實效果。然而現有的滾壓裝置對于胎面進行壓合后，胎面兩側的邊緣與舊輪胎之間還留有縫隙，貼合效果不理想，需要對輪胎貼面的邊緣位置進行二次處理，增加了工作人員的工作量。

技術實現要素：

發明目的：針對上述現有技術中的存在的問題和不足，本發明的目的是提供一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置。

技術方案：為達到上述目的，本發明所述的一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置，包括底座和機架，所述機架設置在底座的上方，所述機架上方設有滾壓裝置，所述底座左端設有輪胎升降裝置，所述滾壓裝置包括氣缸一、壓合輥支撐架和壓合輥，所述氣缸一的伸縮桿與壓合輥支撐架中間位置連接，所述壓合輥支撐架的前面設有一個壓合輥，后面位置設有兩個壓合輥；所述機架右側設有輪胎支撐滾動裝置。

進一步地，所述輪胎支撐滾動裝置包括電機、滾動軸和膨脹鼓，所述膨脹鼓套設在滾動軸上，所述滾動軸與電機的驅動軸連接。輪胎被固定在膨脹鼓上，沿中心旋轉，進而帶動輪胎發生轉動。

進一步地，所述輪胎升降裝置包括輪胎托盤、伸縮升降架和氣缸二，所述伸縮升降架和氣缸二均設置在到輪胎托盤下方，氣缸二的伸縮桿與伸縮升降架的一端連接，伸縮升降架的另一端與輪胎托盤固定連接。伸縮桿水平運動時推動伸縮升降架高度發生變化，帶動輪胎托盤上升，實現輪胎的輸送功能。

進一步地，所述輪胎托盤左右兩側均為傾斜面，中間位置為一平面，所述傾斜面與平面之間所處夾角為70°-80°。傾斜面的設計方便將輪胎推動到平面上，減輕工作人員搬運時的工作量。

進一步地，所述氣缸一與壓合輥支撐架之間還設有限位塊，所述限位塊套設在氣缸伸縮桿外面。限位塊用于限制壓合輥支撐架的升降位置，使得壓合輥工作完畢后停留在固定位置。

進一步地，所述機架上方設有封邊帶放置架，所述封邊帶放置架包括l型支撐桿，所述支撐桿上套設一個滾輪架，滾輪架內側套設封邊帶。

進一步地，所述機架上方還設有照明裝置。

上述技術方案可以看出，本發明的有益效果為：

本發明所述的一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置，其壓合輥支撐架上前后位置都設有壓合輥，前面的壓合輥用于胎面中間位置的擠壓，后面的壓合輥用于胎面邊緣位置的擠壓，加快趕走胎面與與輪胎之間的氣泡的速度，保證胎面整體與輪胎的貼合密實度，將兩道工序一體完成，有助于提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的輪胎升降裝置的結構示意圖；

圖3為本發明壓合輥支撐架與壓合輥的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明。

實施例

如圖1-3所示的一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置，包括底座1和機架2，所述機架2設置在底座1的上方，所述機架1上方設有滾壓裝置3，所述底座1左端設有輪胎升降裝置4，所述滾壓裝置3包括氣缸一31、壓合輥支撐架32和壓合輥33，所述氣缸一31的伸縮桿與壓合輥支撐架32中間位置連接，所述壓合輥支撐架32的前面設有一個壓合輥33，后面位置設有兩個壓合輥33；所述機架2左側設有輪胎支撐滾動裝置5，所述輪胎支撐滾動裝置5包括電機51、滾動軸52和膨脹鼓53，所述膨脹鼓53套設在滾動軸52上，所述滾動軸52與電機51的驅動軸連接。

本實施例中所述輪胎升降裝置4包括輪胎托盤41、伸縮升降架42和氣缸二43，所述伸縮升降架42和氣缸二43和均設置在到輪胎托盤41下方，氣缸二43的伸縮桿與伸縮升降架42的一端連接，伸縮升降架42的另一端與輪胎托盤41固定連接。伸縮桿水平運動時推動伸縮升降架高度發生變化，帶動輪胎托盤上升，實現輪胎的輸送功能。

本實施例中所述輪胎托盤41左右兩側均為傾斜面，中間位置為一平面，所述傾斜面與平面之間所處夾角為70°-80°

本實施例中所述氣缸一31與壓合輥支撐架32之間還設有限位塊6，所述限位塊6套設在氣缸伸縮桿外面。

本實施例中所述機架上方設有封邊帶放置架，所述封邊帶放置架包括l型支撐桿，所述支撐桿上套設一個滾輪架，滾輪架內側套設封邊帶。

本實施例中所述機架1上方還設有照明裝置。

實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價均落于

本技術：
所附權利要求所限定的范圍。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種輪胎翻新用的前后擠壓胎面的胎面貼合裝置，包括底座和機架，機架設置在底座的上方，機架上方設有滾壓裝置，底座左端設有輪胎升降裝置，滾壓裝置包括氣缸一、壓合輥支撐架和壓合輥，氣缸一的伸縮桿與壓合輥支撐架中間位置連接，壓合輥支撐架的前面設有一個壓合輥，后面位置設有兩個壓合輥；機架右側設有輪胎支撐滾動裝置，輪胎支撐滾動裝置包括電機和輪胎支撐裝置，輪胎支撐裝置包括滾動軸和膨脹鼓，膨脹鼓套設在滾動軸上，滾動軸與電機驅動軸連接。其壓合輥支撐架前面的壓合輥用于胎面中間位置的擠壓，后面的壓合輥用于胎面邊緣位置的擠壓，保證胎面與輪胎的貼合密實度，加快趕走胎面與輪胎之間的氣泡的速度，提高工作效率。

技術研發人員：盛建業
受保護的技術使用者：太倉輪達汽車配件有限公司
技術研發日：2017.06.21
技術公布日：2017.10.24