輪胎硫化動力系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎硫化動力系統，包括蒸汽系統、氮氣系統和控制系統，所述蒸汽系統通過管路一供應蒸汽通往硫化機，所述氮氣系統包括氮氣緩沖罐和增壓裝置，從氮氣緩沖罐出來的氮氣一部分作為定型氮氣通過管路二通往硫化機，另一部分經增壓裝置增壓后作為高壓氮氣通過管路三通往硫化機，所述氮氣緩沖罐入口處還連接有氮氣補充系統，所述氮氣補充系統包括液氮儲罐、汽化器和切斷閥組，所述氮氣緩沖罐頂部設置有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與切斷閥組電連接，本實用新型所公開的動力系統節約成本和能源，勞動生產率高，并且具有氮氣補充系統，保證了系統的連續化生產。
【專利說明】輪胎硫化動力系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種硫化動力系統，特別涉及一種用于輪胎硫化的動力系統。
【背景技術】
[0002]輪胎的硫化是需要動力的，此動力根據輪胎規格不同而有差異。以半鋼胎為例，動力介質條件一般為2.5Mpa，溫度為206°C，硫化12min即可產品成品胎。全鋼胎為一般為2.7Mpa，溫度204°C，硫化45min即可產出成品胎。
[0003]現有的輪胎硫化動力系統一般采用熱水方式，即將蒸汽通入到除氧器進行升溫，達到硫化要求的溫度，然后通過熱水泵進行加壓達到硫化所需的壓力。硫化結束后將膠囊內的熱水排到動力站內。此方式屬于恒溫硫化，效率低，且經過多次熱交換，且熱量回收較少，能耗大。
[0004]目前廣泛采用的是氮氣硫化方法，是指用蒸汽、氮氣的混合氣體作為硫化介質對輪胎進行硫化的工藝方法。氮氣硫化是在輪胎硫化開始時，用低壓蒸汽或氮氣對輪胎進行定型，然后再充入高壓蒸汽，以提供硫化所需的能量，繼而充入比高壓蒸汽壓力大的高壓氮氣，以提高及保證在硫化過程中膠囊的內壓，硫化結束后，排空胎體內的混合氣體。氮氣硫化優點很多，可以縮短硫化時間，提高了勞動生產率；節約能源，降低硫化成本；由于氮氣的純度可達99.99%以上且近于惰性氣體，幾乎不存在管路、閥門等的腐蝕，維修量及其費用大大減少；提高了膠囊的使用壽命，節省了設備及基礎設施的投資，改善了輪胎質量，降低了廢品率；改善了操作環境等。
[0005]現有的氮氣硫化動力系統可以給硫化機提供定型氮氣和高壓氮氣，并且具有氮氣回收系統，但是在氮氣系統一旦出現故障時，無法保證正常的硫化作業，整個系統無法連續生產，必須停工維修，給實際生產造成不便。
實用新型內容
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種輪胎硫化動力系統，以達到提高勞動生產率，節約能源，并且保證系統連續生產的目的。
[0007]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0008]一種輪胎硫化動力系統，包括蒸汽系統、氮氣系統和控制系統，所述蒸汽系統通過管路一供應蒸汽通往硫化機，所述氮氣系統包括氮氣緩沖罐和增壓裝置，從氮氣緩沖罐出來的氮氣一部分作為定型氮氣通過管路二通往硫化機，另一部分經增壓裝置增壓后作為高壓氮氣通過管路三通往硫化機，所述氮氣緩沖罐入口處還連接有氮氣補充系統，所述氮氣補充系統包括液氮儲罐、汽化器和切斷閥組，所述氮氣緩沖罐頂部設置有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與切斷閥組電連接，壓力檢測裝置可以檢測到氮氣緩沖罐內的氮氣壓力，當壓力過低時，能將信號反饋給切斷閥組，切斷閥組會自動打開，給氮氣緩沖罐補充氮氣，以保證正常生產需要。
[0009]優選的，所述氮氣系統還包括依次相連的空氣緩沖儲罐、過濾裝置和制氮裝置，連接于所述氮氣緩沖罐之前，空氣緩沖儲罐可以防止后端壓縮空氣用量差異導致壓縮空氣壓力波動，過濾裝置用于將空氣內的雜質和油類進行凈化，制氮裝置給氮氣緩沖罐提供氮氣來源。
[0010]優選的，所述氮氣系統還包括高壓氮氣儲罐，設置于所述增壓裝置之后，可以防止壓力波動，滿足瞬時氮氣用量的要求。
[0011]優選的，所述管路一、管路二和管路三上均設置有調壓閥組，用于控制管路中壓力大小。
[0012]進一步的技術方案中，所述控制系統為PLC或DCS控制系統，能實現自動控制，具有報警記錄顯示、精確控制的功能。
[0013]進一步的技術方案中，所述過濾裝置包括粗過濾器、精過濾器和活性炭除油器，目的是將空氣內的雜質、油類進行凈化。
