一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，屬于模具【技術領域】。它解決了現有的汽車車燈面罩成型模具車燈面罩上的倒扣成型不方便影響產品質量的問題。本定模彈塊機構包括至少一個定模彈塊，定模板上具有與定模彈塊位置和形狀一一對應的滑槽，滑槽內均設置有彈簧，彈簧一端抵靠在滑槽底部，另一端抵靠在定模彈塊上，定模彈塊沿滑槽向內滑動能與凹模相抵靠。本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構通過設置滑動連接在定模板上的定模彈塊，合模時，定模彈塊、凹模和動模板上的凸模形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應的腔室；開模時，凹模與定模彈塊之間存在間隙，使倒扣能順暢地與凹模分離，使車燈面罩上的倒扣成型更方便。
【專利說明】
一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具【技術領域】，涉及一種汽車車燈面罩成型模具，特別是一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構。
【背景技術】
[0002]在汽車行業中，汽車內飾和汽車覆蓋件的生產大量采用了各種模具，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。其中，車燈面罩通過注塑成型工藝制造，使用了注塑成型模具。
[0003]注塑成型模具通常由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時，動模與定模合模構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離，通過頂出機構使產品與模具分離。
[0004]現有的車燈面罩的成型模具，例如，中國專利【申請號201020210391.7 ;授權公告后CN201712126U】公開的汽車燈罩注塑模具，包括上復板和下復板，上復板連接定模板，定模板內安裝定模滑塊，下復板上安裝模腳，模腳內設置頂板，模腳上安裝動模板，動模板與定模板、定模滑塊之間構成模腔，模腔中有成型的汽車燈罩，汽車燈罩上制有倒扣，頂板上安裝斜頂塊，斜頂塊上制有斜滑槽，斜滑槽連接斜頂桿，斜頂桿的頭部安裝斜滑塊，斜滑塊與汽車燈罩倒扣相接觸。該專利文件的實施例部分記載了定模板內安裝定模滑塊，但并沒有公開定模滑塊的具體結構。
[0005]上述汽車燈罩注塑模具存在的問題在于:1、斜滑塊與汽車燈罩倒扣相接觸，通過斜滑塊的滑動使倒扣與斜滑塊分離，在斜滑塊滑動過程中，容易對汽車燈罩造成損傷；2、汽車燈罩兩端通常都具有倒扣，這使得模具對應的位置出均需要設置斜滑塊，造成了模具結構過于復雜，并且，在采用多個滑塊的情況下，滑塊之間以及滑塊和其他零部件之間容易形成縫隙，成型過程中材料進入該縫隙中，使成型后的車燈面罩內表面形成條狀突起，影響了燈罩內表面的質量。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，本實用新型解決的問題在于如何使車燈面罩上的倒扣成型更方便。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，所述成型模具包括動模和定模，所述動模和定模合模后形成用于成型車燈面罩的型腔，其特征在于，所述定模包括定模板，所述定模板內側具有凹模，所述動模包括動模板；本定模彈塊機構包括至少一個定模彈塊，所述定模板上具有與上述定模彈塊位置和形狀一一對應的滑槽，所述滑槽內均設置有彈簧，所述彈簧一端抵靠在滑槽底部，另一端抵靠在定模彈塊上，所述定模彈塊沿滑槽向內滑動能與凹模相抵靠。
[0008]本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構的工作原理是:汽車車燈面罩成型過程中，合模狀態下，定模彈塊向內滑動并與凹模相抵靠，定模彈塊、凹模和動模板上的凸模形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應的腔室，材料進入該腔室凝固后形成車燈面罩上的倒扣結構。開模時，動模板退出的過程中，定模彈塊在彈簧力的的作用下與凹模脫離接觸，使得倒扣能從凹模與定模彈塊之間的間隙中分離，從而使汽車車燈面罩順暢地從凹模上分離出來。
[0009]在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述動模板上表面能與定模彈塊底面接觸，所述動模和定模合模過程中所述動模板推動定模彈塊沿滑槽向內滑動。
[0010]作為另一種方案，在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述動模板上具有與定模彈塊一一對應的頂桿，所述動模和定模合模過程中所述頂桿推動定模彈塊沿滑槽向內滑動。
[0011]通過上述的結構，在合模時，使定模彈塊能夠與凹模抵靠，定模彈塊和凹模接觸的位置形成成型倒扣所需的輪廓；開模時，定模彈塊和凹模之間形成便于倒扣脫離凹模的間隙。通過動模板驅動定模彈塊的運動，無需單獨設置驅動裝置，并且使定模彈塊的運動能夠很好適應模具的狀態，提高了成型加工效率。
[0012]在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述滑槽下方與外界相連通，所述滑槽內設置有限位塊，所述限位塊通過螺釘固定在滑槽的內壁上。限位塊未安裝時，定模彈塊可以自由裝入滑槽或者從滑槽上拆下，使定模彈塊的安裝和更換更為方便。
[0013]在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述滑槽相對于豎直方向傾斜，所述螺釘的頭部朝向斜下方。滑槽傾斜使得開模過程中，定模彈塊能更快地向定模板兩側運動，使汽車車燈面罩的倒扣更快地與凹模分離；螺釘的頭部朝向斜下方，工具深入滑槽內旋擰螺釘時，避免滑槽槽壁阻擋工具，便于限位塊的安裝和拆卸。
[0014]作為優選，在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述滑槽為燕尾槽，所述定模彈塊上具有與上述燕尾槽相匹配的凸起部。通過燕尾槽使定模彈塊沿滑槽滑動更為穩定。
[0015]在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述滑槽內端具有容納孔，所述定模彈塊對應的位置處具有臺階面，所述彈簧一端位于容納孔內，另一端抵靠在臺階面上。便于彈簧的安裝，延長彈簧的使用壽命。
[0016]在上述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構中，所述限位塊整體位于滑槽內。避免限位塊與動模板上的其他零部件發生干涉。
[0017]與現有技術相比，本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構的優點在于:
[0018]1、本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構通過設置滑動連接在定模板上的定模彈塊，合模時，定模彈塊、凹模和動模板上的凸模形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應的腔室；開模時，凹模與定模彈塊之間存在間隙，使倒扣能順暢地與凹模分離。從而，使車燈面罩上的倒扣成型更方便，提高了生產效率。
[0019]2、本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構通過動模板驅動定模彈塊的運動，無需單獨設置驅動裝置，使模具的結構更簡單。并且，定模彈塊的運動能夠很好適應模具的狀態，提聞了生廣效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是合模狀態下本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構狀態示意圖。
[0021]圖2是開模狀態下本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構狀態示意圖。
[0022]圖3是本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構剖視結構示意圖。
[0023]圖4是本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構另一個角度的剖視結構示意圖。
[0024]圖中，1、定模板；11、凹模；12、滑槽；2、動模板；21、凸模；3、定模彈塊；31、凸起部；4、彈簧；5、限位塊；6、螺釘。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]實施例一:
[0027]汽車車燈面罩成型模具包括動模和定模，動模和定模合模后形成用于成型車燈面罩的型腔。定模包括定模板1，定模板I內側具有凹模11，動模包括動模板2。本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構設置在定模板I上，包括定模彈塊3、滑槽12和彈簧4。
[0028]具體來說，定模彈塊3的數量為至少一個，定模彈塊3的數量根據車燈面罩的結構進行選擇。如圖1和圖2所示，本實施例中，定模彈塊3的數量為兩個。如圖3所示，滑槽12開設在定模板I上,且滑槽12位置和形狀與定模彈塊3 對應。定模彈塊3 —部分位于滑槽12內，另一部分位于滑槽12外。滑槽12相對于豎直方向傾斜,滑槽12下方與外界相連通。滑槽12內設置有限位塊5，限位塊5通過螺釘6固定在滑槽12的內壁上。螺釘6的頭部朝向斜下方。限位塊5未安裝時，定模彈塊3可以自由裝入滑槽12或者從滑槽
12內拆下。限位塊5的拆裝過程中，工具深入滑槽12內旋擰螺釘6時，避免滑槽12槽壁阻擋工具，使定模彈塊3的安裝和更換更為方便。作為優選方案，如圖4所示，滑槽12為燕尾槽，定模彈塊3上具有與燕尾槽相匹配的凸起部31，通過燕尾槽使定模彈塊3沿滑槽12滑動更為穩定；限位塊5整體位于滑槽12內，避免限位塊5與動模板2上的其他零部件發生干涉。