[0014]通過上述技術方案，本實用新型提供的輪胎硫化動力系統在原有的動力系統基礎上增加了氮氣補充系統，當檢測到氮氣緩沖儲罐內氮氣壓力下降或制氮系統出現故障時，切斷閥組打開，液氮儲罐內的液氮經過汽化器后變成合格氮氣，進入氮氣緩沖儲罐作為氮氣的補充，可以保證系統的連續生產。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本實用新型實施例所公開的一種輪胎硫化動力系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0018]本實用新型提供了一種輪胎硫化動力系統，如圖1所示的結構，該動力系統能夠節約成本和能源，勞動生產率高，并且具有氮氣補充系統，保證了系統的連續化生產。
[0019]如圖1所示的輪胎硫化動力系統，包括蒸汽系統、氮氣系統、氮氣補充系統和控制系統，蒸汽系統通過管路一 I供應蒸汽通往硫化機2，氮氣系統包括依次相連的空氣緩沖儲罐3、過濾裝置4、制氮裝置5、氮氣緩沖罐6、增壓裝置7和高壓氮氣儲罐8，從外部提供壓縮空氣進入空氣緩沖儲罐3，空氣緩沖儲罐3目的是防止后端壓縮空氣用量差異導致壓縮空氣壓力波動；高壓氮氣儲罐8可以防止壓力波動，滿足瞬時氮氣用量的要求。
[0020]從氮氣緩沖罐6出來的氮氣一部分作為定型氮氣通過管路二 9通往硫化機2，另一部分經增壓裝置7增壓后進入高壓氮氣儲罐8，后作為高壓氮氣通過管路三10通往硫化機2。
[0021]氮氣緩沖罐6入口處還連接有氮氣補充系統，氮氣補充系統包括液氮儲罐11、汽化器12和切斷閥組13，外部液氮槽車提供液氮進入液氮儲罐11，液氮儲罐11中的液氮進入汽化器12汽化后變成合格的氮氣，氮氣緩沖罐6頂部設置有壓力檢測裝置14，壓力檢測裝置14與切斷閥組13電連接，壓力檢測裝置14可以檢測到氮氣緩沖罐6內的氮氣壓力，當壓力過低時，能將信號反饋給切斷閥組13，切斷閥組13會自動打開，給氮氣緩沖罐6補充氮氣，以保證正常生產需要。
[0022]管路一 1、管路二 9和管路三10上均設置有調壓閥組15，用于控制管路中壓力大小。
[0023]上述所有系統通過為PLC或DCS控制系統16實現自動控制，具有報警記錄顯示、精確控制的功能。過濾裝置4包括粗過濾器、精過濾器和活性炭除油器，目的是將空氣內的雜質、油類進行凈化。
[0024]本實用新型提供的輪胎硫化動力系統在原有的動力系統基礎上增加了氮氣補充系統，當檢測到氮氣緩沖儲罐內氮氣壓力下降或制氮系統出現故障時，切斷閥組打開，液氮儲罐內的液氮經過汽化器后變成合格氮氣，進入氮氣緩沖儲罐作為氮氣的補充，可以保證系統的連續生產。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種輪胎硫化動力系統，包括蒸汽系統、氮氣系統和控制系統，所述蒸汽系統通過管路一供應蒸汽通往硫化機，所述氮氣系統包括氮氣緩沖罐和增壓裝置，從氮氣緩沖罐出來的氮氣一部分作為定型氮氣通過管路二通往硫化機，另一部分經增壓裝置增壓后作為高壓氮氣通過管路三通往硫化機，其特征在于，所述氮氣緩沖罐入口處還連接有氮氣補充系統，所述氮氣補充系統包括液氮儲罐、汽化器和切斷閥組，所述氮氣緩沖罐頂部設置有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置與切斷閥組電連接。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎硫化動力系統，其特征在于，所述氮氣系統還包括依次相連的空氣緩沖儲罐、過濾裝置和制氮裝置，連接于所述氮氣緩沖罐之前。
3.根據權利要求2所述的一種輪胎硫化動力系統，其特征在于，所述氮氣系統還包括高壓氮氣儲罐，設置于所述增壓裝置之后。
4.根據權利要求1所述的一種輪胎硫化動力系統，其特征在于，所述管路一、管路二和管路三上均設置有調壓閥組。
5.根據權利要求1所述的一種輪胎硫化動力系統，其特征在于，所述控制系統為PLC或DCS控制系統。
6.根據權利要求2所述的一種輪胎硫化動力系統，其特征在于，所述過濾裝置包括粗過濾器、精過濾器和活性炭除油器。
【文檔編號】B29L30/00GK204263424SQ201420696827
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月19日 優先權日:2014年11月19日
【發明者】孫慶民, 肖培波 申請人:青島華控能源科技有限公司