[0029]如圖3所示，滑槽12內端具有容納孔，定模彈塊3對應的位置出具有臺階面，彈簧4 一端位于容納孔內，另一端抵靠在臺階面上。彈簧4安裝在滑槽12底部和定模彈塊3之間，彈簧4的彈簧力使定模彈塊3遠離凹模11。在實際的加工和制造過程中，可以在定模彈塊3上設置凸臺或者開設凹槽的方式，使定模彈塊3上形成臺階面。通過容納孔和臺階面對于彈簧4的支撐和導向，能夠避免彈簧4向側部彎曲變形，進而延長了彈簧4的使用壽命。如圖1所示，動模板2上表面能與定模彈塊3底面接觸，動模和定模合模過程中動模板2推動定模彈塊3沿滑槽12向內滑動能夠與凹模11相抵靠，這個過程中，定模彈塊3克服了彈簧4的彈簧力。在合模時，使定模彈塊3能夠與凹模11抵靠，定模彈塊3和凹模11接觸的位置形成成型倒扣所需的輪廓。開模時，定模彈塊3和凹模11之間形成便于倒扣脫凹模11的間隙。通過動模板2驅動定模彈塊3的運動，無需單獨設置驅動裝置，并且使定模彈塊3的運動能夠很好適應|旲具的狀態，提聞了生廣效率。
[0030]本汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構的工作原理是:汽車車燈面罩成型過程中，如圖1所示，合模狀態下，定模彈塊3向內滑動并與凹模11相抵靠，定模彈塊3、凹模11和動模板2上的凸模21形成與汽車車燈面罩上的倒扣形狀相適應的腔室，材料進入該腔室凝固后形成車燈面罩上的倒扣結構。如圖2所示，開模時，動模板2退出的過程中，定模彈塊3在彈簧4的的作用下與凹模11脫離接觸，使得倒扣能從凹模11與定模彈塊3之間的間隙中分離，從而使汽車車燈面罩順暢地從凹模11上分離出來。
[0031]實施例二:
[0032]本實施例中的技術方案與實施例一中的技術方案基本相同，不同之處在于，本實施例中動模板2上具有與定模彈塊3 對應的頂桿，動模和定模合模過程中頂桿推動定模彈塊3沿滑槽12向內滑動。
[0033]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了定模板1、凹模11、滑槽12、動模板2、凸模21、定模彈塊3、凸起部31、彈簧4、限位塊5、螺釘6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，所述成型模具包括動模和定模，所述動模和定模合模后形成用于成型車燈面罩的型腔，其特征在于，所述定模包括定模板(1)，所述定模板(I)內側具有凹模(11)，所述動模包括動模板(2);本定模彈塊機構包括至少一個定模彈塊(3)，所述定模板(I)上具有與上述定模彈塊(3)位置和形狀一一對應的滑槽(12)，所述滑槽(12)內均設置有彈簧(4)，所述彈簧一端抵靠在滑槽(12)底部，另一端抵靠在定模彈塊(3)上，所述定模彈塊(3)沿滑槽(12)向內滑動能與凹模(11)相抵靠。
2.根據權利要求1所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述動模板(2)上表面能與定模彈塊(3)底面接觸，所述動模和定模合模過程中所述動模板(2)推動定模彈塊(3)沿滑槽(12)向內滑動。
3.根據權利要求1所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述動模板(2)上具有與定模彈塊(3) —一對應的頂桿，所述動模和定模合模過程中所述頂桿推動定模彈塊(3)沿滑槽(12)向內滑動。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述滑槽(12)下方與外界相連通，所述滑槽(12)內設置有限位塊(5)，所述限位塊(5)通過螺釘(6)固定在滑槽(12)的內壁上。
5.根據權利要求4所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述滑槽(12)相對于豎直方向傾斜，所述螺釘￠)的頭部朝向斜下方。
6.根據權利要求4所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述滑槽(12)為燕尾槽，所述定模彈塊(3)上具有與上述燕尾槽相匹配的凸起部(31)。
7.根據權利要求4所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述滑槽(12)內端具有容納孔，所述定模彈塊(3)對應的位置處具有臺階面，所述彈簧(4) 一端位于容納孔內，另一端抵靠在臺階面上。
8.根據權利要求4所述的汽車車燈面罩成型模具的定模彈塊機構，其特征在于，所述限位塊(5)整體位于滑槽(12)內。
【文檔編號】B29C45/40GK203994509SQ201420497491
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月30日 優先權日:2014年8月30日
【發明者】虞偉炳, 李金國 申請人:浙江賽豪實業有限公司